T-charged`s PX

[T-charged]

Sooo, gesagt getan, Bolzen raus, Gewindebohrungen verschlossen und alles neu :) 

 

Ich habe eine 80er Dichtung und ne 200er Dichtung am PC übereinander gelegt und den Winkel berechnet. ( Bild) 

 

Das ist der Versatz den der 200er im Vergleich zum 80er gedreht ist. 

Hab ihn so drauf gesteckt, fixiert und Auspuff drangehalten, passte wie die Faust aufs Auge ;) 

 

Das deckt sich auch mit @wasserbuschi seine Aussage 

 

Im Endeffekt jetzt sogar besser das ich es nochmal machen musste, jetzt passt jeder 200er Auspuff

 

Hab auch nochmal nachgeschaut, der Ringstoß lief im alten Layout über den Überströmkanal , hatte mich da auch vertan, zum Glück seit ihr Aufmerksam gewesen

 

Bearbeitet 18. Januar 2019 von T-charged

[Rita]

für mich sieht das aus, als wenn der jetzt zu stark nach außen zeigt...

 

Rita

[T-charged]

Ist vlt nur die Perspektive....

 

Hier ein Bild ausm Netz.

 

 

[Sieger Bitburg]

vor 2 Stunden schrieb Rita:

für mich sieht das aus, als wenn der jetzt zu stark nach außen zeigt...

 

Rita

1-2 Grad 

[freerider13]

Geile Scheisse.
Wie war der alte Satz:

„Alle waren sicher, dass es technisch unmöglich ist. Und dann kam einer ums Eck der das nicht mitbekommen hat - und hat es einfach getan!“

Viel Glück dabei - ich bleib als Zuschauer sehr interessiert dabei - auch wenn meine Technikkenntnisse hier bei weitem nicht ausreichen etwas beizutragen...

Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[GrOoVe]

vor 13 Minuten schrieb freerider13:

Geile Scheisse.
Wie war der alte Satz:

„Alle waren sicher, dass es technisch unmöglich ist. Und dann kam einer ums Eck der das nicht mitbekommen hat - und hat es einfach getan!“

Viel Glück dabei - ich bleib als Zuschauer sehr interessiert dabei - auch wenn meine Technikkenntnisse hier bei weitem nicht ausreichen etwas beizutragen...

Jan


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Ich meine ich habe irgendwo mal gelesen, dass Konstantin aus dem Allgäu solche Motoren baut! Vielleicht ist er ja hier im Forum unterwegs und kann seinen Senf mal dazugeben....

[polinist]

ich hab so ne Dienstleistung auch schon mal auf einer italienischen Händlerwebsite gesehen kommt mir vor. Lag bei 199 bild ich mir ein...

[T-charged]

Danke für die Blumen :) 

 

Motor ist komplett zusammen und lief eben schonmal kurz, allerdings ohne auspuff, mein Eigenbau Motorständer muss ich morgen Umschweissen das er mit Auspuff passt. 

Dann mach ich ein Video. 

 

Kupplungsproblem hab ich auch behoben, fahre jetzt 3 CR80 Belagscheiben. 

 

Dann gehts weiter mit der Zylinderhaube. 

 

Nein das ist nicht der Motorständer ^^

 

 

Bearbeitet 18. Januar 2019 von T-charged

[konrektor]

Mit Einspritzung   starkes Gebastel 

 

du weisst sicher, dass aus der Spritze von selbst kein Sprit nachläuft, also Obacht, das dort nichts trocken läuft.

Bearbeitet 19. Januar 2019 von konrektor

[DUCMAN166]

Wie war das jetzt mit dem Getriebe? Du schreibst, dass Du die Kulu umgenietet hast. 80er Ritzel auf 200er Grundplatte? Ist denn da jetzt ein 80er Getriebe drin in diesem "200er-Motor"?

[T-charged]

vor 3 Stunden schrieb konrektor:

Mit Einspritzung   starkes Gebastel 

 

du weisst sicher, dass aus der Spritze von selbst kein Sprit nachläuft, also Obacht, das dort nichts trocken läuft.

 

Danke für den Tipp, den Stössel hatte ich draussen, hab ihn reingesteckt damit es in der Garage nicht so stinkt ;) 

 

 

vor 47 Minuten schrieb DUCMAN166:

Wie war das jetzt mit dem Getriebe? Du schreibst, dass Du die Kulu umgenietet hast. 80er Ritzel auf 200er Grundplatte? Ist denn da jetzt ein 80er Getriebe drin in diesem "200er-Motor"?

 

Ja genau, ich weiss das es jetzt das kürzeste getriebe ist was es gibt. 

Ich will erstmal dass das Ding fährt und der Motor an sich gesund läuft ( bedüsung usw) dann setz ich mich nochmal an die Übersetzung. 

Bearbeitet 19. Januar 2019 von T-charged

[Schlosser]

Komplett Schmerzbefreit,

 

aber geil 

[Crank-Hank]

Wie gut sich der Vergaser abstimmen lässt wenn du nur auf dem Hinterrad unterwegs bist: bitte berichte

[pv211]

Sau cool. 

[T-charged]

Huhu, also video hab ich heut natürlich vergessen zu machen :/

Liefer ich morgen nach. 

 

Hab dafür heute die Haube laminiert bzw angepasst. 

Morgen stell ich sie fertig. 

 



[minderleistungsfahrer]

Warum das Haubengebastel? Passt die 200er Haube nicht?

 

Sonst richtig geiles Gebastel, endlich mal wieder einer der was macht

[T-charged]

Ob die 200er passt weiss ich jetzt ehrlich gesagt nicht, evtl ist beim 80er noch etwas anders..... 

