Motor zieht nicht mehr

[Tanatos]

vor 16 Minuten schrieb Rita:

100.- + 2H selber basteln stellst Du 300.- bis 500.- in einer Fachwerkstatt gegenüber???

 

bissl unrealistisch!!

 

kriegen hier Werkstätten 200.- pro Stunde??

 

oder glaubst Du, du schraubst schneller als ein profi??

 

und wenn nach 3ookm kaputt hat da ja wohl ein "SUPERPROFI" dran gearbeitet

 

Rita

 

in der Schweiz bis du seeeehr schnell bei einen Stundensatz von 150€ aufwärts!

 

@Koudi- wo genau aus der Schweiz kommst du denn her?

Bearbeitet 17. Dezember 2018 von Tanatos

[Koudi]

Wie gesagt Bedüsung war und ist immer die Gleiche gewesen (oben Spezifikation). Vergaser drauf und drab war nur wegen dem Ölverlust nicht wegen dem Problem.

 

An der Zündung hab ich gestern nur kontrollieren wollen ob die Grundplatte sich gelöst hatte. Dies würde ja eine plötzliche Veränderung erklären. Dies war nicht der Fall da bombenfest. 

 

Da also alles sitzt wo es soll müsste ja ein Hardwarefehler vorliegen und da arbeite ich mich ran.

 

Ich wohne im Raum Basel und ja eine Mechaniler kassiert in der Schweiz einiges. Da lohnt es sich in einem Forum nach zu fragen.

[irco]

Am 13.12.2018 um 08:26 schrieb Koudi:

Der Nachbau-Vergaser hatte eine leicht andere Hauptdüse, jetzt jedoch ist wieder ein originaler verbaut mit der Bedüsung wie ursprünglich.

Mit der lief die Vespa ja schon 6000km

...

[wasserbuschi]

Also wenn Du Dein Lüfterrad ohne Abzieher runter bekommen hast, würde ich hier mal ansetzen.... 

 

Al. 

[Koudi]

vor 37 Minuten schrieb irco:

...

das war zu Beginn eine falsche Aussage da ich s falsch abgelesen habe. habe ich so nachher korrigiert sorry

Bearbeitet 17. Dezember 2018 von Koudi

[Blödmannsgehilfe]

Warum spannst du nicht deinen Kollegen mit ein, der dir den Hobel komplett überholt hat?

[Koudi]

vor 7 Stunden schrieb Blödmannsgehilfe:

Warum spannst du nicht deinen Kollegen mit ein, der dir den Hobel komplett überholt hat?

der hat mittlerweile Kind und Führungsposition und macht dies nicht mehr.

Bearbeitet 18. Dezember 2018 von Koudi

[Tanatos]

vor 2 Stunden schrieb Koudi:

der hat mittlerweile Kind und Führungsposition und macht dies nicht mehr.

 

ist das ein Grund sein Hobby aufzugeben?

 

Zürich Unterland wird wohl zu weit für dich sein oder? Ich kenne einen sehr guten Mech im Aargau, bei Interesse PN.

 

[Da Woidi]

Das was du da erklärst hat eine von 2 Ursachen:

 

1. Die Kiste bekommt keinen Sprit, check mal den Benzinhahn bzw die Verlegung der Leitung. Und ich hoffe du bist keiner von den Typen die einen Lappen unter der Sitzbank haben mit der man die Entlüftung des Tanks ausser Betrieb setzt. 

 

 

2. Zündanlage, alles mal nacheinander tauschen. 

[Wavler]

vor 18 Stunden schrieb Koudi:

Ich wohne im Raum Basel und ja eine Mechaniler kassiert in der Schweiz einiges. Da lohnt es sich in einem Forum nach zu fragen.

