Doc B Geschrieben 4. Juli Teilen Geschrieben 4. Juli Am 23.6.2024 um 10:57 schrieb P81: Lösungen gerne willkommen. Ich habe das Halteblech einfach 45° nach außen gebogen, so passt der Blinker hinter der CDI vorbei. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Onetimer11 Geschrieben 4. Juli Teilen Geschrieben 4. Juli vor 7 Stunden schrieb PXCop: Die Tatsache, dass das braune Kabel der Zündgrundplatte bei der Vape direkt (!) an die CDI gehört, ist hier schon etliche Male diskutiert worden und wenn man sich die Anschlusszeichnung in der Anleitung anschaut, sieht man es auch. Schon klar, dass ist ja nicht mein Thema. Es geht um den Effekt, dass sich die statische CDI bei schlechter Masse wie eine variable Einheit verhält. Es wurde hier schon mehrfach berichtet das Kollegen nach dem wechsel auf die Vape egal in Welchem Gang bei höherer Drehzahl wie gegen die Wand fahren. Was sich dann durch den runterregelnden Zündzeitpunkt erklären lässt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stefand76 Geschrieben 16. Juli Teilen Geschrieben 16. Juli Hallo, ich habe ein Vespa PX125 Millenium aus 2011. Gerade umgerüstet von der China Zündung auf VAPE AC. Dazu eStarter raus und auch die Batterie raus. Nun läuft bis auf die Hupe alles. Habt ihr eine Idee wie ich die wieder ans laufen bekomme ? Ich habe gelesen das die wohl über die Batterie läuft. Da diese ja über die VAPE AC nicht mehr geladen wird, habe ich die halt ausgebaut. Welche Möglichkeiten habe ich wieder zu hupen Danke für eure Ideen. Gruß Stefan Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kandyrandy Geschrieben 17. Juli Teilen Geschrieben 17. Juli Du kannst die Vape AC auch mit deinem alten Regler verwenden! Dann musst du nicht auf die Batterie verzichten, die in deinem Fall den Gleichstrom für die Hupe und den Elestart bereitstellt! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stefand76 Geschrieben 17. Juli Teilen Geschrieben 17. Juli vor 12 Stunden schrieb kandyrandy: Du kannst die Vape AC auch mit deinem alten Regler verwenden! Dann musst du nicht auf die Batterie verzichten, die in deinem Fall den Gleichstrom für die Hupe und den Elestart bereitstellt! Hi, Danke für den Tip. ich habe ja eh kein Elestart mehr, da das Vape Lüfterrad keinen Kranz mehr hat. Daher habe ich auch die Batterie ausgebaut. Gibt es vielleicht noch eine Möglichkeit ohne Batterie ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ChrissHH Geschrieben 17. Juli Teilen Geschrieben 17. Juli Die Kisten ohne Batterie haben Hupengleichrichter oder ac Schnarre Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kandyrandy Geschrieben 17. Juli Teilen Geschrieben 17. Juli Da jetzt nen teueren Hupengleichrichter nachzurüsten ? Oder einfach Batterie einbauen und ab und zu ans Ladegerät hängen! Also wahrscheinlich dann nur alle 2 Jahre zum TÜV Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 18. Juli Teilen Geschrieben 18. Juli vor 11 Stunden schrieb kandyrandy: Da jetzt nen teueren Hupengleichrichter nachzurüsten ? Oder einfach Batterie einbauen und ab und zu ans Ladegerät hängen! Also wahrscheinlich dann nur alle 2 Jahre zum TÜV Also ich habe extra von Schnarre auf Hupe mit Batterie umgebaut. Wer als Zweiradfahrer auf eine gut zu hörende Hupe verzichtet oder sie nur für den TÜV funktionieren lässt, liebt sein Leben nicht. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Squalor Geschrieben 5. August Teilen Geschrieben 5. August Da ich wieder Probleme mit meiner Vape habe (plötzlich kein ZF mehr) Ohm Messung von rot auf braun i.o gemäss angaben jedoch von weiss auf braun nichts.. bin ich mir am überlegen, eine neue Zgp zu bestellen. Weiss jemand ob die folgende auf meine Acma passt ? https://www.sip-scootershop.com/de/product/zund-lichtspulen-sip-performance-by-vape-12v-ac-dc-zundung-sip-performance-vespa-125-vna-vnb-gt-gtr-super-ts-150-vba-vbb-t4-gl-sprint-super-200-rally-2-px80-200-pe-lusso-cosa-t5-classic_51008500?cr=138327af-d9b5-433a-8d2c-3e311ee87fb6&utm_source=Facebook_Ads_CH_ALL_retargeting_visitors&utm_medium=Facebook_Marketplace&utm_campaign=3.+CH+-+All+-+Retargeting+Visitors+–+Website+Conversions&utm_content=3.+CH+-+All+-+Retargeting+Visitors+-+Alle+Produkte&AdSetName=3.+CH+-+All+-+Retargeting+Visitors+-+Website+Conversions&fbclid=IwZXh0bgNhZW0BMAABHXMA3PS1T2OvVS-H2wSfPYbLY6b6uDoH8QAFR2TUXABDt6Q6s4r8XSyuag_aem_FjLiQV_jIqgWXbvySdv_1w&utm_id=6259659833849&utm_term=6259659833649 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Ewald-R Geschrieben 6. August Teilen Geschrieben 6. August (bearbeitet) Es ist auch schon mehrmals passiert, dass zu tief laufende Polräder die Zündgeneratorspule (rotes Kabel) beschädigten! Deshalb diese größere Spule gewissenhaft auf mögliche mechanische Schäden überprüfen. Die beiden Pickup Spulen (weißes Kabel) sind in Reihe geschaltet. https://www.motelek.net/andere/vape/rbo/?file=a85s-1_12v60w.jpg Bearbeitet 6. August von Ewald-R Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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