 

Glasfasermatten und Harz stand noch da und ich hatte Bock drauf :) 

[minderleistungsfahrer]

Das nennt Bastelwut

[DocMed]

Bei den ersten Beiträgen dachte ich noch, OMG, was für ein Müll. Nach der Korrektur der Stehbolzen bin ich aber beeindruckt. Diese Fähigkeiten und Möglichkeiten hätte ich auch gerne. Einfach mal den Zylinder hin- und herzudrehen. Einen Smallblock so scheinbar nebenbei auf 200er umzubauen ist schon eindrucksvoll. 

Bitte weiter berichten! 

[DUCMAN166]

Wie hast Du das mit der Nut für die Kurbelwelle gelöst? Einfach satt gefräst, weil ohnehin Membran?

 

Edit: Ich habe gerade beschlossen, mir auch so einen Motor zu bauen. Bis auf das Getriebe hab ich alles. Nehme dann aber ein 80er-Getriebe mit einer gerade verzahnten 2,78:1-Primär, die noch übrig habe.

Bearbeitet 20. Januar 2019 von DUCMAN166

[GT DRIVER]

Mittlerweile ganz interessant

 

 

Bearbeitet 20. Januar 2019 von GT DRIVER

[pv211]

Keine Nut da Membran.  

[T-charged]

vor 6 Stunden schrieb DUCMAN166:

Wie hast Du das mit der Nut für die Kurbelwelle gelöst? Einfach satt gefräst, weil ohnehin Membran?

 

Hi, sorry steh grad auf dem Schlauch, welche Nut meinst du genau? 

 

Falls du die Anti-tuning-kerbe im 80er Block meinst..... 

Das ist der Hauptgrund gewesen auf Membran zu gehen, du müsstest sonst die Nuten aufschweissen und dann wieder Spindeln lassen. 

 

Find ich cool wenn du es auch machst :) 

Aber ich würde beim nächsten Mal am Gehäuseflansch, wo der Zylinderfuss aufliegt, ringsum die "Lücken" aufschweissen lassen, das erleichtert es ungemein und man hat mehr Fleisch zur Verfügung. 

Bearbeitet 20. Januar 2019 von T-charged

[Shlomo]

Eine 200er Kurbelwelle hat auf der drehschieberseitigen Kurbelwange eine "Lippe", die nach außen zeigt, siehe z.B. https://www.racing-planet.de/kurbelwelle-polini-verstaerkt-16mm-fuer-vespa-pe-200-px-200-p-294196-1.html#lg=1&slide=0

Damit das ins Gehäuse passt, hat ein 200er Motor eine umlaufende Nut. Ein 80er Block hat die nicht. Du musst also entweder die Nut ins Gehäuse fräsen oder an der Welle die Lippe entfernen.

[T-charged]

Ah jetzt   danke, fräsen am Gehäuse wäre zu aufwendig gewesen, habe die "Lippe" an der Arbeit von nem Kollege wegfräsen lassen , fräsen deshalb weil das Werkstück steht und sich das Werkzeug dreht .

 

Wuchten lassen habe ich sie jetzt nicht, ich bin der Meinung das die paar zehntel gramm sich nicht extrem auswirken.

Bearbeitet 20. Januar 2019 von T-charged

[pv211]

Bei Membran sowieso egal.  

[DUCMAN166]

Am ‎20‎.‎01‎.‎2019 um 07:52 schrieb T-charged:

Falls du die Anti-tuning-kerbe im 80er Block meinst.....

 

Kann das mal jemand anhand eines Fotos zeigen? Sagt mir im Moment nix.

[T-charged]

vor 11 Minuten schrieb DUCMAN166:

 

Kann das mal jemand anhand eines Fotos zeigen? Sagt mir im Moment nix.

 

Klar, hier sieht man es, links und rechts 2 einfräsungen an der Drehschieberdichtfläche, somit kann man ihn nicht einfach vergrößern nnach vorne oder hinten. 

[DUCMAN166]

Ah! Ok! I remeber

 

Dann funktioniert so ne 80er => 200er Conversion aber nur, wenn man (so wie in Deinem Fall) ohnehin auf Membran geht.

Oder man fährt den 200er mit nem 20er Si, was vermutlich kontraproduktiv ist.

Oder man füllt diese Kerben auf und gestaltet den 20er-Einlass auf 24er um.

Oder man fräst grob Pi*Auge auf 24er und bastelt sich so Membran unter den 24er.

Oder, oder, oder ...

[T-charged]

vor 4 Stunden schrieb DUCMAN166:

Ah! Ok! I remeber

 

Dann funktioniert so ne 80er => 200er Conversion aber nur, wenn man (so wie in Deinem Fall) ohnehin auf Membran geht.

 

 

 

Ist eigentlich das einfachste....

 

 

vor 4 Stunden schrieb DUCMAN166:

Oder man füllt diese Kerben auf und gestaltet den 20er-Einlass auf 24er um. 

 

 

Kommt immer drauf an ob man so viel wie möglich selber machen will und was man kann...

Wenn man das Gehäuse nicht selber aufspindeln will ( Zylinderfuss) und es eh zum Bearbeiten weggibt dann kann derjenige auch die 2 Kerben aufschweissen und neu Spindeln, dann kannst Drehschieber weiterfahren.

Das 80er Gehäuse muss wohlbemerkt am Zylinderfuss von 65mm auf 74mm erweiter werden.

Ich hab das mit Fräser und Bohrmaschine gemacht, frag nicht wieviele Stunden

 

 

Edit : Heizung in Garage ist ausgefallen somit hat die Haube nicht durchgetrocknet :)(

Jetzt liegt se im Heizungskeller, morgen geht's dann weiter. 

 

Bearbeitet 21. Januar 2019 von T-charged