 

www.vespa-club-loerrach.de wär ne Option. Auf der Homepage gibt es zwei Werkstattempfehlungen auf nicht ganz so teurer deutscher Seite , ansonsten am Sonntag vormittag auf nen Kaffee ins Babba kommen (https://ilbabba.com/)

Bearbeitet 18. Dezember 2018 von Wavler

[Soul-Beat]

vor 34 Minuten schrieb Da Woidi:

Das was du da erklärst hat eine von 2 Ursachen:

 

1. Die Kiste bekommt keinen Sprit, check mal den Benzinhahn bzw die Verlegung der Leitung. Und ich hoffe du bist keiner von den Typen die einen Lappen unter der Sitzbank haben mit der man die Entlüftung des Tanks ausser Betrieb setzt. 

 

 

2. Zündanlage, alles mal nacheinander tauschen. 

Genauso sehe ich das auch.

[Tanatos]

oder die Entlüftung im Tankdeckel selbst!?

[Koudi]

vor 5 Stunden schrieb Tanatos:

 

ist das ein Grund sein Hobby aufzugeben?

 

Zürich Unterland wird wohl zu weit für dich sein oder? Ich kenne einen sehr guten Mech im Aargau, bei Interesse PN.

 

in Kaiseraugst hats einen da fahr ich heute mal vorbei.

 

Lappen hab ich keinen beim Tankdeckel. Kanns zu wenig Sprit sein wenn er an der Kerze nass ist? dann müsst je eher zu viel sein.

Bearbeitet 18. Dezember 2018 von Koudi

[Matt44]

Am 13.12.2018 um 12:33 schrieb Matt44:

Jetzt mache mal den Test. Wenn der negativ ist (also für Dich  positiv), würde ich mal systematisch vorgehen:

 

1. Was für eine Bedüsung ist verbaut ? Rausschrauben, nachschauen und dann hier einstellen.

2. Ist Vergaser und Wanne plan ? Und mal ehrlich: ich hab´s auch gerne dicht, ich denke aber, mit einer gewissen Inkontinenz müssen wir bei den Kisten leben, gerade im Bereich Vergaser/Wanne. Ich habe gute Erfahrungen mit den grünen Pia Dichtungen oder die blauen Premium Dichtungen von Sip gemacht.

3. Spitzrufuhr: Kommt genug am Vergaser an. Schlauch am Vergaser mal abbauen und Hahn auf. Was kommt da raus ? 

4. Wegen Verdachts auf einen Klemmer: Zylinderkopf abschrauben und mal reinschauen. Gerne auch Bilder hier einstellen.

 

Und wenn Verdacht auf defekten Siri, dann hier nochmal Bescheid sagen. Ist kein Untergang, Weihnachten kann dann trotzdem gefeiert werden 

 

Ich zitiere mich mal selber.

Nicht falsch verstehen, aber es bringt ja nix, wenn man Dir hier helfen will und Du dann die Ratschläge überliest.

 

 

[Koudi]

Sprit kommt def. genug an. Hatte die Ratschläge nicht überlesen.

Bearbeitet 18. Dezember 2018 von Koudi

[Matt44]

Also: wenn die Kiste oben raus ruckelt, dann liegt das entweder an der Spritversorgung  oder, was m.E. wahrscheinlicher ist, an der Zündung.

Auch hier wiederhole ich mich: Zündkerze tauschen, dann Kabel + Stecker. Kostet wenig, kann aber bei älteren Fahrzeugen genau zu Deinen Problem führen.

Wenn das nix nützt, dann CDI und ZGP überprüfen. ZGP sind oft die Kabel brüchig.  ZGP ausbauen, Kabel in Augenschein nehmen.

Kannste alles selber machen, dazu braucht es keinen Mechaniker.

Messwerte CDI und ZGP gibts hier im Forum.

 

 

 

 

 

 

[wasserbuschi]

 

2 hours ago, Matt44 said:

 

Ich zitiere mich mal selber.

 

 

oh - da mach ich auch mal mit:

 

21 hours ago, wasserbuschi said:

Also wenn Du Dein Lüfterrad ohne Abzieher runter bekommen hast, würde ich hier mal ansetzen.... 

 

Al. 

