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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich sehe das so:

 

Entweder Du schlägst DIE Motornummer an DER für Piaggio-Gehäuse üblichen Stelle ein und riskierst die Gefahr, wegen Urkundenfälschung im Vorstrafenregister verewigt zu werden (falls das in AT auch so gehandhabt wird wie in D) oder Du schlägst EINE Phantasienummer IRGENDWO ins Gehäuse, in der Hoffnung dass Dir ein/-e wohlgesonnener/-ne Landeshauptmann/-frau das Ganze genehmigt.

 

Für die erste Variante musst Du dir was einfallen lassen, wie Du das Malossi Logo weg und eine entsprechende Fläche hin bekommst, ohne das es nach Bastelbude aussieht.
Für die zweite Variante würde ich eine einigermaßen ebene Stelle nehmen.
Zum Beispiel da wo bei den Smallframes die Nummer steht.
 

Geschrieben
Gerade eben hat Deichgraf folgendes von sich gegeben:

Ich hab den Malossi Schriftzug sauber übergeplant. Dauert 10 Minuten. 

Zeig mal her.

  • Like 1
Geschrieben

Am Lüfterkanal oben, wie bei den XL / XL2 Motoren einschlagen?! 

Die Malossi Schriftzüge sind ein anderes Thema... 

@ Deichgraf: der Schriftzug an der Schwinge ist ja ein bisschen tiefer als das restliche Niveau, lt. fmp vid. Wie hat das nach dem planen ausgesehen? 

Geschrieben

Musst halt so lange rüber bis die Buchstaben weg sind. Ich kann mich nicht erinnern dass das Niveau dann unterhalb des Restes der Schwinge war. 

 

Ich biete gerne an, ein weiteres Gehäuse zu machen und zu dokumentieren. Muss mir halt jemand eines schicken. 

  • Like 1
Geschrieben

Ich sage mal so ganz keck, wer ein großen Schein für ein blankes Motorgehäuse hin legen kann, sollte auch noch die 100 Kröten für die Eintragung über haben (einen sachkundigen Prüfer vorausgesetzt). 

Da muss man sich dann auch nicht mehr mit solchen Dingen beschäftigen.... 

Ist natürlich nur meine Meinung! 

Geschrieben

In Ö bekommst du sowieso nix eingetragen. Aber eine Motornummer, welche man auch bei uns selbst einschlagen darf, hilft bei jeder Begutachtung und Kontrolle emmens weiter.


Greets freeze

Geschrieben

Bei mir wurde noch nie beim TÜV oder einer Kontrolle die Motornummer kontrolliert. Kein Roller bei uns hat den "richtigenen" Motor drin. 

 

Ist das wo anderst so streng?

 

Hab mal gehört dass man mit Wasserstrahl-Technik Schlagbuchstaben Optik nachmachen bzw gravieren kann in Old Style, vielleicht hilft das ;-)

 

Gruss Michael

Geschrieben
vor 26 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Motornummer

Glaub da hast du einen komischen Prüfer,
bei uns ist die Motornummer komplett wurscht!
Wenn dann interessiert sich der eine oder andere für die Motortyp-Nummer
und das hab ich bisher auch nur bei der Landesprüfstelle gesehen ...

Geschrieben (bearbeitet)

Es muss laut EU Richtlinie nicht mehr die gesamte Motornummer eingestanzt werden, sondern nur mehr der Motorkennbuchstabe.

Aber das Kürzel muss im Block eingestanzt sein. Da ich sehr viel mit Landesprüfstellen, und Pickerlprüfer zu tun habe, muss es kontrolliert werden.

Ob sie es dann machen ist eine andere Sache.

Bearbeitet von mrfreeze
Geschrieben (bearbeitet)

Finde ich aber mal interessant zu hören wie das Thema andere handhaben

 

 Bei uns sagt man es sollte zumindest der Motortyp eingetragen sein: Rest ist egal 


Aber zB T5 eingetragen und 200er fahren finde selbst ich schon wirklich mutig: also wenn da mal was ist dann knallt es richtig

Bearbeitet von Crank-Hank
Geschrieben (bearbeitet)

Bei mir ist nur der geänderte Motortyp (keine Motornummer) mit Hubraumerweiterung durch Zyl. eingetragen etc.

