P80X Projekt 2.1 - buildtopic - Wideframewolpertinger

[konrektor]

Als Stecker kann ich diesen von ngk empfehlen ist aus Silikon und super kurz. Die Klammer wird mit dem Zündkabel verlötet und auf die Kerze gesteckt. Absolut genial, fahre ich auf der m200 Moffa und auf dem Malossi 210.

 

[px211]

Eigentlich war ja abrollern in Augsburg auf dem Plan, aber das Wetter war nicht so meines heute... also kurzerhand auf 2/3 des Weges einen Stopp eingelegt …

 

 

und die Möglichkeit genutzt die Reuse komplett auf den p4rüfstand zu stellen ... läuft ... @AIC-PX in seinem Element 

 

 

bis auf das minimale kupplungsrutschen is eigentlich alles gut ...dir Kerze noch gegen eine kurze getauscht mit kurzem Stecker... jetzt fehlt nur der Sommer 

 

Bearbeitet 7. Oktober 2019 von px211

[ard_2]

Wow der Spezel hat nenn Metallbaubetrieb und als Hobby nenn Leistungsprüfstand in der Ecke. Ich habe nicht mal den Flipper durch bekommen.

Was drückt der Motor so?

Mich haben gestern so zwei mitte 30er auf ihren getunten Plastikrollern in Köln schön immer auf dem Hinterrad überholt. Mussten mir ja zeigen wer hier die Hosen anhat.  Hätte just in den Moment nicht mal nenn Blechhobel mit nem Quattrini oder ne Sf mit nem Zirri vorbeikommen können?

Bearbeitet 6. Oktober 2019 von ard_2

[AIC-PX]

Das ist bei MMW und der Gravi stellt uns am Wochenende, netter weiße, immer sein Prüfstand zur Verfügung  

 

 @px211 das ist kein P4...

 

aber hier die Kurve von deiner "Automatik" Kiste 

 

 

leider ist halt die Kupplung von 6500 auf 7500 Durchgerutscht..... schade.... da must du wohl wieder kommen.

Der AFR ist eigentlich auch zu fett... also da kann man evtl. noch den ein oder andren PS noch raus holen.

 

Hier noch das Diagramm mit AFR und Drehmoment:

 

 

[px211]

  Am 6.10.2019 um 13:10 schrieb AIC-PX:

Das ist bei MMW und der Gravi stellt uns am Wochenende, netter weiße, immer sein Prüfstand zur Verfügung  

 

 @px211 das ist kein P4...

 

aber hier die Kurve von deiner "Automatik" Kiste 

 

 

leider ist halt die Kupplung von 6500 auf 7500 Durchgerutscht..... schade.... da must du wohl wieder kommen.

Der AFR ist eigentlich auch zu fett... also da kann man evtl. noch den ein oder andren PS noch raus holen.

 

Hier noch das Diagramm mit AFR und Drehmoment:

 

 

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Hast recht, ist kein p4 , hatte ich nicht mehr auf dem schirm ...

 

Bezüglich dem afr hab ich bedenken, das man das durchtauchen im resoeingang nur noch übler macht... ich muss mir da erst noch ein paar Düsen organisieren ...

 

im vorreso die 14-15afr sind ja eigentlich ok, die 11.5 ab Einstieg wären zu diskutieren... Nadel eins höher gehängt und evtl hd eine Nummer runter .... 

[Sprint 21]

Respekt  !

Schönes Moped was auf die kurze Zeit entstanden ist. Sieht echt Hammer ! Hut ab 

[px211]

Mir war jetzt grad langweilig... also Garage aufgeräumt und das Zeug von einer in die andere Ecke sortiert.... und das kam bei raus:

 

 

 

Es regnet und ich will fahren 

[alfonso]

  Am 8.10.2019 um 19:41 schrieb px211:

Es regnet und ich will fahren 

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http://www.td-customs.com/Reifen-SAVA/MITAS-MC20-Monsun-350-10-TL-51P-Soft

https://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+pmt+tyres+rain+racing_pmt10015

https://www.scooter-center.com/de/reifen-heidenau-k58-rsc-3.50-10-zoll-tl-59j-reinforced-racing-soft-cool/wet-spezial-rennregenreifen-mit-blauer-farbmarkierung-6300019

 

[px211]

