Zeigt her eure Vorderradgabel -- Scheibenbremse, Gasdruckdämpfer, tiefergelegt...

[Rally 221]

Ich werde mir in Kürze für mein neues Motorkonzept einen neuen Roller aufbauen mit Leistung. Ich benötige dazu eine gescheite Bremse und einen guten Stoßdämpfer. Optisch soll der Roller vorn 30-50mm tiefer werden.

 

Eine dosenartige Ausbuchtung am Kotflügel will ich so gering wie möglich halten oder gar verhindern.

 

Welche Komponenten werden denn aktuell verwendet bzw. können kombiniert werden? Voll- oder teilhydraulisch ist noch offen

 

Wo gibt es Adapterplatten für Stoßdämpferaufnahmen? Wer macht Gebelbearbeitungen ? Welche Bremssattel und welche Scheibenbremse wird heute gekauft?  Hat sich die Teilhydraulik unter dem Lenker rechts die indirekt vom Bremshebel betätigt wird als gut herausgestellt ?

 

Ich werde die Gabel in meine GL 150 schlussendlich verbauen, passend machen für oben ist klar, ist hier nicht das Thema.

 

Bin für alle Bilder und Produkte dankbar, soll schick und funktionell sein. Was ist denn heute so Stand der Technik ?

 

Hier meine Gabel aus der Rally, gebaut vor zirka 4-5 Jahren -- was geht heute besser ?

 

 

 

Danke im voraus für hilfreiche Beiträge,

 

Gruss Michael

Bearbeitet 15. November 2018 von Rally 221

[Scarface0710]

Sieht doch gut aus

[Han.F]

Wenn ich das am Foto richtig beurteilen kann, würde ich deutlich mehr Nachlauf bevorzugen, d.h. Schwinge fast waagrecht wenn man drauf sitzt.

 

Ausbuchtung für den Dämpfer braucht es bei LF keine.

[Rally 221]

vor 9 Minuten schrieb Scarface0710:

Sieht doch gut aus

Die Rally bleibt wie sie ist, der neue Motor kommt in eine GL, da muss ich eine neue Gabel aufbauen oder aufbauen lassen. 

 

Daher muss ich alles neu planen...

 

 

Beim Scooter&Service gibt es schon mal interessante vorgearbeitete Gabeln zu kaufen was ich gesehen hab.....

 

 

[Rally 221]

vor 7 Minuten schrieb Han.F:

Wenn ich das am Foto richtig beurteilen kann, würde ich deutlich mehr Nachlauf bevorzugen, d.h. Schwinge fast waagrecht wenn man drauf sitzt.

 

Ausbuchtung für den Dämpfer braucht es bei LF keine.

Der Winkel blieb damals gleich wie original, was unten gekürzt wurde, wurde oben nach oben versetzt

[wasserbuschi]

Stoßdämpfer Schrauben auf Zug zu belasten muss man auch mögen.... 

 

[M245]

es ist mit dem nötigen Kleingeld heute sehr einfach geworden, du wendest dich an Roberto und der baut dir eine. 

Die sind meist auch eleganter ausgeführt, als die S&S Dinger. 

Dazu verbaut man heute eher selten noch Teilhydraulik, wenn dann wie schon von dir angesprochen mit einer tph pumpen 

Lösung am Lenker, oder gleich vollhydraulisch, evtl. mit radial pumpe. 

Dämpfer habe ich ganz gute Erfahrungen mit den dicken bgm Dingern gemacht, aber da gibt es mittlerweile so viele gute 

sachen, das man fast alles verbauen kann. 

 

 

 

[MünchnerVespa]

Zur Teilhydraulik, jemand hier hat doch mal recht schön beschrieben wie er mit glaube einem Seilzug für hinten das Ganze recht direkt hinbekommen hat.

Finde ich sehr gut den Ansatz, da mir das am Lenker gar nicht gefällt.

 

Fröhliches basteln!

[BerntStein]

ich verwende nurmehr compressionless housing.

z.B. gusset linear xl aus GB bestellt...