Ebenso beim KFZ, nur geänderter Motortyp(keine Motornummer) mit den div. anderen Änderungen  eingetragen.

Bearbeitet von marco/hamburg
Geschrieben (bearbeitet)

In Ö ist es so gut wie unmöglich, dass man Motorumbauten eingetragen bekommt.

Andere Länder, andere Sitten!

Und das wir Österreicher nicht mit originalen Vespas herumfahren, dürfte gänzlich bekannt sein.

Den Rest kann man sich denken!

Bearbeitet von mrfreeze
Geschrieben
vor 21 Stunden hat Deichgraf folgendes von sich gegeben:

Musst halt so lange rüber bis die Buchstaben weg sind. Ich kann mich nicht erinnern dass das Niveau dann unterhalb des Restes der Schwinge war. 

 

Ich biete gerne an, ein weiteres Gehäuse zu machen und zu dokumentieren. Muss mir halt jemand eines schicken. 

Hab eins liegen und könnte die Tage rum kommen?!

Geschrieben

@mrfreeze 

da gab es zu meinen zeiten ein deutliches west/ost gefaelle das seine kulmination in der magistratsabteilung fuer Typisierungen (Ergo amt f weihnachtsdekoration) wo auszer mit ziviltechn gutachten kaum was ging bzw man ohne solchiges zur baldigen wiederkehr eingeladen wurde.

Was ich aber schon feststellen moechte das ein Austauschmotorgehaeuse (bei unerhaeltlichkeit von neu originalteilen) lt meiner Erfahrung nie ein Problem darstellte.

Kenne da Leute die sich mit Bestaetigung ueber ausgelaufenen originalteil Orient-express zylinder auf die Z-kawas montierten.

Im Prinzip koennte es ja auch wurscht sein solange die eckdaten die selben "waeren"

 

rlg

 

christian

Geschrieben
vor 4 Stunden hat Yamawudri folgendes von sich gegeben:

@mrfreeze 

da gab es zu meinen zeiten ein deutliches west/ost gefaelle das seine kulmination in der magistratsabteilung fuer Typisierungen (Ergo amt f weihnachtsdekoration) wo auszer mit ziviltechn gutachten kaum was ging bzw man ohne solchiges zur baldigen wiederkehr eingeladen wurde.

Was ich aber schon feststellen moechte das ein Austauschmotorgehaeuse (bei unerhaeltlichkeit von neu originalteilen) lt meiner Erfahrung nie ein Problem darstellte.

Kenne da Leute die sich mit Bestaetigung ueber ausgelaufenen originalteil Orient-express zylinder auf die Z-kawas montierten.

Im Prinzip koennte es ja auch wurscht sein solange die eckdaten die selben "waeren"

 

rlg

 

christian

äh - what?

Geschrieben

Nachdem jetzt langsam auch mal ein paar fähige Leute das Gehäuse verbaut haben wie siehts denn mit den Problemen aus? Gibt es die überhaupt? Wenn ja was nervt bzw. passt nicht.

Gehört hat man von

 

- fehlende U-Scheiben bei den Silents bzw. gibts nix passendes

- Getriebe was im Gehäuse anging

- Lagergassen?

- Welches Lager Limaseite?

- Passung zur Schaltraste

 

Mir gehts vor allem um das VR-One, das DS hat ja so wie ich es verstanden habe Standard Lima Lager.

 

  • Like 1
Geschrieben

Die Probleme, welche bei mir aufgetreten sind, sind hier beschrieben. Wie es jetzt nach einigen hundert Kilometern im Inneren aus sieht, werde ich diesen Winter raus finden und hier erörtern :cheers:

Gruß, 

Humma 

Geschrieben

Nach den  Anfangsschwierigkeiten wegen der falschen Nebenwellenachse, die ich fälschlicherweise verbaut habe, läuft der Motor jetzt soweit unauffällig. 

Hatte mir durch die große und nach vorne gesetzte Position des Membranblocks doch noch etwas mehr Leistungszuwachs gegenüber dem alten original Motorgehäuse mit der alten 90er Jahre Malossi Membrane und einer 90er Jahre Drehschieberwelle (bearbeitet) erwartet. 

