Malossi 210 Alt im 4.Gang keine Leistung

[bobacdn]

Hallo,

 

Thema Tuning ist noch neuland für mich, vielleicht kann jemand helfen,

Habe auf meiner PX200 nun einen Malossi Alt mit Kopf, PHBH30 mit Membran Ansaugstutzen und ein PM Auspuff verbaut.

Am Motorgehäuse wurde nichts gefräst, also alles noch Original.

Springt gut an und die ersten drei gänge fahren gut durch, aber im vierten Gang fällt die Leistung ab.

Soll kein super renner werden, aber ist jetzt schlechter als meine 12PS Variante.

HD 130, ND 70, könnte nach Kerzenbild noch etwas fetter sein.

Muss man doch fräsen, oder was kann ich noch probieren ?

 

Gruß

[DocMed]

1. Membran plus orig. Kurbelwelle mit orig Einlass geht nicht vernünftig. 

2. Übersetzung verkürzen durch 36er vierten Gang oder 22er Kupplung. 

 

Der Malossi bring Leistung über die Drehzahl, gerade mit dem PM. Die erreicht er aber nicht mehr, da die Übersetzung zu lang ist. Die HD wird Richtung 135 gehen, ND 50 +/- 3, MR 264, 262, Nadel X2  X7. 

Zündzeitpunkt gemessen? 

Grundsätzlich kriegst Du mit den Teilen und gemachtem Einlass min. 16 PS, ohne den Zylinder zu bearbeiten. 

[bobacdn]

würde es reichen den einlass zu erweitern ? (16PS)

ich lese immer was von überströmer am motorgehäuse anpassen ?

 

vielleicht findet sich ja jemand aus der Aachener/Dürener Ecke der mir da mal behilflich sein kann.

[DocMed]

Bin in Köln, öfter auch in Alsdorf. 

Benutz mal die Suchfunktion hier. Bei Membran kannst Du so lang und breit fräsen, wie es der Ansaugstutzen hergibt. Aber Du musst die Materialstärke des Gehäuses beachten. Welchen Ansauger hast Du? 

Die Übersetzung musst Du ändern bei den Komponenten. Aber zum Einlass fräsen ist der Motor ja sowieso auf. 

 

[DocMed]

Lies Dich mal ein im Topic Malossi für die City, oder so ähnlich. 

 

Warum überhaupt Membran?? Brauchst Du nicht für Deine Ansprüche. 

[bobacdn]

Ich seh schon ohne Erweiterungen käme ich da wohl nicht auf einen grünen Zweig. 

Hab die teile günstig bekommen, plag and play wäre schöner.

Wenn ich jetzt alles richtig verstanden habe , müsste ich damit die karre auch wieder 100 läuft,

Einlass fräsen

Übersetzung entweder kürzeren 4.Gang oder über Kupplung. 

Und bestimmt noch die überströmer am motor Gehäuse anpassen.

Für ein bisschen mehr Druck da ich mit beiwagen unterwegs bin ist mir das zu umständlich.

Werd dann wohl wieder zurück rüsten und vielleicht geh ich das Thema im Winter nochmal an, es sei denn ich finde einen motorenbauer mit Erfolgsaussichten. 

 

 Vielen Dank für deine Hilfe und Bemühungen. 

[DocMed]

Probier doch einfach mal ein 22er Kupplungsritzel. Ist nicht sooo viel Arbeit und vielleicht reicht es Dir ja schon. 

Der Malossi alt ist aber auch nicht der richtige Kandidat für Druck von unten. Schon gar nicht mit PM, und erst recht nicht mit der alten Version. 

Ist der Malossi zu verkaufen...? 

Bearbeitet 30. März 2019 von DocMed

[bobacdn]

22er ritzel und ne bigbox 2.0 hätte ich noch zum testen da liegen. 

würde das was bringen ?

[mrfreeze]

Das bringt dir definitiv etwas.

Allerdings würd ich  den Einlass bzw. die Überströmer anpassen!

Alles andere macht wenig Sinn. Wenn alles schön sauber gemacht wurde, dann zieht der auch den Standard 4. Gang mit 23/65 Primär.

Da du die Teile aber gebraucht gekauft hast, kann es auch sein das der Zylinder schon bearbeitet wurde bzw. hohe Steuerzeiten hat!

[bobacdn]

gibt es denn einen zylindersatz den man ohne änderungen am motorgehäuse und in verbindung mit dem PHBH 30 vergaser gut fahrbar ist ?

[Angeldust]

Polini (egal ob Grauguß oder Alu), oder den Malossi Sport.