[M245]

Der KoB hat das neulich gepostet...

unter so einem Oldie Kotflügel Bzw. An der Seite wird es dann aber auch schnell mal eng für das Geraffel, wenn die dann auch noch gekürzt ist 

 

Bearbeitet 16. November 2018 von nlz

[Rally 221]

vor 7 Stunden schrieb MünchnerVespa:

Zur Teilhydraulik, jemand hier hat doch mal recht schön beschrieben wie er mit glaube einem Seilzug für hinten das Ganze recht direkt hinbekommen hat.

Finde ich sehr gut den Ansatz, da mir das am Lenker gar nicht gefällt.

 

Fröhliches basteln!

Mein Bruder (KingofBurnout) und ich haben das mit einem dicken Cosa Bremszüge an die Teilhydraulik, funktioniert super.

 

Eigentlich gefällt mir die Teilhydraulik unten, da es optisch mehr Technik am Vorderrad darstellt und nicht so nackt ist.

 

Es gibt aber auch schöne Lösungen von den Blechroller Jungs (Raum Ulm) und auch Scooter& Service mit geilen Bremszangen und dicken Stoßdämpfern... Mein bunter Malossi macht ein super Job, aber in schwarz wäre er mir lieber....

 

Hier z.B. ein Bild geklaut bei den Jungs vom "kleinen Blechroller" aus Facebook

 

Bearbeitet 16. November 2018 von Rally 221

[Rally 221]

Optisch ist und technisch würden mich z.B. diese beiden Dämpfer interessieren, für welchen Typ gibt es beim verbauen Vorteile bei der Tieferlegung?

Oder welcher Dämpfer kommt nihbin Frage?

 

 

 

[Marcelleswallace]

Morgään ! 

Hier von ner VNB mit Kingwelle 

[dragonball]

Hier meine Gabel vom kleinen Blechroller. Man muss aber einen Tod sterben, entweder du entscheidest dich für ein Geschwür am Kotflügel oder Spurversatz. Bei mir wurden die Bremstrommel, Bremszange und Stoßdämpferaufname noch bearbeitet, so dass ich ungefähr 1,5mm habe. Die Gabel ist absolut genial, ich kann dir den kleinen Blechroller nur empfehlen.

Schnell und Topqulität. 

 

Stoßdämpfer ist der kurze BGM Pro.

Bearbeitet 16. November 2018 von dragonball

[Da Woidi]

 

PX ist einfacher als Oldie. Stoßdämpfer gibt es inzwischen genug auf dem Markt, und das obere Preisegment ist durch die Bank top. 

 

Bremse würde ich unbedingt Voll hydraulisch mit Stahlflexleitung machen. 

 

Bremskomponenten gibt es ja inzwischen auch genug. 

 

Schon mal die Crimazbremse für Oldies gesehen? Die finde ich schwer porno, und die Funktionalität ist bei Crimaz-Teilen immer gegeben. 

[Motorhead]

vor 15 Stunden schrieb Rally 221:

 soll schick und funktionell sein.

 

versteh ich nicht was du meinst....

 

PX mit

- original gabel

- YSS 205mm pk dämpfer (inkl px stossi hülle f pickerlhalter "fix und foxy")

- grimeca teilhydraulik

- t5 koti

 

 

 

 

vnb mit

- pk gabel ungekürzt aber mit angeschweissten lenkanschlägen

- yss pk stossi 185mm

- grimeca teilhydraulisch

 

 

@Da Woidi lach nicht du arsch, ich kann nix dafür dass ihr so zeug einbaut welches meines mikrig aussehen lässt!

Bearbeitet 16. November 2018 von Motorhead

[shanana]

@derkleineblechroller  ist da meiner Meinung nach die erste Adresse

Bearbeitet 16. November 2018 von shanana

[Tyler Durden]

Im Ernst jetzt?

 

und der Winkel der Schwinge sieht jetzt auch nicht mehr so gesund aus, aber kein Wunder bei 5cm weniger Dämpfer ohne Gabelkürzung

 

Insgesamt eher ein gutes Beispiel, wie man es nicht machen sollte 

[Han.F]

vor 1 Stunde schrieb Motorhead:

 

 

Genau das meinte ich oben,
das macht einen riesen Unterschied, gerade wenn man
schnell unterwegs ist -> mit "flacher" Schwinge kann man
ohne Angst bei 120 den Lenker los lassen und sich z.B. die Jacke
richten, mit steiler Schwinge liegt man im Graben! 