 

Jetzt warte ich noch auf das neue MRP Membranunterteil, da mir im Moment der Vergaser noch zu hoch und zu nah an der Zylinderhaube sitzt und sich dadurch immer die Gemischschraube herausdreht. 

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    • Also das alles auf ein Bild zu bekommen wird jetzt schwierig. Die Idee war, mehr Trennspiel zu erreichen. Die oberste Reibscheibe aus einem kompletten Satz Kupplungsbeläge (Superstrong) hat ja gekröpfte Laschen, die eingebaut nach unten zeigen. Da ich zwei Sätze Federn habe, habe ich aus dem anderen Set diese Scheibe genommen und als erste in den Korb eingelegt, und zwar so, dasd die Laschen nach oben, auf mich, zeigen. Dadurch sitzt die Scheibe selbst ein paar Zehntel tiefer im Korb. Dann vier normale Beläge und schließlich den obersten, so wie üblich.  Das Paket sieht dann so aus, wie im Bild. Ich habe jetzt gerade noch mal alles zerlegt und gecheckt. Sieht an der Kupplung alles gut aus. Wenn ich mit den langen M8 Schrauben die Kupplung komprimiere, dann brauche ich auch gerade mal 1,5 Umdrehungen der Muttern, bis sie frei trennt (die BGM braucht ja keinen großen Kupplungskompressor für die Montage). Sobald aber die Betätigung über Hebel, Zug und Kettendeckel erfolgt, funktioniert es nicht mehr.  Ich habe jetzt schon die ganze Zeit den Deckel in der Hand und überlege, ob der Ausruückhebel falsch montiert ist. Ich meine damit die Stellung des Arms, wo der Zug eingehängt wird in Relation zu diesem Haken unten. Im Sticky habe ich nichts dazu gefunden.  Vielleicht erkennt man auf den Foto, ob es okay ist.     Das stehteso in maximaler Ruheposition, also der Ausruckhebel liegt im Deckel an.   Hier noch ein Foto des Ausrückhebels, wenn der Arm 90 Grad zum Deckel steht. Der ist da schon 8 mm ausgerückt. Dann ist ja nicht mehr viel, was da kommen kann. Wenn ich dessen Position auf der Verzahnung etwas ändern würde, könnte das etwas verbessern?
    • Es muss nach den schlimmen Erfahrungen der ersten Amtszeit von Donald "Vollidiot" Trump und den katastrophalen Erfahrungen des Beginns seiner zweiten Amtszeit auch der letzte Volltrottel und auch der allerletzte Pazifist kapiert haben, dass die Zeiten der Vereinigten Staaten von Amerika als verlässlicher Partner des Westens, die bisher ihre schützende Hand über die anderen NATO-Partner (speziell Deutschland) gehalten haben, mit einem Donald Trump aus und vorbei sind.   Und weiterhin muss man kapiert haben, dass man mit Autokraten, Despoten und Diktatoren (das alles ist Vladimir Putin) weder vernünftig reden, noch an Werte appellieren kann, die diese Verbrecher nicht haben, nie hatten und nie haben werden.   Und weiterhin zu denken, man könne sich gepflegt und leise aus allem heraus halten und zu glauben, wir könnten unser friedliches Leben in Deutschland und Europa einfach so weiter leben, ist nun eine Illusion geworden. Unsere Sicherheit hat nur deshalb funktioniert, weil die USA uns jahrzehntelang beschützt und ausreichend Abschreckung betrieben haben.    Die Antwort auf deine Frage ist, zumindest nach meinem Dafürhalten:   Ich bin überzeugt, dass nun und in den nächsten Jahren die Waffenproduktion aus den oben genannten Gründen signifikant gesteigert werden wird.
    • Mir kommt es grad so vor, als wenn alle in Schockstarre verfallen in der Hoffnung, dass in 4 Jahren der Spuk vorbei und die USA wieder unseren Arsch retten. In 4 Jahren ist die USA aber vielleicht selbst im A.... oder teilt sich Europa mit Russland und den Chinesen auf.
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