Quattrini-M1B 60 ohne-L was kann der

[ludy1980]

vor 5 Stunden hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

Hast Du dort mal zufällig den Ringstoß gemessen?

Nein

 

[GUE_]

Mein Polini Evo Direkt (57mm Bohrung) hatte 0,3mm beim Einbau.

 

Einen Kolbenring aus einem alten Polini 75er (47mm Bohrung), den ich zuletzt beim Ausbau gemessen hab hatte 1,8mm Ringstoß. Einer der Ringe war gebrochen. Der nicht gebrochene hatte 1,8mm.

 

0,5% der Bohrung wird als Mindestmass empfohlen.

Aprilia RSA 125 hatte 0,35 mm.

 

Ich würde den Quattrini so verbauen und beim nächsten mal Zylinder ziehen nochmal kontrollieren.

 

[gonzo0815]

Habe zwei M1B-60 und bei beiden ist der Ringstoß 0,35mm

Denke mal das wird so schon passen, wenn das so ausgeliefert wird. Scheint ja bei allen gleich zu sein. Beim M1-60 müsste ich lügen was da Stoß war. Glaub aber auch mehr als das Minimum 0,3 wenn ich nicht komplett falsch liege.

Seit knapp 3tkm funzt es bei mir zumindest. Wenn der Motor demnächst auf muss, schau ich mir das nochmal genauer an.

Bearbeitet 29. Januar 2020 von gonzo0815

[Ralle9]

Servus, 

hier 2x M1L60 beide 0,3 am Ringstoß. 

Beide auch so verbaut. 

 

 

[Motorhuhn]

So richtig kommt man hier zu keinem Ergebnis. Wie so oft halt „Pi x Daumen".

 

Ich werde mir mal andere Ring-Varianten ordern und mal schauen wie der Stoß dann ist. Falls sich das ähnlich verhält, werde ich den Quattrini halt in die Tonne werfen. Zumindest würde das ja der eine oder andere so handhaben

[Spiderdust]

Genau. Läuft zwar und auch nicht schlecht, entspricht aber nicht den eigenen gesetzten Vorgaben, daher Müll.

Mein Ring hängt leider noch bei DPD fest. Die Sendungsankündigung hat sich auf morgen geändert.

[Spiderdust]

Um das hier evtl. abzuschließen: Quattrini Ring hat bei mir 0,3mm, Ring und Zylinder neu. Der bei LTH bestellte Wiseco/Wössner Ring hat ebenso 0,3mm. So rein optisch ohne Materialprüfung sehen die exakt identisch aus. Daher ist meine Vermutung, dass Quattrini Ringe von Wiseco beilegt.

[Motorhuhn]

vor 2 Stunden hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Um das hier evtl. abzuschließen: Quattrini Ring hat bei mir 0,3mm, Ring und Zylinder neu. Der bei LTH bestellte Wiseco/Wössner Ring hat ebenso 0,3mm. So rein optisch ohne Materialprüfung sehen die exakt identisch aus. Daher ist meine Vermutung, dass Quattrini Ringe von Wiseco beilegt.

Schnell in die Tonne mit dem ab Werk verschlissenen Ding!

Bearbeitet 30. Januar 2020 von Motorhuhn

[ludy1980]

vor 21 Minuten hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

Schnell in die Tonne mit dem ab Werk verschlissenen Ding!

Genau so  

bau ein und hab spaß

[Motorhuhn]

Mit Tonne meinte ich nicht meine Karre ;)

[maxo]

Gibts hier eigentlich jemanden der dem Ding mal Leistung entlockt hat ?

[BerntStein]

ich saniere grad den M1 60 x51 DS Motor nach seinem sanften Tod.

es wird ein M1B 60x53 über DS mit Nitro und TM28, der einen pj kriegt.

als Soll setze ich derzeit ca. 122 177 und Verdichtung 12 an. qs 0.9 bis 1.1 maximalst. "amtlicher 20er Trecker für Anfängerfahrer"

Falls der nitro den M1B mit Nebenauslass nicht mag, wirds lustig. dann Franz z.b. oder ohne B ?

 

am DS so 135 zu 65 oder was. Mal checken mit der Welle die Tage. der DS ist zur supercomp passend dezeit....

 

zur Info (auch für mich als Notiz ) ab jetzt die weiter ermittelten Zahlen.

bei qs0 hat der Kopf ca. 10.1ccm

Der zylinder muss für die sz so 0.3mm höher, als der Kolben stehen.

da muss also ne Kodi von 2mm oder sowas ran.

