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Geschrieben

Moinsen Leute

 

Am Wochenende habe ich meine treue PK50XL2 aus dem Winterschlaf geholt (Sie ist nach 2 Minuten direkt wieder angesprungen :) )

Leider ist mir aufgefallen das sie, wenn ich Vollgas gebe anfängt zu "stottern" irgendwie nimmt sie es nicht mehr an wenn ich Vollgas gebe.

Letztes Jahr habe ich einen 75ccm Zylinder verbaut. Der Rest ist Original.

 

 

Hatte jemand schon mal das gleiche Problem?

 

Wenn ja bitte melde dich :D

 

Bis Dahin

 

Liebe Grüsse

Geschrieben

gefahren bin ich ca. 15 Kilometer.. 

Zündkerze geh ich morgen holen und bau sie auch gleich ein.

Wie kann ich checken ob der Auspuff zu ist?

 

Der Vergaser ist meines wissens noch Original.

Eigentlich möchte ich ungern einen neuen Vergaser einbauen ich habe den neuen Zylinder auch nur genommen das sie ein bisschen mehr Dampf hat wenn man zb. mal zu zweit fahren will. Mit dem 50ccm bin ich keinen Berg hochgekommen :D

 

 

Geschrieben

Wie der nasobem scho geschrieben hat unbedingt darauf achten das die bedüsung auch an dem 75er angepasst ist!!! 

 

Auspuff ausbauen und durchpusten.. 

Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb Matze_PK50XL2:

...PK50XL2 aus dem Winterschlaf geholt....

 

....Letztes Jahr habe ich einen 75ccm Zylinder verbaut....

 

Gretchenfrage: War der 75er schon VOR dem Winterschlaf montiert und wenn JA: Hat sich der Eimer denn vor dem Einmotten anständig vorwärts bewegt?

Geschrieben

Noier Brennstoff ist anscheinend ja total trendy zur Zeit.

Keine Ahnung, aber gefühlt hat der Sprit früher eine längere Standzeit ermöglicht.

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb schwabenandy:

 

Gretchenfrage: War der 75er schon VOR dem Winterschlaf montiert und wenn JA: Hat sich der Eimer denn vor dem Einmotten anständig vorwärts bewegt?

 

das wäre auch meine frage....wie viel KM bist du mit dem 75ccm schon gefahren?

Geschrieben

Also mit dem 75ccm bin ich so 200 Kilometer gefahren (Wieviel km muss ich den generell einfahren?) 

Anzug ist gut aber der alte Hobel will einfach nicht schneller werden ab ca. 45/50 kmh

 

an der Düse hab ich noch nie was gemacht..

Wie kann ich schauen was für eine Düse drauf ist?

 

Heute Abend werd ich mich mal um den Hobel kümmern müssen :D

 

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Matze_PK50XL2:

an der Düse hab ich noch nie was gemacht..

Wie kann ich schauen was für eine Düse drauf ist?

Vergaser abschrauben, Schwimmerkammer auf und nachschauen

Geschrieben

Es gibt zwei Möglichkeiten:

 

Entweder sich mit Hilfe der Suche hier einlesen was Technik, Umgang und Gepflogenheiten betrifft.....Oder die gleiche, verbale Prügel, die ein Anderer lange vor dir erhalten hat, nochmal beziehen.

 

 

 

Warum hat man so ein, in manchen Fällen sogar sehr pflegebedürftiges Fahrzeug, wenn man keinen Schimmer hat, wie, warum oder weshalb was genau so funktioniert, wie es funktioniert?

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Geschrieben
vor 20 Minuten schrieb konrektor:

Da gibt es bestimmt ein „jetzt mach ich’s mir selbst Video“ auf jutjub. 

 

vor 6 Minuten schrieb Matze_PK50XL2:

 

Werd ich direkt checken.

Danke für deine Hilfe :)

 

 

:-D

 

Sehr, sehr geil...

Ich mag's hier immer noch...

 

 

Zum Problem:

Die XL2 wird zum einen eine recht kleine Nebendüse haben und zum anderen passt auch die originale Hauptdüse nicht zum DR75.

Wenn der Hobel sonst original ist, dann würde ich mal als Nebendüse eine 42 und 45 bereit legen und dazu noch ne 75 oder 76er Hauptdüse.

Kann sein das die Wanderdüne wegen "zu mager" gar nicht erst in Bewegung kommt...

Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb kobaltblau:

Noier Brennstoff ist anscheinend ja total trendy zur Zeit.

Keine Ahnung, aber gefühlt hat der Sprit früher eine längere Standzeit ermöglicht.

 

Stimmt, da hast du recht!

Geschrieben
vor 23 Minuten schrieb Matze_PK50XL2:

 

Tank ist komplett voll mit neuem Sprit!

 Bringt dir aber nichts, wenn die Düsen des Vergasers zu klein für den Zylinder sind.

