Px Lusso auf Gleichstrom DC umbauen

[DarkFacts]

Soweit ich weiß Nein.

Ist nur der Regler zwischen Zündgrundplatte und Batterie, um Dc zu generieren.

 

Aber das ist nur meine Theorie und nichts sicheres.

[T5Rainer]

vor 13 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Ist im bgm Regler nicht schon ein LED Blinkrelais integriert? 

Im BGM-Regler NEIN, im BGM-Hupengleichrichter JA.

 

Der Hupengleichrichter ist aber kein Vollwellenregler und daher in diesem "fully DC Thema" irrelevant.

 

[Humma Kavula]

Alles klar

[T5Rainer]

vor 24 Minuten hat DarkFacts folgendes von sich gegeben:

Sicherung zwischen Batterie und Bgm Regler,  sowie zwischen Batterie und Zündungsplus, reichen dort 10A Flachsicherung?

Es reicht eine Sicherung mit 10A am Batterie-Plus-Pol, an die sowohl die Ladeleitung vom Regler, als auch die Leitung zum Zündschloß angeschlossen wird. Genau so, wie in Deinem geposteten Schaltplan schon dargestellt.

[sucram70]

Bei dem ganzen Thema Fully DC, insbesondere mit leistungsstarken ZGP (Sip Vape 110W) unbedingt den Leitungsquerschnitt im Kabelbaum auch prüfen.

10A bei z.B. 0,5qmm wäre unverhältnismäßig. Eigentlich sollte der Draht vom Regler nach vorne mind. 1,0 besser 1,5qmm sein.

Nicht nur die Kontakte am Zündschloss können überlastet werden.

 

[T5Rainer]

Die LiMa mit 110W (=> < 8A bei knapp 14V) stellt keine nennenswerte Gefahr für die Kabel dar. Eine AC-Bordelektrik kommt auch bei 110W-LiMa-Leistung prima ohne Sicherung aus.

 

Bei den fully-DC-Bordnetzen ist's eher die Batterie, die dafür sorgen könnte, daß Kabel abfackeln. Daher müssen die Kabel abgesichert werden.

 

vor 21 Minuten hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

10A bei z.B. 0,5qmm wäre unverhältnismäßig.

Hast Du Telefonkabel oder Klingeldrähte im Kabelbaum verarbeitet?

[DarkFacts]

vor 1 Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Es reicht eine Sicherung mit 10A am Batterie-Plus-Pol, an die sowohl die Ladeleitung vom Regler, als auch die Leitung zum Zündschloß angeschlossen wird. Genau so, wie in Deinem geposteten Schaltplan schon dargestellt.

Ok perfekt danke

[sucram70]

vor 3 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Hast Du Telefonkabel oder Klingeldrähte im Kabelbaum verarbeitet?

 

Nö, sprach ja nicht von mir. 

Hab aber schon genug selbstgefrickelte Kabelbäume gesehen. 

Bearbeitet 25. September 2020 von sucram70

[DarkFacts]

Hätte noch eine Frage.

Der Spannungsregler der immomenr verbaut ist, bleibt dieser im Roller und angeschlossen oder kann der raus?

[DarkFacts]

So, Habe eben die Zündgrundplatte massefrei gemacht mach dem Anleitungs topic. Lieder sieht meine Bgm Zündgrundplatte anders aus als die Originale die im Topic umgebaut wurde.

Bin mir deshalb nicht sicher ob alles richtig ist.

 

Danach habe ich den Regler Verkabelt. Und hab zur Probe mal gemessen.

Gelb Regler- Blau

Gelb Regler - Schwarz bzw. Ende der 4. Spule

Rot - Messgerät V- (Batterie Plus)

Schwarz - Messgerät V- (Batterie Minus)

 

Ergebnis war das bei niedrigen Drehzahlen, heißt beim kicken und fast ausgehen ca. 10V Anliegen und bei Standgas ca. 0,7V.

 

An die gelben Regler Leitungen 12V Wechselspannung über ein Generator, ergaben an Rot und Schwarz rund 10-11 Volt Gleichspannung.

 

Hängt das mit der Zündgrundplatte zusammen die ich evtl. Falsch massefrei gemacht habe?

 

Ergänzung:

An Blau und schwarz von der Zündgrundplatte komment, gemessene Wechselspannung ergab 19V.

Bearbeitet 26. September 2020 von DarkFacts

[T5Rainer]

Zeig halt Bilder von Deiner ZGP.

[DarkFacts]

 

 

[sucram70]

Ist das Lusso?

Blau sagt mir jetzt gar nichts. 

Auch habe ich nicht verstanden, wo Du gemessen hast. 

Welche Farbe hat der neue Draht?

Rot-weiss-grün geht ja zur CDI.

Was sagt der Widerstand zwischen gelb und Masse ?

Wechselspg. zw. Gelb und neuem Minus (nicht Masse!)?

 

[T5Rainer]

Die massefreie gemachte ZGP schaut korrekt aus.