Fudi versuche ich noch rauszufinden.

Bearbeitet 1. März 2020 von BerntStein

[PK125XL_AT]

Die letzten Teile sind gekommen fürs PK - ETS Setup

- M1 60B für 53er Hub -> 149ccm

- DRT Kurbelwelle 53er Hub mit 100er Pleuel

- ETS Banane

alles im 125 ETS Gehäuse, Zylinder 1mm tiefer gesetzt mit 2mm Fuss und Kopfspacer, lt Racebase sollten da passene Zeiten rauskommen.

Vermessen mit meiner ETS 51er Welle ohne Fussdichtung komme ich auf 125/185.

Sollte mit 53er Hub 117/177 rauskommen

 

Welle hab ich bei Denis direkt bestellt, unkompliziert und vor allem super schnell geliefert: 2 Tage von IT nach AUT, hat auch gleich die beiden 2mm Spacer dazugepackt.

Bis auf den Lagerdummy alles inkludiert.

Ab in die Werkstatt!

 

PS: Wenn noch jemand einen 30mm Innendurchmesser ETS Krümmer im Keller/Garage liegen hat, den er hergibt: bitte PN.

 

Bearbeitet 5. März 2020 von PK125XL_AT
30mm Suche

[Megatron]

vor einer Stunde hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Die letzten Teile sind gekommen fürs PK - ETS Setup

- M1 60B für 53er Hub -> 149ccm

- DRT Kurbelwelle 53er Hub mit 100er Pleuel

- ETS Banane

alles im 125 ETS Gehäuse, Zylinder 1mm tiefer gesetzt mit 2mm Fuss und Kopfspacer, lt Racebase sollten da passene Zeiten rauskommen.

Vermessen mit meiner ETS 51er Welle ohne Fussdichtung komme ich auf 125/185.

Sollte mit 53er Hub 117/177 rauskommen

 

Welle hab ich bei Denis direkt bestellt, unkompliziert und vor allem super schnell geliefert: 2 Tage von IT nach AUT, hat auch gleich die beiden 2mm Spacer dazugepackt.

Bis auf den Lagerdummy alles inkludiert.

Ab in die Werkstatt!

 

PS: Wenn noch jemand einen 30mm Innendurchmesser ETS Krümmer im Keller/Garage liegen hat, den er hergibt: bitte PN.

 

100mm Pleuel? Bist du sicher? 

[PK125XL_AT]

Ja... nachgemessen hab ich noch nicht

Das ist von seiner Homepage: http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm DBE?idcat=192&catee=01

Articolo  am Satl ETS/et3 1253.20/100

UNIV. GRAN TOUR ANT/BIL. c.53 (Grand Tour = Drehschieber, gewuchtet) Codice 8000000039408

NEW MODEL 2019 SPALLA PIENA VOLANO Ø86 (86mm Wangendurchmesser) BILANCIATO CON 01 CONTRAPPESO (mit Gegengewicht) SPALLE MAGGIORATE 1253 ETS ANTICIPATO TENUTA LARGA: 100=Interasse biella (Kolbenstange/ Pleuel) 53=Corsa (Hub) 20=Cono (Konus) 25=Ø sede cuscinetto (ETS Sitz) 24=Ø foro paraolio (Wellendichtring Durchmesser) Cusc. 426k (25x47x14) (ETS Lager) Vespa:50-Et3-PK-XL PER: Cilindri aspirati al carter (Gehäusegesaugt) MADE in ITALY (project DRT) (Gemacht in..na wo wohl)

Bearbeitet 5. März 2020 von PK125XL_AT
Edith hat Daten eingefügt und hat übersetzt in Deutsch

[ludy1980]

Irgendwo ist da was doof, mit mehr Hub geht auf jeden Fall der Vorauslass zurück also wird kleiner.

[re904]

...

Bearbeitet 23. Mai 2020 von re904

[Motorhuhn]

Kurze Frage, zur Sicherheit, weil ich die alten Clipse nicht finde - was hat der M1 60 Kolben? 15 x 1?

 

Danke 

[BerntStein]

ich muss gesamt 9.8mm beilegen, um in etwa 0.9 bis 1 qs zu kriegen.

ich werde 7.5 Fudi mit ca 0.3 papier und ne 2er Kodi verarbeiten wohl. Dichtpapier in allen Stärken ist ja da.

die 122 177 sollten dann anstehen etwa.