  Am 9.10.2019 um 07:50 schrieb alfonso:

 

http://www.td-customs.com/Reifen-SAVA/MITAS-MC20-Monsun-350-10-TL-51P-Soft

https://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+pmt+tyres+rain+racing_pmt10015

https://www.scooter-center.com/de/reifen-heidenau-k58-rsc-3.50-10-zoll-tl-59j-reinforced-racing-soft-cool/wet-spezial-rennregenreifen-mit-blauer-farbmarkierung-6300019

 

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die fährt auch top bei regen, nur macht es dem Fahrer keinen spass

 

 

[light]

Wird das Topic hier gerade künstlich am Leben erhalten? Aufbau ist doch erledigt. Resultat top. Ende der Story.

[Kebra]

Mußt ja nicht rein schauen.

[konrektor]

Regen ist doof

[Rö!]

  Am 9.10.2019 um 18:59 schrieb light:

Wird das Topic hier gerade künstlich am Leben erhalten? Aufbau ist doch erledigt. Resultat top. Ende der Story.

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Bist neidisch????

[light]

nein aber zu neugierig um mich nicht rein zu klicken.

[Rö!]

Hab das Teil schon live gesehen... schon schön gearbeitet alles.... und hört sich auch gut an

[Barnosch]

Sogar die passenden Helm-Farben für die diversen Roller. Das ist mal dekadent.

[px211]

  Am 10.10.2019 um 15:03 schrieb Barnosch:

Sogar die passenden Helm-Farben für die diversen Roller. Das ist mal dekadent.

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Der simpson Helm is halt jetzt auch schon gute 23 Jahre im Gebrauch, das schreit nach einem Ersatz 

[px211]

wurstfinger Doppelpost

Bearbeitet 10. Oktober 2019 von px211

[Kebra]

  Am 10.10.2019 um 15:11 schrieb px211:

 

Der simpson Helm is halt jetzt auch schon gute 23 Jahre im Gebrauch, das schreit nach einem Ersatz 

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Nur 23....jetzt hab dich nicht so. Der ist ja fast neu......

Meiner ist jetzt 35

 

Geilster + schönster Helm ever

 

 

Bearbeitet 10. Oktober 2019 von Kebra

[px211]

nunja, die ersten defekte stellen sich ein

 

-> Kupplung rutschen nun stat 5xl und 5xxl auf 10 xxl umgebaut... geht wieder....

 

und weil mir der dämpfer den belly so einsaut kurzerhand ein aluschnüffelstück dazwischengebraten:

 

 

 

 

[Zonk]

  Am 15.10.2019 um 07:22 schrieb px211:

und weil mir der dämpfer den belly so einsaut kurzerhand ein aluschnüffelstück dazwischengebraten:

 

 

 

 

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Spießer!

[px211]

  Am 15.10.2019 um 10:17 schrieb de_Zonk:

 

Spießer!

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aber gleich sowas von korrekt ...

[px211]

Und wie immer, fertig ist das Zeug irgendwie nie.... die Sitzbank bleibt jetzt dank 120N gasdruckdämpfer für 4,90€ auch offen 

 

[px211]

der erste 100er ist voll, Fazit:

 

Kupplung LTH Honda rutscht nun wieder durch, trotz der 5xl und 5xxl federn... neue beläge und xxxl feder sind im zulauf, wird getauscht...und weil ja eine einzelne Reparatur langweilig wäre, macht man an anderer stelle wieder ein fass auf:

 

Auslassstutzen gelasert und gedreht schraubbar, mit 38mm innen konisch gedreht...daher erstmal den alten abschneiden und den lümmelfräser reinhalten...

 

 

 

natürlich habe ich dann die Sz gleich noch angepaßt auf 189/130/29,5 und den auslass schön auf 66,5% aufgemacht (bot sich ja an, wo doch der stutzen weg war )

 

 

und mein leidiges schaltungsthema hab ich nun im Griff, nachdem ich eine Raste nun gebüchst, mit verstärkter feder und einem verstärkten schaltarm umgebaut habe...aber das Fazit als px alt getriebefaherer ist halt ernüchternd, das lussogetriebe ist einfach hackeliger als die px alt

 

 

(übrigens der metallflake blaue ist eine DRT teil )