Den Meßwerten an DC mag ich nicht so recht glauben.

 

Wer viel mißt, mißt viel Mist.

 

 

Bearbeitet 26. September 2020 von T5Rainer

[DarkFacts]

Schwarz und Blau kommen  von der Zündgrundplatte. 

 

So war es vorher.

[DarkFacts]

vor 24 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Die massefreie gemachte ZGP schaut korrekt aus.

Den Meßwerten an DC mag ich nicht so recht glauben.

 

Wer viel mißt, mißt viel Mist.

 

 

 Was kommt denn dort normalerweise raus?

Oder messt ihr garnicht?

 

[T5Rainer]

Hupt, leuchtet, blinkt die Karre und wird die Batterie geladen?

Wenn JA, pack das Multimeter wieder weg.

[DarkFacts]

Sprich auf gut Glück versuchen ob es klappt.

Trotzdem sehr komisch was daraus kommt.

Hat schonmal jemand an dem Regler gemessen und hat Ergebnisse?

[T5Rainer]

vor 44 Minuten hat DarkFacts folgendes von sich gegeben:

Sprich auf gut Glück versuchen ob es klappt.

Trotzdem sehr komisch was daraus kommt.

Hat schonmal jemand an dem Regler gemessen und hat Ergebnisse?

wieso gut Glück?  Du hattest doch kompetente Beratung.

 

vor 45 Minuten hat DarkFacts folgendes von sich gegeben:

Trotzdem sehr komisch was daraus kommt.

Eher komisch, wie und was Du gemessen hast.

 

Wenn Du nicht ohne Meßwerte auskommst, bau eine halbwegs geladene Batterie (12,5 - 13 V) ein und miß die Klemmenspannung:

- Motor aus

- Zündschloß auf ON / Licht an

- Motor starten und auf mittlere Drehzahl aufdrehen

[kandyrandy]

Verwendest du noch das "orginale" schwarze Kabel vom Kabelbaum zwischen ZGP und Regler? Das muss quasi auch massefrei sein, sonst bringt die Lötaktion an der ZGP ja nix!

 

[sucram70]

vor 3 Stunden hat kandyrandy folgendes von sich gegeben:

Verwendest du noch das "orginale" schwarze Kabel vom Kabelbaum zwischen ZGP und Regler? Das muss quasi auch massefrei sein, sonst bringt die Lötaktion an der ZGP ja nix!

 

Das ist dann überflüssig 

[DarkFacts]

Hab das schwarze Kabel vom Kabelbaum der nach vorne auf masse geht getrennt und dann bis zum Regler verlängert. Also dort ist keine Masse mehr drauf.

[DarkFacts]

Hab vorhin alle Verbraucher und Relais usw. angeklemmt. Dann wie erwähnt Klemmspannung gemessen. Ergebniss 

Bei ca. 2200 Umdrehungen lagen dort 15V an.

Denke das passt so und alles funktioniert.

 

Vielen Dank euch für die Hilfe

Gruß

 

 

 

[T5Rainer]

Entweder ist der Regler scheiße, oder Dein Meßgerät.

Mehr als 14,4V Klemmenspannung sollten nicht anliegen. Bei 15V wird die Batterie totgekocht

[DarkFacts]

vor 2 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Entweder ist der Regler scheiße, oder Dein Meßgerät.

Mehr als 14,4V Klemmenspannung sollten nicht anliegen. Bei 15V wird die Batterie totgekocht

Waren tatsächlich auch 14.3... irgendwas.

Hatte nur 15 geschrieben, da ich dachte das es sich bei 15 einpendelt und so sein sollte, waren aber nur knapp über 14V.

 

[T5Rainer]

Wieso postest Du gleich mal einen Grinse-smiley. So witzig ist es eigentlich nicht, sondern ich empfinde es eher als "schwieriges Arbeiten" mit Dir.

Aber sei's drum - nun paßt ja alles.

[Mike]

Die massefreie Vape bringt 110W, was bringt eine auf massefrei umgebaute Lusso ZGP?

[DarkFacts]

Hallo

Hab damals wie oben zusehen auf Fully DC umgebaut. Hat bis die Tage alles top funktioniert, nur ist mir jetzt das Licht ausgefallen. Beim Messen der Batterie ist aufgefallen das sie nurnoch 6.6V hatte. Hab sie dann geladen aber auch nach kurzer Fahrt war sie wieder leer heißt sie wird nicht geladen. Dann schnell bei Sck nen neuen Regler bestellt, testweise eingebaut aber immernoch nichts.

Gemessene Klemmspannung im Stand sind 12.3V anstatt der normalerweise 14.3V.

 

Woran könnte es noch liegen? An der Zündgrundplatte? 

 

Schonmal danke für Lösungsvorschläge

 

Gruß

[Marcelleswallace]

Wenn eine Batterie 6,6 volt hat, ist diese kaputt! 

[DarkFacts]

Nach dem Laden waren wieder ganz normal 12V+ drin.

Ladegerät hat auch kein Fehler gezeigt.