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Geschrieben

Liebe Gemeinde,

 

mein altes Leiden ist nach Jahren wieder aktiv und ich kaufe gerade eine 125 VNA von 1957 aus Kempten, mit frischem TÜV, abgemeldet seit 03/2018 und mit Zulassungsbescheinigung Teil I.


Da ich die Behörde bei uns in Bielefeld seit 20 Jahren nicht sehr schätze, habe ich gerade mal sicherheitshalber gefragt, was ich zur Zulassung brauche. Da kam das böse Wort "ABE" in der Antwort vor. Gibt es zu einer VNA überhaupt eine deutsche ABE? Ich denke nicht. Wie habt Ihr das in der 125er Klasse gelöst?

 

Danke schon mal an alle Mitratenden

 

Remco

Geschrieben

Verstehe ich nicht.

 

Wenn die Kiste seit 03/2018 abgemeldet ist und du die Kiste mit Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Brief) gekauft hast und du willst wieder zulassen, dann braucht die Zulassungsstelle deinen Personalausweis, die Zulassungsbescheinigung Teil 1, die Versicherungsnummer von deiner Versicherung, die TÜV-Prüfbescheinigung und die alten Kennzeichen falls vorhanden.

 

Damit lässt Du den Roller einfach wieder zu.

Geschrieben (bearbeitet)

O.k.

 

 

Falls die ZB2 oder Betriebserlaubnis nicht mehr vorhanden sein sollte, muss halt eine neue ausgestellt werden. Eine neue ZB2 erstellt die Zulassungsstelle. Eine Betriebserlaubnis eigentlich nur der Hersteller.

 

Ich würde auch mal ganz dringend bei dem Verkäufer nachfragen, wo die restlichen Papiere sind.

Bearbeitet von Dirk Diggler
Geschrieben (bearbeitet)

Entwarnung, es ist ein grüner Lappen "Einzelgenehmigung nach §21 ..." aufgetaucht. Das ist die ABE, oder? Entschuldigt meine bange Fragerei, aber ich hatte noch nie eine 125er, aber schon reichlich Bauerntheater auf der Bühne der Zulassungsstelle.

Bearbeitet von Ölerich
Geschrieben

der "grüne Wisch"  ist eine "BE"

also eine Betriebserlaubnis

 

eine Allgemeine Betriebserlaubnis bekommt der Hersteller oder Importeuer....

und liefert einen Abdruck mit dem Fahrzeug

 

alles gut... kannst die Karre anmelden...

 

Rita

 

PS wir wollen Bilder sehen

 

 

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    • Hier noch eine nicht veröffentlichte Kurve von einem Kundenmotor   Kommende Soche baue ich 4x egig220 mit Einteiler für Kunden, jeweils mit verschiedene goofi Anlagen, dann poste ich euch die jeweiligen Ergebnisse übereinandergelegt wenn ich die Prüfstandstest an einem Tag schaffe.     Wer es noch nicht weis die goofi anlagen ersetzen die VRA absofort.   Nur mal zur Info 90% der Zylinder die ich aktuell verkaufte ist der songle, kauft gerne den triple sonst sind die single zu schnell ausverkauft 
    • Ich will die nicht die Lewiten lesen aber eine zu magere Bedüsung macht eigentlich kein Vorresoloch rein, eine zu fette sehr wohl.  Aber eine passende Straßenbedüsung ist auf der Rolle ohne Wirbelstrombremse immer zu fett, wobei die Spitzenleistung nicht dafür spricht, denn da sind dann schnell mal 3ps mehr und sofern du ab 4000 vollgas gibst betrifft es nur die HD wenn der Vergaser grundsätzlich gut abgestimmt ist
    • Das mit der Abstimmbarkeit sieht man ja jetzt scheinbar sehr gut an meinen Kurven:   Die Quasi perfekte Kurve vom Oktober hat jetzt ne fette Delle. Das einzige was sich geändert hat ist das Wetter/Temperatur. Da zeigt sich wohl schön wie feinfühlig der dreiteilige Auslass sein kann. Da ich aber sowieso in solchen Temparaturlagen keinen Roller mehr bewege (aus dem Alter bin ich raus 😉) ist es für meine Anwendung irrelevant.   Ich finde es aber geil das der 3Teiler beides kann: Suuuupersmooth mit LaSua und der Hass mit einer richtigen Reso-Tröte! Flüster-Goofy würde mich noch interessieren… Lautstärke, Optik, Kurve   Nächstes Jahr fahren wir in einer größeren Konstellation in die Alpen. Da werden nur 170/180er, M200, KW244 und Egig220 1T/3T dabei sein: Da werde ich mal diverse Motoren unter härteren Bedingungen fahren können.   Ich schätze spätestens danach MUSS ich dann noch einen 1-Teiler bauen 😁   (ACHTUNG—> Sehr gut laufender BFA288-Motor zu verkaufen! )
    • Eine triple Kurve sieht aufgrund der Zahlen immer besser aus, aber was der single ganz klar besser kann. Einfachere abstimmbarkeit und unempfindllicher auf Temperatur verränderungen, sowie auch der luftdruck, je nach auspuff kann mann aber auch geschmeiderigen Resoeinstieg haben, das aber eher als "lahmer" wahrhenommen wird da ein Vorresoloch aufs kleinste minimiert wird.
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