 

was ich noch nicht wegbekommen habe ist das siffeln des überlaufes des 35pwk AS bei konstantfahrt… ich habe den vergaser zuerst gerade gestellt, und jetzt aber doch den schmimmerstand etwas abgesenkt und die unterdruckleitung reduziert für die pumpe (mit Rücklauf)… mal sehen wie sich das nun auswirkt und ob es noch funktioniert

 

 

Bearbeitet 29. Oktober 2019 von px211

[Uriel]

  Am 29.10.2019 um 09:54 schrieb px211:

Auslassstutzen gelasert und gedreht schraubbar, mit 38mm innen konisch gedreht...daher erstmal den alten abschneiden und den lümmelfräser reinhalten...

 

natürlich habe ich dann die Sz gleich noch angepaßt auf 189/130/29,5 und den auslass schön auf 66,5% aufgemacht (bot sich ja an, wo doch der stutzen weg war )

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Bitte berichten, ich bin schon sehr auf das Ergebnis gespannt! 

 

[Basti85]

Bei diesen auslassstutzen muss der Auslass theoretisch nur angeglichen werden ( Übergänge)? 
 

Von oval auf rund? 

[px211]

  Am 29.10.2019 um 11:35 schrieb Basti85:

Bei diesen auslassstutzen muss der Auslass theoretisch nur angeglichen werden ( Übergänge)? 
 

Von oval auf rund? 

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das runde muss ins eckige... spass bei seite, ich hab den stutzen so gefertigt, das ich konisch auf den Innendurchmesser der s&s (mhr) anlage komme ohne stufe oder kannte und am auslass eben nur gering auffräsen muss im Durchmesser... die kannte bzw den buckel als verhüngung im auslasskanal habe ich stehen gelassen bzw nur zum übergrang in den stutzen verrundet.... ob und vorallem wie es funktioniert werde ich sehen... und ich hoffe sie wird nicht noch lauter als sie jetzt schon ist

 

 

[Uriel]

  Am 29.10.2019 um 12:20 schrieb px211:

... und ich hoffe sie wird nicht noch lauter als sie jetzt schon ist

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Was passiert wohl, wenn der Auslass größer wird? 

 

 

 

Evtl. ist es subjektiv nicht wahrnehmbar! 

[Humma Kavula]

  Am 29.10.2019 um 09:54 schrieb px211:

was ich noch nicht wegbekommen habe ist das siffeln des überlaufes des 35pwk AS bei konstantfahrt… ich habe den vergaser zuerst gerade gestellt, und jetzt aber doch den schmimmerstand etwas abgesenkt und die unterdruckleitung reduziert für die pumpe (mit Rücklauf)… 

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Ich hatte das gleiche Problem mit diesem Vergaser. Ich hab den Schwimmerstand weiter reduziert (Maß weiß ich leider nicht, hab ich so schrittweise auf Abstimmungsfahrt gemacht) und die Reduzierung in dem Bypass der Pumpe vergrößert. 

Deine Reduzierung in der Unterdruckleitung wird vermutlich nicht funktionieren, aber berichte bitte! 

Wird schon, wäre es einfach, würde es Fußball heißen

Gruß, 

Humma 

[px211]

  Am 29.10.2019 um 20:31 schrieb Humma Kavula:

Ich hatte das gleiche Problem mit diesem Vergaser. Ich hab den Schwimmerstand weiter reduziert (Maß weiß ich leider nicht, hab ich so schrittweise auf Abstimmungsfahrt gemacht) und die Reduzierung in dem Bypass der Pumpe vergrößert. 

Deine Reduzierung in der Unterdruckleitung wird vermutlich nicht funktionieren, aber berichte bitte! 

Wird schon, wäre es einfach, würde es Fußball heißen

Gruß, 

Humma 

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Mein Bypass hat innen 5mm und meine Hauptleitung 8, selbiges fahre ich beim 28pwk auf meinem mhr, da läuft das Ding immer nur kurz über bei Hahn voll auf und wieder zu... 

 

beim m260 hingegen tröpfelt es stetig .... wie ein grob undichter Hahn... und ich kann mir das nicht erklären, weil das tropft nur aus dem Überlauf der schwimmerkammer ...hab schon an einen spacer der Kammer gedacht mit längerem Röhrchen ..aber wir werden sehen was passiert am we