[Motorhead]

vor 14 Minuten schrieb Tyler Durden:

Im Ernst jetzt?

 

was meinst du?

ich bin mir nicht sicher, ob hier mit ausreichender kompetenz begutachtet wird....

Bearbeitet 16. November 2018 von Motorhead

[M245]

Keine Sorge die ist ausreichend 

[miles1]

Ebenfalls vom kleinen Blechroller. Vorgabe war keine Beule am Kotflügel, tief und idealerweise keine Schrägstellung des Dämpfers.

 

[Tyler Durden]

vor 26 Minuten schrieb Motorhead:

 

was meinst du?

ich bin mir nicht sicher, ob hier mit ausreichender kompetenz begutachtet wird....

 Ich bin mir nicht sicher ob eine Lüsterklemme am Bremszug ausreichende Kompetenz vermuten lässt. Aber wahrscheinlich war es nur eine russische Notreperatur am Straßenrand, um noch nach Hause zu kommen. Hätte ich genauso gemacht, daher nix für ungut!

[Motorhead]

vor 40 Minuten schrieb Tyler Durden:

 Ich bin mir nicht sicher ob eine Lüsterklemme am Bremszug ausreichende Kompetenz vermuten lässt. Aber wahrscheinlich war es nur eine russische Notreperatur am Straßenrand, um noch nach Hause zu kommen. Hätte ich genauso gemacht, daher nix für ungut!

 

eben, dacht ich mir dass du genau das meinst.

du liegst falsch, denks dir nochmal durch bzw vergleich mal

 

Bearbeitet 16. November 2018 von Motorhead

[Marcelleswallace]

Taylor schau Mal ca 2cm weiter oben

 

@ Motorhead

 

Wieviel Leute sind darauf schon reingefallen ?

Bearbeitet 16. November 2018 von Marcelleswallace

[der kleine blechroller]

Danke für das Lob hier!

Hier ein paar Umbauten der letzten Wochen:

[Basti85]

Wenn wir schon dabei sind.. wie sind die AF Aufnahmen die bei kytronic geführt werden.. 

 

einmal die teure variante 

https://www.kytronik.com/collections/afparts/products/cnc-caliper-carrier-tourer-edition

 

 

und die günstige? 

https://www.kytronik.com/collections/afparts/products/cnc-caliper-carrier-px-pk-universal-race-edition

 

 

 

[Tyler Durden]

vor einer Stunde schrieb Motorhead:

 

eben, dacht ich mir dass du genau das meinst.

du liegst falsch, denks dir nochmal durch bzw vergleich mal

 

also? Du nutzt die Lüsterklemme nur als Absicherung, falls der Schraubnippel versagt?

 

[minderleistungsfahrer]

vor 40 Minuten schrieb Tyler Durden:

also? Du nutzt die Lüsterklemme nur als Absicherung, falls der Schraubnippel versagt?

 

 

 

Gaaanz falsch! Die Doppellüsterklemme soll das Zappel des Zuges bei hohen Geschwindigkeiten verhindern....

 

 

vor 55 Minuten schrieb Basti85:

Wenn wir schon dabei sind.. wie sind die AF Aufnahmen die bei kytronic geführt werden.. 

 

einmal die teure variante 

https://www.kytronik.com/collections/afparts/products/cnc-caliper-carrier-tourer-edition

 

 

und die günstige? 

https://www.kytronik.com/collections/afparts/products/cnc-caliper-carrier-px-pk-universal-race-edition

 

 

 

 

 

Gibt es auch hier.....KLICK

Bearbeitet 16. November 2018 von minderleistungsfahrer

[Basti85]

vor 16 Minuten schrieb minderleistungsfahrer:

 

 

Gaaanz falsch! Die Doppellüsterklemme das Zappel des Zuges bei hohen Geschwindigkeiten verhindern....

 

 

 

 

Gibt es auch hier.....KLICK

Ziemlicher Preisunterschied