 

Wenn Dein Polrad ohne Abzieher runter purzelt, dann ist höchstwahrscheinlich (mit Glück) nur Dein Halbmond abgeschert oder (mit Pech) die Nut in der KW Fratze. Und somit haste einen undefinierten ZZP. Schriebst Du nicht auch Zündung ist ganz rechts? Das wäre viel zu wenig VZ für nen O-Zylinder. Es sei denn, es ist da ne (schlechte) Rennwelle verbaut, aber wenn das Lüra eh locker war.....

Entweder die Mutter nicht richtig angezogen, oder der Konus trägt nimmer.

 

Auch hierzu brauchts keinen Mechaniker!

Bearbeitet 18. Dezember 2018 von wasserbuschi

[Koudi]

Leute vielen Dank für eure Hilfe und Geduld. Ich schätze das sehr

 

Das Polrad war einfach nicht recht angezogen. Habs nun mit einer neuen passende Sicherungsscheieb und 64 NM angezogen. Halbmond war absolut in Ordnung. Abblitzen werd ich die Tage wenn ich

ne 12 Volt Batterie finde. Der Zündzeitpunkt ist aber mit Sicherheit noch da wo er von meinem Kumpel eingestellt wurde. Die IT Kerbe befindet sich am linken Ende der Gehäusenut). Mit dieser Einstellung lief

sie ja einge Zeit wunderbar.

 

Kerze und Stecker ist nun neu. Der Mechaniker meinte Kabel gehen selten kaputt, soll ich noch warten. Optisch macht die CDI sicher den gamligsten Eindruck. Die Zündgrundplatte ist ast sicher neu gekauft worden (leider bei Scootercenter in den Bestellungen nicht mehr ersichtlich).

 

Die Vespa läuft nun gut aber hat immer noch am oberen Drezahlende ein knattern und begrenzt. Man kann sie aber sehr gut fahren ansonsten. Gasanahme ist super und sie zieht so schön durch.

Im ersten Gang ist jedoch weiterhin kaum was los. Da ratterts schon recht früh. Man muss aber sagen dass es nicht ein stocken ist sondern mehr so Maschinengewehr ähnlich drdrdrdrdr.

 

Den Test mit dem grünen Zündunterbrecherkabel abziehen habe ich durchgeführt, hats sich nichts verändert.  Ich werde neben Abblitzen auch die CDI durchmessen und mich melden. Könnte auch die Gemischschraube einen Einfluss haben?

 

Die Tankentlüftung befindet sich ja im Deckel mit den zwei kleinen Löchlein richtig? Wenn ich da reingepustet habe, hatte ich nicht das Gefühl das viel Luft durchkommt. Soll ich allenfalls mal mit unverschlossenem Deckel einen Versuch wagen wenn der Tank nicht sehr voll ist? Oder müsste sie dann prinzipiell scheisse laufen nicht nur bei Vollgas?

 

mein ursprüngliche Problem des Ölverlusts ist immer noch da. Es hängt immer ein Tropfen unter dem Loch der Gemischschraube und an der Gemischschraube selber.

 

 

 

 

 

 

[Blödmannsgehilfe]

vor 2 Stunden schrieb Koudi:

Im ersten Gang ist jedoch weiterhin kaum was los. Da ratterts schon recht früh. Man muss aber sagen dass es nicht ein stocken ist sondern mehr so Maschinengewehr ähnlich drdrdrdrdr.

 

 

Tritt das Stottern beim Anfahren im 1. grundsätzlich immer auf, oder nur bei Kaltstart?

[Koudi]

immer

vor 8 Minuten schrieb Blödmannsgehilfe:

 

Tritt das Stottern beim Anfahren im 1. grundsätzlich immer auf, oder nur bei Kaltstart?

immer aber nicht beim anfahren sonder ausdrehen

[irco]

Kannst du mal ein Foto vom Vergaser machen, ohne Luftfilfer mit Blick auf den Chokehebelarm?  Da wo der Chokezug eingehängt ist. Und natürlich hier reinstellen.

[shamane]

Wurde die CDI in der Vergangenheit mal gewechselt? Nicht dass du eine der neueren CDIs mit eingebauter Drossel verbaut hast...

