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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Liebe Gemeinde,

 

mein altes Leiden ist nach Jahren wieder aktiv und ich kaufe gerade eine 125 VNA von 1957 aus Kempten, mit frischem TÜV, abgemeldet seit 03/2018 und mit Zulassungsbescheinigung Teil I.


Da ich die Behörde bei uns in Bielefeld seit 20 Jahren nicht sehr schätze, habe ich gerade mal sicherheitshalber gefragt, was ich zur Zulassung brauche. Da kam das böse Wort "ABE" in der Antwort vor. Gibt es zu einer VNA überhaupt eine deutsche ABE? Ich denke nicht. Wie habt Ihr das in der 125er Klasse gelöst?

 

Danke schon mal an alle Mitratenden

 

Remco

Geschrieben

Verstehe ich nicht.

 

Wenn die Kiste seit 03/2018 abgemeldet ist und du die Kiste mit Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Brief) gekauft hast und du willst wieder zulassen, dann braucht die Zulassungsstelle deinen Personalausweis, die Zulassungsbescheinigung Teil 1, die Versicherungsnummer von deiner Versicherung, die TÜV-Prüfbescheinigung und die alten Kennzeichen falls vorhanden.

 

Damit lässt Du den Roller einfach wieder zu.

Geschrieben

nö ZB 1 ist der Fahrzeugschein

 

ZB2 entspricht dem Brief

 

also wird entweder eine ZB2 oder eine Betriebserlaubnis zusätzlich benötigt

 

Rita

Geschrieben (bearbeitet)

O.k.

 

 

Falls die ZB2 oder Betriebserlaubnis nicht mehr vorhanden sein sollte, muss halt eine neue ausgestellt werden. Eine neue ZB2 erstellt die Zulassungsstelle. Eine Betriebserlaubnis eigentlich nur der Hersteller.

 

Ich würde auch mal ganz dringend bei dem Verkäufer nachfragen, wo die restlichen Papiere sind.

Bearbeitet von Dirk Diggler
Geschrieben (bearbeitet)

Entwarnung, es ist ein grüner Lappen "Einzelgenehmigung nach §21 ..." aufgetaucht. Das ist die ABE, oder? Entschuldigt meine bange Fragerei, aber ich hatte noch nie eine 125er, aber schon reichlich Bauerntheater auf der Bühne der Zulassungsstelle.

Bearbeitet von Ölerich
Geschrieben

der "grüne Wisch"  ist eine "BE"

also eine Betriebserlaubnis

 

eine Allgemeine Betriebserlaubnis bekommt der Hersteller oder Importeuer....

und liefert einen Abdruck mit dem Fahrzeug

 

alles gut... kannst die Karre anmelden...

 

Rita

 

PS wir wollen Bilder sehen

 

 

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
    • Weiß zufällig jemand von welcher KTM 50 SX die Membran ist die vmc da verbaut?  Also aus welche Baureihe / BJ. 
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