Wenn du es schaffst den Zylinder zu wechseln, dann ist doch der Tausch der Haupt und Nebendüse eine Kleinigkeit.

Ich könnte mir auch gut vorstellen, das die Gemischschraube völlig falsch eingestellt ist.

Wahrscheinlich der Grund, warum der Zylinder die 200 km überlebt hat.

 

Wo du Haupt und Nebendüse findest, siehst du hier.

 

 

Geschrieben
vor 33 Minuten schrieb Smallframeschüttelhippe:

Herr Frank&Frei,

 

das ist aktive und vorsätzliche Förderung groben Unfugs.

Ne Dose Druckluft......ich lach mich kapott! :muah:

Is wie n Furz in der Dose...nein, keine Vaginalflatulenz...wobei ich das mit Mösenduft wohl kaufen würde. :-D

 

 

Es ging ja nur um die Position der Düsen.

Dafür darf das Jehova Video herhalten.:-D

Hab so ne Druckluftdose noch nicht ausprobiert. 

Wer kauft sowas?

 

 

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    • ihr müsst Sorgen haben Leute! Anwalt gegen Vorverkäufer? WIESO???? Ich hab die Vespa mit Begeisterung gekauft und verkaufe sie einfach wieder, auch mit Begeisterung - ENDE ... ich habe in meinem Leben schon soooo viele KFZ gekauft/verkauft mit denen ich zum Teil kurz oder lang oder gar nicht gefahren bin (x Jaguar, Alfas, Range Rover V8, Jeep Overland, Fiat 130 usw), hatte NIEMALS irgendeine Absicht hinter einem Kauf/Verkauf - ausser Freude daran (auch wenn ich ab und zu sauviel Kohle „verloren” habe, wie beim VK eines tip top Giulia Sprint GT Veloce aus 1966 ... hier unten bei den Fotos in einem Rallye-Einsatz 2006 mit Co-Driver, und mir ... den ich 2004 um 15.000.-- ge- und 2008 um 15.000.-- verkauft habe, und der jetzt in diesem Zustand mit 80.000.- in den Oldtimer-Listen steht - das zum „verloren”) Mit anderen Fahrzeugen hab ich dann wieder was verdient, so mit einem Jaguar MKII in silverblue metallic, den ich 2006 um 12.000.-- aus einem Konkurs in Glasgow raus kaufte, wunderschöner Wagen, bin auf eigener Achse & Fähre damit nach Ö, hier 3 Jahre gefahren und hab ihn dann um 20.000.-- verkauft, aktuell fahre ich einen 2017 aus London selbstimportierten Daimler V8, den hab ich um 6.500.-- gekauft, er läuft wie ein Glöckerl . Hab vor Jahren eine sehr schöne Lambretta mit 2.800 (!) originalen km am Tacho mit O-Lack vom Stoffi gekauft, sie stand bei mir 6 Jahre in der Garage - ungefahren - ging zum selben Preis weiter an einen „fahrenden” Sammler, hatte jede Menge Smallframes, zb eine wunderschöne schokobraune mit Falc-Motor, meistens standen sie nur in der Garage ... auch eine silberne GS ... ich fahre einfach nicht mit den Dingern, ich kenn mich auch NÜSSE aus und konnte mir nie selbst helfen, gerade Benzinhahn auf und starten, das wars dann auch ... also, seid mir nicht gram, aber ich habe wirklich keine hinterhältigen Absichten, ich will einfach, dass diese Vespa er bekommt, der sich an ihr freut. Ich will nix verdienen, würde nur gerne mit 0 aussteigen, wenns sein muss lege ich auch ein bisserl ab. Nur weit drunter geht nicht, da bleibt sie in der Garage und erfreut über kurz oder lang eines meiner 5 Enkerl... stell Euch hier noch ein paar Fotos von einigen „Verflossenen” ein - auch nur zur Freude! Ois Guade Hasi  
    • So liebe Leute,   Dichtheitsprüfung nicht bestanden.   Nachdem bei knapp 20Nm die Zündkerze undicht war, habe ich mit 22 und dann mit 24 Nm angezogen und dann war die Zündkerze auch dicht.   Dann war leider immernoch irgendwo was undicht. Also das Gehäuse rundherum eingesprüht und das sah soweit erstmal gut aus.   Also weitergesucht und dann..  Zylinderfuß und Zylinderkopf sind undicht. An beiden Stellen sprudelte es recht munter.   Was nun? Dirko kaufen, auf die Dichtflächen, 24 Std. warten und nochmal prüfen?
    • Letzter Besuch @BFC im GSF vor 6 Jahren .   Ich wollte aber eigentlich 57Hub
    • Ja, da ists noch etwas schwierig  Alles passt - aber beim hochbeschleunigen ist der AFR Verlauf ungleich. Also erst eher mager und bei höchsten Drehzahlen dann 12,0  oder so. er dreht aber aus.   Nd54   D26 abpoliert AQ264 Hd105-108 45 Schieber  
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