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Verkaufe: Vespa Cosa Gabel für Px (Der kleine Blechroller)


Paulek_83

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Verkaufe meine Cosa Gabel mit umgebautem Kotflügel,hab ich alles machen lassen beim kleinen Blechroller hier im GSF. ca 600€ ich hab meine px doch verkauft und sie nicht eingebaut gehabt... Also eigentlich so als wenn ihr sie bei ihm "neu" bestellen würdet!

Also Original Cosa Gabel mit Acma Kotflügel für BGM Pro Stoßdämpfer und angepasst für Gs Lenkkopf! 

 

550€ Festpreis ink Versandkosten. 

Gehört mir und liegt in 44575 Castrop-Rauxel

 

Gruß Stefan  

 

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Geschrieben

Eigentlich ist das wuppe, das gabelrohr hat für die oben aufgezählten Roller die selbe Länge.

Lenkkopfaufnahme hat auch den gleichen Durchmesser 

 

Lenkanschlag ist unterschiedlich, wenn Cosa dann wohl für Px Rahmen...

 

Geschrieben

Umbau wurde für einen PX-Rahmen gemacht der mit Blechkaskade, runden Backen usw.. vervollständigt werden sollte.

Lenkerschloss ist Lusso, kann aber innerhalb von Minuten auch auf "alt" umgefräst werden.

Stoßdämpferlänge sollte 165mm sein.

 

Das Bild der ACMA hat mit diesem Umbau nix zu tun.

 

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    • Die blauen Cortecos kommen ja nicht wirklich gut weg bei dir.. Ich fahre ausschließlich Gehäuse mit Nut und in diesen ausschließlich die blauen Cortecos. Wirklich NIE Ärger mit gehabt, in duzenden Motoren. Laufleistungen von bis 20tkm alles dabei, auch lange Touren (wie 3.500km in 10 Tagen). Gehäuse warmmachen, Siri rein und dann sitzt der forever.  
    • Vielleicht habe ich mich ungünstig ausgedrückt.   Ich steuere mit dem Zündschloss ein Relais an , wo mein Bordstromnetz schaltet bzw. wo mein Strom drüber läuft. Wollte vermeiden das der Bordstrom dauerhaft über das Zündschloss läuft und habe mich dann für die Relais Lösung entschieden.   Also Strom liegt schon am Zündschloss an,aber eben nur um das Relais zu Schalten damit der Rest der Kiste versorgt wird.   Elektrik ist auch nicht mein liebstes , bin froh das es alles so läuft wie ich es mir zusammengepsonnen hab    
    • Es gibt auch zahlreiche Leute mit uralten Fahrzeugen ohne Zündschloß, welche auch keinen zusätzlichen Hauptschalter sehen wollen. In diesem Zusammenhang habe ich mich vor vielen Jahren mit mehreren Betroffenen geeinigt, dass unter anderem das Bremslicht bei unerwartetem verrecken des Motors, noch ungefähr 10 Minuten mit Gleichtstrom vom Akku funktionieren sollte. Als Ergebnis fertigte ich dann einen automatischen Lastschalter mit Powermosfet, welcher mehrere Ampere schalten konnte.   https://www.motelek.net/schema/led/12v_ledtimer.png   Das habe ich später auch noch mit einem stärkeren low-Level Powermosfet für höhere Ströme und auch für 6 Volt Akkus geändert.   https://www.motelek.net/schema/led/6-12v_powerswitch.png   Abhängig von der gewünschten Nachleuchtzeit, muss man die Kapazität für den Elko  C1 bestimmen. Diese einfache Schaltung wird über den erzeugten Generatorstrom bei laufenden Polrad gestartet und der Transistor T1 lädt den Elko C1 zum ansteuern des P-Kanal Powermosfet, wird dieser nicht mehr nachgeladen entlädt er sich langsam über R4 und der Powermosfet geht allmählich in einen hochohmigen Zustand.   Die Leckströme von offenen Powermosfets liegen je nach Umgebungstemperatur im Bereich, von wenigen bis zweitelligen Mikroampere. Diese einfache Schaltung wurde schon häufig nachgebaut und an alte Mopeds installiert.  
    • Wie geht das mit dem Relais? Check ich nicht jz. Wenn die Batterie vom Bordnetz getrennt ist, was ich mir via Relais schon vorstellen kann, bekommst sie ja nicht mehr per Relais ans Netz - du hast dann ja keinen Saft mehr nirgends. Hab ich nen Denkfehler?!
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