Quattrini-M1B 60 ohne-L was kann der

[Spiderdust]

vor 9 Stunden schrieb Michael_ET3:

um auf brauchbare Steuerzeiten für einen Ares zukommen muss ich bei 54 Hub 0,75 unterlegen. Beim Kopf stellt sich nun die Frage : 

1,5 unterlegen d.h keine Kopfzentrierung mehr und QK 1,4 oder

1 mm unterlegen etwas Kopfzentrierung und nur 0,9 QK 

Angegeben für die QK ist 1,1 stellen die meisten wohl auch so ein 

welches ist die bessere Lösung bzw. was passiert bei welcher Lösung ?

Bei 54mm Hub ist ein QS von über 1,1mm nicht verkehrt.

Der angegebene Soll-QS basiert auf 51mm Hub.

[heizer]

1:33 oder 1:25 hat keinerlei nachteile. nur vorteile.

wenn man ein gutes öl nimmt qualmt es auch nicht mehr als 1:50.

die lager, vorallem das untere pleuellager dankt es einem.

[jolle]

vor 10 Stunden schrieb Michael_ET3:

130/184

 

Verbau lieber ne dünnere Fußdichtung, dass du mir der Überströmsteuerzeit runter kommst. Dann passts auch mit der QS.

[gonzo0815]

So, hab das Ding jetzt mal draufgesteckt.

Montiert komm ich auf 189/128 mit QK 1,1mm

 

Macht schon gut Laune das Ding im Vergleich zum M1-60.

In den ersten 3 Gängen ist deutlich mehr Druck da. Hoffe das subjektive Empfinden täuscht nicht und es geht in der 4. auch noch gut was weiter. 

Die kommende Woche wirds hoffentlich zeigen.

[Motorhuhn]

jede Woche ein Gang mehr?

[gonzo0815]

vor 24 Minuten schrieb Motorhuhn:

jede Woche ein Gang mehr?

 

Man muss sich die Saison ja schließlich einteilen 

 

Ne, mehr war nicht drinnen heute. Nur die 70m in der Siedlung.

Lambda steckt noch in der Acma. Wenn die hoffentlich gegen Mittwoch dann fertig bedüst ist,  kommt die PV an die Reihe.

Konnte es mir heute aber einfach nicht verkneifen.

[Spiderdust]

Ich steige auch ohne technischen Firlefanz auf einen neu gemachten Hobel und gucke, was das Ding kann.

Was soll da mit entsprechend fetter Bedüsung passieren?

[gonzo0815]

Passieren, nix im Regelfall.

 

Aber erstens war Zeitlich keine größere Runde drinnen und zweitens dürfte die Bedüsung grenzwertig sein. Da quasi vom M1-60 übernommen. Bin nur mit der HD von 118 auf 120 gegangen. 

Wie viel der M1B dann mehr kann als der M1 wird sich nach dem Abdüsen zeigen. Aber es verspricht doch merkbar mehr zu sein.

War ja auch das Ziel.

[ludy1980]

Es kann auch sein das der m1B es magerer braucht wie der m1.

abdüsen sollte man das immer aber ich lehne mich mal so weit aus dem Fenster wie spiderdust und sage fahr das ruhig mal paar Meter 

[gonzo0815]

Möglich, wird sich zeigen!

Derzeit ist fahren aber eh Essig. Das Wetter hat was dagegen 

Die Bedüsung wird sicher keine Welten daneben liegen, aber da genug Reusen vorhanden sind. Hab ich da keinen Stress, dass ich jetzt unbedingt damit herumheizen muss 

[Gast]

Moin,

brauche für meinen Umbau ein anders Pleuel und habe keiner Erfahrung was die so abkönnen.

Der Zylinder soll ohne große Bearbeitung gefahren werden und ich wollte mir das hier holen:

https://www.scooter-center.com/de/pleuel-bgm-pro-piaggio-vespa-v50-pv125-et3-pk-s-pk-xl-105mm-kolbenbolzen-oe-15mm-pleuelhubzapfen-20mm-7900035?number=7900035

Wäre das Ok dafür?

Wenn es bessere in den Abmaßen gibt, freu ich mich über ein Tip.

Danke

 

[jolle]

Warum brauchst du ein anderes Pleuel?

[Gast]

vor 11 Minuten schrieb jolle:

Warum brauchst du ein anderes Pleuel?

Es ist für ein PK Automatik Umbau und das Original Pleuel ist viel zu kurz. Der Zylinder muss auch noch abgedreht werden und auch der Motor. Ich weiß nicht sehr beliebt die Automatik, aber ich hab Bock drauf.

 

[ger51350]

Am 7.4.2019 um 19:24 schrieb gonzo0815:

So, hab das Ding jetzt mal draufgesteckt.

Montiert komm ich auf 189/128 mit QK 1,1mm

Kurbelwelle 51/97?

[gonzo0815]

Jup, mit Mazzu Welle.

[Elias]

Mit welcher Dichtung?

[gonzo0815]

Gar keiner, musste mit 0,6 Spacer untelegen um auf die richtige QS zu kommen. Hab das dann mit Dichtmasse verbaut.

[gonzo0815]

Also der M1B ist gesteckt dem M1 um einiges überlegen.

Mit Franz und quasi direktem Vergleich dreht das ganze um gut 1000 U/Min mehr. Jetzt is im 4. bei 9200 Schluss und der Tacho zeigt 114 km/h an. Wobei ich den erst mit GPS abgleichen muss.

Mit M1 war bei ca. 8200 und 103 km/h Schluß.

 

Der Durchzug von unten ist gefühlt auch etwas besser, aber vor allem oben raus geht um einiges mehr. 

