Quattrini-M1B 60 ohne-L was kann der

[gonzo0815]

vor 6 Stunden schrieb lukulus:

 

Das heisst jetzt genau?

Zylinder nach unten hin enger ? 

Sprich konisch...

Ja, jein!

Ganz unten zwischen den Haupt ÜS bzw. Boostport ist der Zylinder bei mir auch um 0,005mm enger. Aber das ist verschmerzbar soweit. 

Bearbeitet 10. Oktober 2024 von gonzo0815
Null vergessen

[powerracer]

vor 56 Minuten schrieb gonzo0815:

Ja, jein!

Ganz unten zwischen den Haupt ÜS bzw. Boostport ist der Zylinder bei mir auch um 0,05mm enger. Aber das ist verschmerzbar soweit. 

Wie weit bei STD 6/100mm Einbauspiel Stellen am Zyli mit nur 1/100mm verschmerzbar sind,

bitte meine Herrschaften.

 

Früher war es ideal wenn die Zylis "unten" 1/100mm mehr EBS hatten.

Heute nicht mehr??

 

Bei dem von mir beschriebenen Zyli ist auch weit oberhalb des Hemdes in die Längsachse enger,

[gonzo0815]

vor 3 Stunden schrieb powerracer:

Wie weit bei STD 6/100mm Einbauspiel Stellen am Zyli mit nur 1/100mm verschmerzbar sind,

bitte meine Herrschaften.

Hoppla!

Hab oben eine 0 vergessen um 0,005mm ist er unten enger. Das verschmerzbar war auf meinen Zylinder mit 15tkm Laufleistung bezogen, wobei das halbe Hundertstel auch am weniger gelaufenen auftaucht.

Aber mit 7/100 und 8/100 sehe ich wegen dem halben Hundertstel kein wirkliches Problem.

[powerracer]

vor 1 Stunde schrieb gonzo0815:

Hoppla!

Hab oben eine 0 vergessen um 0,005mm ist er unten enger. Das verschmerzbar war auf meinen Zylinder mit 15tkm Laufleistung bezogen, wobei das halbe Hundertstel auch am weniger gelaufenen auftaucht.

Aber mit 7/100 und 8/100 sehe ich wegen dem halben Hundertstel kein wirkliches Problem.

[sebastians]

Am 20.12.2023 um 13:15 schrieb sebastians:

Ja habe ich, hätte ich unten noch eckiger machen können vermute ich mal.

Da ich wegen gangspringen und verbauen eines kurzen vierten den Motor eh spalten musste, gleich nochmal den fräser in dennDrehschieber gehalten 

[alfonso]

Sieht ziemlich motiviert aus.

Hast Du mal die Welle drangehalten?

Dichtet das noch ab?

[egig]

vor 14 Stunden schrieb sebastians:

Da ich wegen gangspringen und verbauen eines kurzen vierten den Motor eh spalten musste, gleich nochmal den fräser in dennDrehschieber gehalten 

 

Beim Drehschieber kann größer sehr sehr schnell auch schlechter sein. 

Ich sehe immer einen groß Aufgefrästen Drehschieber und der Rest vom Ansaugtrackt wird nicht beachtet. Stichwort- Venturieffekt

[sebastians]

Unten ist’s mir an einer Stelle etwas abgerutscht, sonst stehen überall 1,4mm Und zur Kupplungsseite habe ich nichts weggenommen, da war vorher alles ok (aber auch nicht viel Luft mehr) 

 

 

den Rest bis zum vergaser habe ich auch bearbeitet, sodass der Drehschieber weiter die engste Stelle ist. 
 

Ich werde berichten! Und hoffe bis dahin!

Bearbeitet 12. Januar von sebastians

[DC46]

Servus zusammen, 

 

ich hatte am Wochenende die V50 Special meiner Frau zusammen gebaut. 
Aufgrund häufiger Diskussionen bezüglich dem Zylinder und dem Unisex Auspuff wollte ich gerne meine Erfahrung teilen. 
Hintergrund war hier einen schönen laufenden Motor zu haben der nicht zu bissig ist. Ich habe davon schon 2-3 mit einem Falk Ares am laufen aber minimal anders im setup welches auch wirklich gut läuft. 

Setup: 

M1B60 GTR unbearbeitet 

PHBH 30 

Parmakit Membran Ansauger

Falc VWW 51/97

ÜS Angepasst 

Einlass vergrößert 

PK Getriebe mit NW extra kurzer 4ter 

Primär 2:56

Auspuff EGIG unisex curly. 
 

Ich muss sagen nach dem durchforsten im Forum war ich etwas am zweifeln bezüglich dem Unisex. 
das Setup zieht von unten raus wirklich sauber und druckvoll durch und auch nach oben hin kann ich nicht feststellen das der wesentlich früher zu macht wie der Ares. 
Die kleine läuft spitze laut Tacho über 120kmh mit meinen 90kg. 
Wer einen schönen Tourer haben will der trotzdem Spaß macht muss ich sagen, ist das setup wirklich super zum fahren, kann ich nur empfehlen. 
beim nächsten Termin am Prüfstand stelle ich sie mal mit drauf und werde eine Kurve nachwerfen das kann allerdings noch etwas dauern.