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Versicherung...


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin...

Da ich noch dieses Jahr meine Rally anmelden möchte täte es mich mal interessieren wie ihr eure roller versichert habt...

als ich z.b. meine PX200, Bj. 82, ohne Selbstbeteiligung versichern wollte wurde mir gesagt das die das nicht machen würden, 300DM selbstbeteiligung müßten sein - der roller wäre zu alt ???

soooooooooo - wie schauts bei einem roller bj. 75 aus? spezielle "oldtimer"-tarife hat "meine" versicherung nicht und bei einem schadensfall kann das doch schon zum pferdefuß werden (ich denke mal bj. 75 ist schon nen oldtimer, wenn auch nen jungen)... der restwert eines fahrzeuges mit dem baujahr ist ja nicht sonderlich hoch, aber bei den oldtimertarifen wird das dann ja ander gehandhabt...

oder wie getz? egal, viel blabla von mir, zurück zur ursprungsfrage: wie habt ihr eure roller versichert (und evtl. auch wo)?

achja, ich bin bei der HUK-Coburg...

Geschrieben

Hi Leute,

für alle deren Roller 25Jahre und älter ist, kann ich nur die Oldtimer Versicherung der AXA empfehlen.

Es gibt keine Prozentsätze, Versicherung nach Fahrzeugwert, Wertgutachten nicht unbedingt erforderlich (bis zu einem bestimmten Wert reichen Fotos). Diverse Zusatzleistungen.

Preis: bis 17 PS : Haftpflicht 30? /Jahr

          bis 78 PS :                  62?

Teilkasko 150? SB bei einem Wert bis ca. 2750?:  30? /Jahr, sonst max. 0,54% vom Fahrzeugwert.

Wert durfte ich selbst angeben!

Gruß Jan

Geschrieben

@180Rally:

als oldtimer oder normal versichert? mit selbstbeteiligung oder ohne?

@spectro:

hört sich gut an... sollte man mal drüber nachdenken... gibt es da bestimmte auflagen? oder kann man "normal" fahren?

Geschrieben

Ich hab meine Lamy auch bei Axa versichert, kostet mich 110?/Jahr bei 90 %. Hierin enthalten ist die Teilkasko mit 150? Selbstbeteiligung und gegen Diebstahl mit einem Wert von 3500?.

(Scheiss ? aber irgendwann muss man sich ja mal dran gewöhnen.)  :-D

Geschrieben

@sedor

kann mich nicht genau erinnern, kann aber sein das ein anderes Fahrzeug im Haushalt vorhanden sein muss. Beschränkungen von wegen Prüf- und Einstellfahrten und Oldtimertreffen gibbet nicht.

Geschrieben

Ahh, hab mich vertan...die Rally läuft auf 100 %, dabei 140,00 DM Haftpflicht und 47,30 DM Teilkasko mit 300,00 DM SB...also passen die 180 DM pro Jahr schon fast, nur ich hab halt höhere Prozente!

@Sedor: Nein, ist 08/15-Standard-versichert, nix Oldtimerversicherung!

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    • Standort: Basel Stadt oder Weil am Rhein   Versand ab Weil am Rhein oder Basel wird einzeln und direkt kommuniziert.    Abholung auch möglich, Barzahlung oder Überweisung.      ----------------------------------------------------------     Roadbook-Dreh-Halter 55€ Neue O-Ringe gebe ich noch dazu                   TCS Wappen 60er Jahre zum Anschrauben (War an einer VNT von 1961 montiert) 15€         Kleine Öl-Flasche mit Spitze zum Schmieren ca 2dl Volumen 10€         Lampe Unten Jg. 1951 Benzinhahn 10€            
    • Raul Fernandez ist auch verletzt (Bruch eines Mittelhandknochens und einer Zehe)
    • So ungefähr stelle ich mir das vor:   - PK 80 S  - PK Gabel (ungekürzt) - BGM PRO SC/F1 Sport Federbein (mit kurzem Adapter 195mm) - 11mm Grimeca Pumpe von einer Aprilia SR50 (Wird in ahnlicher Form auch bei den Piaggio Automaten eingesetzt.) - Umrüstkit für PX von Grimeca    Bremsleitung:   Spiegler VARIO   SKU: 122-11600-11 Leitung: Schwarz 1310mm    Fittinge:   Fitting unten: Typ 000 Silber   Fitting oben: Typ 032 Silber   Hohlschrauben: SKU: 127-01121-11 Alu M10x1 - Silber   Die Bremshebelaufnahme musste weichen und ein Stück starres Rohr in den Lenker.   Ein 10mm Loch direkt hinter der Verschraubung für die Abdeckung.   Damit kommt man dann direkt unter dem Tacho zwischen dessen Füße und ins Lenkrohr.   Das Loch für den Bremszug in der Gabel muss ebenfalls auf 10mm aufgebohrt werden.   Fertig.
    • Hallo zusammen,   ich war letzte Woche in der Situation dass ich mir eine Bremsleitung für meine PK S zur Umrüstung auf Grimeca Scheibenbremse bestellen musste. Dazu hab ich erstmal alles montiert und eine alte Bowdenzughülle eingezogen um die notwendige Leitungslänge zu ermitteln. Dank ein paar Restbeständen (Leitung und Fittinge) von @Zipzack war das Ganze auch recht schnell erledigt, aber vermutlich hat nicht jeder mal eben ein Muster zur Hand und so ein Umbau auf mehrere Etappen kann auch ganz schön nerven.   Meine Idee ist es nun, diverse Kombinationen aus Bremszange, -pumpe, -leitung mit den zugehörigen Fittingen und der benötigten Leitungslänge hier zu dokumentieren. Das Ganze am Besten mit Bezugsadresse und Teilenummer sowie Fotos von der Verlegung.   Keine Diskussionen, nur Fakten und Bilder!   Für den Rest sind sicher diese Topics besser geeignet:   https://www.germanscooterforum.de/topic/234913-handbremspumpen-an-lenker-zeigt-her-eure-variationen/page/28/#comment-1069839323   https://www.germanscooterforum.de/topic/308746-smallframe-bremspumpenbetätigung-unter-lenker-pv-et3-sprint-v50/page/8/#comment-1068820608   https://www.germanscooterforum.de/topic/308240-stahlflexleitungen-nach-maß-inkl-teilegutachten-für-den-tüv/page/7/#comment-1069772624   Falls ich was wichtiges vergessen habe, sagt Bescheid.    Grüße,  Arne    
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