Leider geht heute relativ stark der Wind, daher kann ich nicht ganz sauber testen. Aber der M1B bringt jetzt das was ich mir vom M1 erhofft habe. Das Ding macht gesteckt echt Laune 

 

Er mags aber etwas fetter als der M1, am PHBH30 von 118 mit der HD jetzt hoch auf 122, ND hab ich verändert um das Sprotzen unten rum zu verbessern ND 50 mit W32 auf 3. Clip läuft jetzt nicht so schlecht. 

Bearbeitet 13. April 2019 von gonzo0815

[AK200]

vor 3 Stunden schrieb gonzo0815:

Jetzt is im 4. bei 9200 Schluss und der Tacho zeigt 114 km/h a

fährst du 2.86er Übersetzung mit kurzem Vierten?

[gonzo0815]

Nein 2,54 mit kurzem 4.

Laut Getrieberechner sollten das so u  die 123 km/h sein. Ich muss den SIP Tacho noch mit GPS abgleichen.

Hab voriges Saisonende gemerkt dass der wahrsscheinlich zu wenig anzeigt.

 

[Labelsucker]

Ich hab mir den M1B auch mal bestellt. 

 

Nun die Frage (hoffe ich habe es nicht überlesen oder missverstanden):

Soll man an den Auslass in der Breite noch ran gehen, oder in dem Fall mit den Boostern absolut unnötig?

Zudem Auslass ausräumen und ÜS anpassen habe ich eh vor.

 

 

Der Zylinder soll als Ersatz (mit hoffentlich mehr Druck und Leistung) für meinen gefrästen Malossi MK2 (um die 18PS) dienen.

Vorhandenes Setup:

51/97 Kabaschoko/Flexkiller ETS Welle

Franz Auspuff,

Tassi VForce3 liegend,

30er ASS,

Mikuni TMX 30,

Motorblock 1,5mm geplant,

2.56 gerade mit kurzem 4. Gang.

 

Steuerzeiten passe ich dem Franz dann an. Hab im Kopf die 130/190 VA 30, dem kommt der M1B ja schon unbearbeitet recht nahe wie man an den Portmaps sieht. 

 

Bearbeitet 23. April 2019 von Labelsucker

[AK200]

vor einer Stunde schrieb Labelsucker:

Steuerzeiten passe ich dem Franz dann an. Hab im Kopf die 130/190 VA 30, dem kommt der M1B ja schon unbearbeitet recht nahe wie man an den Portmaps sieht.

So hohe Überströmzeiten braucht der Franz nicht, würde den nach Möglichkeit auf 126 bis max. 128 setzen

[ludy1980]

Würde ich auch machen, Max 128 grad eher etwas weniger.

das reicht beim Mallosi und beim m1-60 schon locker für 18 ps und weniger wird der mit den extra Löchern da auch nicht haben, weniger Zeit macht es fahrbaren.

[gongzilla]

Ich habe meinen Motor jetzt fast fertig.

Ist jetzt folgendes geworden :

 

-m1b

-Überströmer und Drehschieber angepasst.

-mazzu Race

-phbl 24

-pm40

-polrad abgedreht, dass es nicht am Zylinder anliegt.

-polini double spring mit 4 Malossi Belägen

-2,54 primär

 

Habe ihn jetzt fast zusammen, habe noch ein paar Fragen.

Welchen Zzp wähle ich? Die Angaben auf dem Beipackzettel sagen 24-25° bei der Vespatronic aber was bei standart Zündung?

Als wurfbedüsung um ihn überhaupt schonmal anzuschmeißen dachte ich an 115er HD und 60er ND, rest standard, könnte es das so tun?

Kerze b8hs oder b9hs?

 

 

Bearbeitet 1. Mai 2019 von gongzilla

[Timmi]

Hi,

 

der ZZP liegt bei mir bei 18 Grad statisch.

Bei deiner Bedüsung für den PHbl bist Du mit HD 110 +- 10 bestimmt gut aufgestellt. Bei der ND von 45 -60 bestimmt alles möglich. Jetzt kommt es noch auf den Cut von der Trommel, deinem Mischrohr und der Nadel an.

Als Kerze die 9er nehmen.

 

 

[gongzilla]

Düsen und Kerze sind bestellt.

Habe mir vor ner Weile mal versehentlich die Polini Airbox geholt.

Filtern tut das Teil ja nicht und die Lautstärke ist mir egal, dann fahre ich besser ohne oder?

Wirklich Dreck kommt ja eh nicht in den Vergaser Raum

[Smallframeschüttelhippe]

vor 22 Stunden schrieb Timmi:

...Jetzt kommt es noch auf den Cut von der Trommel, deinem Mischrohr und der Nadel an.

 

 

 

!

 

Nur Düsen werden dir, aller Wahrscheinlichkeit nach, nicht so viel bringen, um den Motor möglichst fahrbar einzustellen.

Kann natürlich sein, dass cutout, Mischrohr und Nadel per Zufall schon passend verbaut sind. Ist es aber meistens immer nie.

 

 

[gongzilla]

Schade, wäre schön gewesen, nen tip womit ich da beginne?

[lehrbua]

jetzt schreibst mal, welche Nadel, welches Mischrohr und welcher Schieber verbaut ist und eventuell hat einer der GSF'ler einen Tipp parat, oder du widmest dich der Vergaserbedüsung von a-z. Oder du vergleichst mit dem K5 Setup zum Polini 133. Oder du fragst wheelspin.

[zed_74]

MR AQ264 und ne d22.  Immer die gleichen Tips beim 24er. Düsen hat der Timmi ja schon oben getippt.

In meinem ähnlichen M1 ohne B und L hab ich das mit ND 53/55 und HD 102.

Bearbeitet 2. Mai 2019 von zed_74