Letzteren halte ich für die bessere Wahl.
Den einfach mit einer handelsüblichen 57mm Rennwelle in den (unbearbeiteten) Motor setzten und freuen.

Ggf. noch einen anderen Auspuff, das harmoniert dann nochmal deutlich besser.

Polini Box, BGM BBT o.ä.

Der große Vergaser hat da keine Vorteil, könntest also ohne Nachteile auch wieder den SI24 montieren.

 

Für weiteres mit Bildern siehe z.B. auch hier:

 

[bobacdn]

ok da müsste ich aber wie du sagst die kurbewelle tauschen

[mrfreeze]

Du kannst dir einen Pinasco kaufen. Der passt ohne Anpassungen auf den Motor!

Mein Empfehlung trotzdem. Ohne Anpassungen macht alles wenig Sinn!!!!!!!

Zumindest die Überströmer sollten angepasst werden. Das macht schon viel aus.

 

Man kauft eben nicht Altes Blech, will es tunen und steckt es dann einfach nur zusammen!

Da darf man sich nicht  wundern wenns nicht zu läuft wie man es sich wünscht!

Bearbeitet 31. März 2019 von mrfreeze

[Angeldust]

Pinasco halte ich für rausgeschmissenes Geld, bin ich selbst jahrelang gesteckt auf meinem Rally200 Femsablock gefahren. Leistung & Verbrauch wie original, lediglich durch die hohe Verdichtung mehr Drehmoment im Keller.

 

Gesteckt, sprich serienkurbelwelle und nichts überarbeitet, funktioniert der Polini immer noch am besten.

Der hat aber ein recht frühes Drehzahlende. Sprich da kommst du nicht über 110km/h mit.

Der Malossi hat gesteckt minimal weniger untenrum zu bieten, aber ein deutlich größeres Potential obenraus.

Sprich wenn du keine weiteren Ambitionen hast einfach einen Polini drauf, sauber abstimmen und gut ist.

Malossi  Sport wenn du in Zukunft mal mehr vorhast.

[mrfreeze]

@ Angeldust

Beim Pinasco bin ich deiner Meinung. Aber er hat nach so einer Möglichkeit gefragt, ich hab sie ihm gegeben!

 

Der alte Malossi ist noch immer ein guter Zylinder! Ich würd da nicht die Flinte ins Korn werfen, weil er den 4. nicht zieht.

Mit ein bisschen Liebe und Zeit bekommt man auch das in den Griff und hat einen guten Motor!

Bearbeitet 31. März 2019 von mrfreeze

[bobacdn]

ja ok danke, ich seh es ja ein.

werde erstmal wieder zurück rüsten und im winter bei einer motorrevision über diverse Tuningmaßnahmen 

nachdenken.

[linksgewinde]

vor 12 Stunden schrieb bobacdn:

Ich seh schon ohne Erweiterungen käme ich da wohl nicht auf einen grünen Zweig. 

Hab die teile günstig bekommen, plag and play wäre schöner.

Wenn ich jetzt alles richtig verstanden habe , müsste ich damit die karre auch wieder 100 läuft,

Einlass fräsen

Übersetzung entweder kürzeren 4.Gang oder über Kupplung. 

Und bestimmt noch die überströmer am motor Gehäuse anpassen.

Für ein bisschen mehr Druck da ich mit beiwagen unterwegs bin ist mir das zu umständlich.

 

Malossi alt mit Beiwagen ist eine wirklich schlechte Kombi ! Da must Du auf jeden Fall richtig kurz übersetzen.

Dann noch die LTH Box... Ich fahre Pinasco alt auf 60mm mit 22/65 und kurzen 4. und mit der LTH läuft das erstaunlich gut.

 

...noch die überströmer am motor Gehäuse anpassen  Bei Malossi nicht unbedingt notwendig.

Bearbeitet 31. März 2019 von linksgewinde

[bobacdn]

jo dat thema ist durch.

 

Vorschläge für etwas mehr druck in meinem gespann, die mit minimalem Aufwand von einem tuning laien durchzuführen sind nehme ich gerne entgegen.

 

Danke 

[linksgewinde]

LTH Box !

[ludy1980]

Mal ganz kurz, ich fahre das Setup , 210 alt mit ricambio Box, hhp zündung 27/17 mit pk Lüfterrad 1300gram, gepimpter 24/24 si, alles nur zusammen gesteckt ohne auch nur 1 spahn zu fräsen.

ich mach dir Tage mal neh Kurve damit, aktuell stimmt was mit meiner Einstellung zum Prüfstand nicht  

hat um 15 ps und fährt überall im 4.gang hoch...

von daher würd ich das echt jedem empfehlen