Bearbeitet 19. Dezember 2018 von shamane

[Matt44]

vor 38 Minuten schrieb shamane:

Wurde die CDI in der Vergangenheit mal gewechselt? Nicht dass du eine der neueren CDIs mit eingebauter Drossel verbaut hast...

Ducati CDI und China CDI sind nicht kompatibel

[Koudi]

Die CDI wurde nie gewechselt, habe nun aber die vo BMG in blau bestellt plus Kabel.

 

Was ich noch vergas zu sagen. Der originale Vergaser war def. verzogen und flog ja deswegen raus. Der Nachbau (wieder ausgebaut) und der zweite originale Gaser, welchen ich kürzlich eingebaut habe, haben beide

die Gemischschraube mit Feingewinde und den abgewinkelten Chocke. Ich habe gelesen, dass gewisse Gaser keine 1mm Bohrung sondern mehr haben und somit fetter laufen. Könnte da der Hund begraben liegen?

 

Der Ölaustritt aus der Wanne ist auch deswegen begünstigt ,da die Gemischschraube länger ist und das Loch der Wanne leicht versetzt. Somit kann die Gummikappe da nicht richtig arbeiten. Hat sie aber auch schon beim org. Vergaser nicht richtig.

[irco]

vor 9 Stunden schrieb irco:

Kannst du mal ein Foto vom Vergaser machen, ohne Luftfilfer mit Blick auf den Chokehebelarm?  Da wo der Chokezug eingehängt ist. Und natürlich hier reinstellen.

Gerne auch weitere Detailfotos vom Vergaser... 

[shamane]

vor 38 Minuten schrieb Koudi:

...Ich habe gelesen, dass gewisse Gaser keine 1mm Bohrung sondern mehr haben und somit fetter laufen. Könnte da der Hund begraben liegen?...
 

 

Eigentlich nicht, da diese Bohrung nur für den Benzinzufluss von der Schwimmerkammer zum Hauptdüsenkanal zuständig ist. Die Gemischaufbereitung findet mittels Hauptdüsenstock statt.

Das Aufbohren der kleinen Bohrung wird nur dann gemacht, wenn man mit Hauptdüsen unterwegs ist die außerhalb der gängigen Größen sind (> 135).

[Koudi]

Was für ein Kompressionswert müsste die Vespa haben?ab 7 bar? sonst messe ich das. Wobei sie fast zu gut läut. Kraft ist ist da.

Mit dem alten Gaser ging die Vespa nur mit Choke und mehrmaligem Treten an. Jetzt ohne Choke nach 1 Kick und das noch bei kälterer sauerstoffreicherer Luft.

 

[shamane]

Wenn sie kalt ist (mehrere Stunden nicht gelaufen) sollte sich eigentlich nur mit Choke leicht anspringen, ansonsten ist sie zu fett bedüst.

Bearbeitet 19. Dezember 2018 von shamane

[Koudi]

Aber die Bedüsung sollte gem. Matt ja passen.

Ohne Luftfilter lief sie jedoch sehr viel besser. Diesen hab ich geprüft der ist nicht verstopft oder sonst wie behindert.

 

ist es also nicht möglich das mein neuerer Vergaser mit der gleichen Bedüsung eine viel fetters Gemisch bereitet wie der alte Gaser?

Den alten kann ich so leider nicht mehr testen da ja der Schieber nicht mehr passt

 

Bearbeitet 19. Dezember 2018 von Koudi

[irco]

Der Choke fettet an... Sollte der aktiv sein, zB falsche Montage des Zugs, hast du diesen Effekt auch. Da dein Problem mit Vergaserwechsel aufgetreten ist würde ich die Fehlersuche zunächst mal auf selbigen konzentrieren. Fehlersuche durch Ausschluss der naheliegenden Ursachen. 

Du schließt hier gerne Ansätze durch Verwendung von Konjunktiven aus, geh in die Werkstatt und überprüfe die gut gemeinten Ansätze.  

 

Edith: Nur weil auf einer Düse XX drauf steht, heißt es nicht das die Größe tatsächlich passt. Hast du mal die original Bedüsung des alten Vergasers im neuen getestet?

Bearbeitet 19. Dezember 2018 von irco