Der DS schliesst 16.66 n.OT

und öffnet 40.8 v.OT

ich übersetze das mit 118 zu 64 ? (53 105)

reicht das eurer Meinung nach für 22 ponies bei um die 8000 ?

 

hab jetzt ne Woche Zeit zum Basteln und will das vorwärts kriegen.

Bearbeitet 8. März 2020 von BerntStein

[Spiderdust]

vor einer Stunde hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

reicht das eurer Meinung nach für 22 ponies bei um die 8000 ?

Ohne jetzt der Pferdeflüsterer zu sein, würde ich behaupten, dass das Ergebnis eher darunter zu finden sein wird. Mit Membran wird's leichter sein.

 

Warum willst du nicht auf die vielfach erprobten 205° Einlasszeit gehen? Ich glaube, der Amazombi hat das wohl mal sehr gründlich durchgetestet und da viel ausprobiert. Ich mein', der Zylinder braucht auch Füllung, um zu arbeiten.

[BerntStein]

ich steck morgen mal die vorige welle rein und schau, was die so hatte.

da war ja gut Dampf da.

gab aber kein Diagramm, weil das Ding kurz nach dem ersten Kick ja nach Irland starten musste. ob das also wirklich 19 waren, ist nicht so sicher.

und danach mit gianelli waren es eher 15 nurmehr. 

 

[BerntStein]

ich steck morgen mal die vorige welle rein und schau, was die so hatte.

da war ja gut Dampf da.

gab aber kein Diagramm, weil das Ding kurz nach dem ersten Kick ja nach Irland starten musste. ob das also wirklich 19 waren, ist nicht so sicher.

und danach mit gianelli waren es eher 15 nurmehr. 

 

edit

ich frage grad vor dem Fräsen. und da der Gerät vorher ordentlich lief, besteht halt der Verdacht, dass es für 20ps keine 205 grad braucht. mit 205 hatt amazombie et al. so 28 bis 30ps rausgeholt....bei etwas höherer DZ halt.

Und Membran spare ich mir erst noch.

 

editedit

ist ne tenuta larga. könnte auch in die Breite....

 

 

Bearbeitet 8. März 2020 von BerntStein

[PK125XL_AT]

M1B ist aufgesetzt, 2mm Fussspacer mit jeweils einer Papierdichtung - QK 1,15-1,20mm bei 12NM Anzugsmoment.

Wollte gleich mal die Lichtmaschine montieren samt Lüfterrad..leider NEIN.

 

Habe ein abgedrehtes PK / PX Rad hier nur steht da noch immer zu viel Material an.

Müsste nochmal etwa 7mm innen abdrehen - ist das mit so einem LüRa möglich und haltbar?

Möchte doch bei der PK Zündanlage bleiben soweit möglich.

 

Zündkeze sitzt sehr tief - was ist der Vorteil davon? Typ lt Anleitung B8HS (kurzes Gewinde)

 

Gruesse PK

 

 

[Spiderdust]

Schräg abdrehen und am Zylinder was wegnehmen.

[Han.F]

Geht sich locker aus, min. 1mm vom Stahlring sollte stehen bleiben (Ende vom Ring sieht man meist in einer der Bohrungen), aber unbedingt gut wuchten nachher wenn du alle Wuchtbohrungen weg drehst!

[Michael_ET3]

Soooooooo endlich geschafft mein Motor ist drin und läuft 

Ich bin mal mit meinem VHST 24 gestartet weil der auf dem Polini ganz gut lief 

Siehe da ist auch gleich angesprungen und mit dem Ares knattert das ganz nett

Fährt jemand den Vergaser ?

Darf ich nach der Bedüsung fragen ?

Nur um zu sehen das ich nicht ganz daneben liege HD“135 ND42 Choke 60

Ausgiebig fahren ist ja leider zur Zeit nicht

 

Oder gleich den TMX 30  der noch rum liegt (hab aber null Erfahrung mit Mikuni)

[alfonso]

vor 48 Minuten hat Michael_ET3 folgendes von sich gegeben:

Soooooooo endlich geschafft mein Motor ist drin und läuft 

Ich bin mal mit meinem VHST 24 gestartet weil der auf dem Polini ganz gut lief 

Siehe da ist auch gleich angesprungen und mit dem Ares knattert das ganz nett

Fährt jemand den Vergaser ?

Darf ich nach der Bedüsung fragen ?

