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Geschrieben

GT aus Spanien oder GT/R? Letztere in Österreich im selben

orange (916) wie die kleine Rally. Die Spanier haben ziemlich

sicher ihr eigenes Süppchen gekocht. Davon sogar verschiedene

orange Töne bei der GT. 

Geschrieben

Was wolltest du denn überhaupt mit dem Foto (von MVSA) oder auch mit dem Gockellink darlegen: das es die GT160 in verschiedenen Orangetönen gab?

 

 

Ich halte mich jedenfalls an den Herrn v30t: wenn der sagt die Farben sind gleich dann sind bzw waren sie auch gleich!

Keiner von euch hat einen annähernd ähnlichen Garant vorzuweisen

Geschrieben
Am 24.2.2019 um 20:25 schrieb Arthur:

Nach Bildern kannst du eh nicht gehen. Schau mal auf deiner Kamera, oder in der Kamera deines Handys wieviel Modi da wählbar sind.

Unbelassen gibt es verschiedene Farbschläge für die GT in orange.

Geschrieben

Naja auf dem Bild von Bernd, welches ich auf seinen Wunsch hin wieder entfernt habe, waren zwei Kisten in verschiedenen

Orange-Tönen zu sehen. Das sollte das belegen, sonst nix. 

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    • hier im Forum gibt es ein User der solche 3D Sachen macht, er hatte mir ein Ansauger für eine Ansaugstutzen und andere Seite für eine Vergaser gemacht das 100% gepasst hat. Schau doch mal bei Dienstleistungen nach ob du da was findest.
    • @PK-HD kann ich mir auch gut vorstellen. Überall aktiv, kann sich ausdrücken, auch mal klare Kante zeigen.
    • Das mit den Federn (XL2 Kupplung?) beim Versuchsaufbau finde ich geil!   Aber du solltest den Quetschspalt immer parallel zum Kolbenbolzen messen, also nicht von Einlass zum Auslass, sondern quer zur Fahrtrichtung. So, wie du gemessen hast, kann der Kolben kippeln, das führt zu Messergebnissen wie deinem.
    • Ich möchte dir nicht den Wind aus den Segeln nehmen, aber das wird eher nichts. Du kannst nicht eine Zielgeschwindigkeit setzen und erwarten, dass das nur durch Änderung der Übersetzung erreicht wird. Selbst mit Langhub, bspw. einem 133er Polini, wird das nicht so leicht mit den 120km/h, vor allem, wenn's "echte" km/h sein sollen, also nach GPS. Der 170er Egig im Standardsetup mit 2.34er Primär, 30er Vergaser und Unisex-Pott fährt grob 120 echte km/h. Und das ist 'ne ganz andere Hausnummer als dein kleiner 102er Polini.   Das Hauptproblem ist, dass der Luftwiderstand mit dem Quadrat steigt. Verdoppelt sich deine Geschwindigkeit, vervierfacht sich der Widerstand. Das muss der Motor erstmal überwinden und da stößt ein kleiner Zylinder mit wenig Leistung schnell an seine Grenzen. Das lässt sich nicht mal eben durch eine längere Übersetzung austricksen, das sind physikalische Gegebenheiten.
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