Bajaj Sprint Nachbau

[Basti_MRP]

sers!

kan man an der rahmennummer oder so erkennen ob man nen 2 oder 3 kanal bajaj motor hat?

hab kein bock für diese information den zylinder runterzunehmen.

und wie siehts beim 2 kanal motor mit dichtfläche für nen 3ten überströmer aus? kokolores oder?

Gruss

Basti

[Mongom@n]

Gabs die Bajaj auch als 3-Kanal Version?

Alu ist ausreichend vorhanden für'n gefrästen 3. - ev. etwas steiler als orig. aber paßt dicke.

Oder Sprint V. Block nehmen (eGay - Appel und Ei) und Nummern "tauschen" - die sehn bei Bajaj eh aus wie eingemeißelt - nix plane Fläche in Schwinge und so...

Dabei fällt mir ein: meine 150er Chetak hat 5KW, hab aber in TÜV-Unterlagen auch welche mit 6KW gesehen - ev. haben die dann 3 ÜS...ich weiß aber halt nur von 2 und 'nem recht massiven Block da wo Nr. 3 sonst sitzt

Bearbeitet 31. März 2004 von Mongom@n

[Basti_MRP]

also recht die dichtfläche für nen dritten überströmer vom z.b. 177er DR ?

weil bei der 2 kanal sprint reicht die dichtfläche meines wissens nicht aus.

Gruss

Basti

[Blue Baron]

nur dass die PX/sprint Zylinder nicht einfach so passen. da muss untergelegt werden, und ein, zwei külrippen müssen weg.

In der Scootering war mal ein tuningbericht zur chetak, hatten die bei Taffspeed gemacht, kann ich ja mal scannen

[fabrocker]

hätte auch sehr grosses interesse an dem scan,

nachdem ich jetzt quasi nen chetak-moddor übrig habe...

danke schonmal, der fab

[Basti_MRP]

oh ja bitte scannen.

unterlegen hhmm.. in was für nem bereich liegt das? 1mm oder 1cm oder gar mehr?

und warum eigentlich? sitzt der tiefer oder ist das pleuel länger??

wie siehts eigentlich aus, hat die chetak classic ein 21 oder 22 zähne kulu ritzel? 22 oder?

Gruss

Basti

Bearbeitet 1. April 2004 von Basti MoetersSC

[Mongom@n]

Also warum da was unterlegt werden muß, wüßte ich unabhängig vom 1.April auch gerne - hab ich bei meinem 177er Polini-Umbau was vergessen? Also 57mm Hub hat die KW und er läuft rund. Aber wenn ich drüber nachdenke...beim DR177 paßte bei ner PX auch das Elestart LüRa MIT Kranz nicht - wahrscheinlich sitzt auch das Bajaj Lüra zu weit unten - aber wer fährt schon freiwillig DR ?

Ich pack morgen mal Bilder vom geöffneten Block, speziell von da, wo der 3. ÜS hin muß 'rein - als vergleich 'nen PX 3ÜS-Block daneben.

EDIT sagt, ich war heut noch fleißig - hier die Bilder

Erstmal der reine Block (Chetak 150 Bj. '94):

Und denn mal grob so, wie ich den 3. ÜS auf Polini 177 eingefräst hab - das "Blindloch" ist nicht durchgängig und bleib lediglich als kleine Delle in der ÜS Oberseite:

Bearbeitet 1. April 2004 von Mongom@n

[gravedigger]

vielleicht haben die die fussdichtfläche abgeplant und mussten um den wert unterlegen.

so haben die dann eine grosse dichtläche am 3 ÜS.

[Basti_MRP]

hab den zylinder runtergemacht.

da ist reichlich dichtfläche und unterlegen muss man auch nix.

nur das kolbenbolzenlager ist ein wenig anders. der originale bolzen hat ca nen halben mm weniger durchmesser als der von piaggio.

PX80-150 lager rein und gut ist.

Gruss

Basti

Achja:

Kühlrippen wegschlenzen??? bananasplit!

Bearbeitet 3. April 2004 von Basti MoetersSC

[Mongom@n]

hab den zylinder runtergemacht.

da ist reichlich dichtfläche und unterlegen muss man auch nix.

Sach ich doch!

[Blue Baron]

so: nachgeguckt!

es ging um die chetac 125! die hat 54mm hub keine 57, darum musste unterlegt werden!

[fabrocker]

ädit:

hab was eigenes aufgemacht...

Bearbeitet 5. April 2004 von fabrocker

[Basti_MRP]

mach nen neues auf, ist ja schließlich nu für exoten