Nur um zu sehen das ich nicht ganz daneben liege HD“135 ND42 Choke 60

Ausgiebig fahren ist ja leider zur Zeit nicht

 

Oder gleich den TMX 30  der noch rum liegt (hab aber null Erfahrung mit Mikuni)

 

Bei dem Vergaser ist die Wahl der Nadel und des Mischrohres ziemlich entscheidend.

 

HD und ND sind vermutlich deutlich zu fett.

HD wird vermutlich um die 110 landen (Vorsicht! Die Düsen streuen bezüglich Nennmaß gewaltig.), die ND zwischen 35 und 37.

 

Hast Du einen serienmäßigen oder zufällig schon einen auf PHB Mischrohr umgerüsteten?

(die schwarzen von Stage6 sind schon umgebaut)

 

Falls Du dir nicht sicher bist, mach mal ein Foto vom Ansaugtrakt luftfilterseitig, bei dem man in die unteren beiden Kanäle mit den Luftdrosseln sieht.

[Michael_ET3]

Also ich war schauen 

ist nicht umgebaut beide Luftdrosseln sind noch drin der Vergaser ist auch silbern 

Mischrohr ist ein AQ 265 und die Nadel eine 5 CN 21

Ist mit dem Polini so ganz gut gelaufen 

[Ben306]

Zu Ostern kann ich hier auch mal was beitragen. 

Setup:

-Quattrini M160B aus der Schachtel, 128/188

-Schachtel neuer Serie Pro Franz

-80s Block, Drehschieber maximal geöffnet

-Mazzu Super Comp normales Pleul

-Mr Parts 30er ansauger, Polini Pwk 28 45/134 JJK Clip 3 v.o. ohne Luftfilter

-2.56 kurzer 4.gang, Fabbri FB24

-Original Zündung 18° mit abgedrehten Lüfterrad ca 1600gr, original HP4 passte nicht.

 

Motor läuft gut, allerdings bin ich mit der Leistung im Bereich zwischen 5000 und 6700 nicht zufrieden. Das ganze zieht den kurzen 4gang nur dürftig oder im liegen ganz OK. Zusätzlich rotzt das Teil im unteren Bereich so sehr daß Gemisch vorne raus, das dir die Schuhe von hinten, schön geschmiert werden, oder es an allen Ecken und Kanten aufs Trittblech läuft. Der Herr vom Prüfstand meinte, hier würde ein Membran Umbau helfen. Eben das hab ich auch vor, Block und Polini ansauger mit 30er mrp Rüssel liegen noch im Fundus. Ich muss zugeben, in aller Eile hab ich die Öffnung des Drehschiebers nicht mehr v.ot und nach ot gemessen, nur zum Schluss von vorne 189° Öffnungszeit ermittelt.

 

Bearbeitet 12. April 2020 von Ben306
Schreibfehler

[Kevin Becker]

vor 7 Minuten hat Ben306 folgendes von sich gegeben:

Zu Ostern kann ich hier auch mal was beitragen. 

Setup:

-Quattrini M160B aus der Schachtel, 128/188

-Schachtel neuer Serie Pro Franz

-80s Block, Drehschieber maximal geöffnet

-Mazzu Super Comp normales Pleul

-Mr Parts 30er ansauger, Polini Pwk 28 45/134 JJK Clip 3 v.o. ohne Luftfilter

-2.56 kurzer 4.gang, Fabbri FB24

-Original Zündung 18° mit abgedrehten Lüfterrad ca 1600gr, original HP4 passte nicht.

 

Motor läuft gut, allerdings bin ich mit der Leistung im Bereich zwischen 5000 und 6700 nicht zufrieden. Das ganze zieht den kurzen 4gang nur dürftig oder im liegen ganz OK. Zusätzlich rotzt das Teil im unteren Bereich so sehr daß Gemisch vorne raus, das dir die Schuhe von hinten, schön geschmiert werden, oder es an allen Ecken und Kanten aufs Trittblech läuft. Der Herr vom Prüfstand meinte, hier würde ein Membran Umbau helfen. Eben das hab ich auch vor, Block und Polini ansauger mit 30er mrp Rüssel liegen noch im Fundus. Ich muss zugeben, in aller Eile hab ich die Öffnung des Drehschiebers nicht mehr v.ot und nach ot gemessen, nur zum Schluss von vorne 189° Öffnungszeit ermittelt.

 

Spiel mal mit der Nadel, also mit jjl, jjm usw, oder mach die jjk mal magerer