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Wo Material wegnehmen oder hinzumachen beim Wuchten an der Kurbelwelle


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich hab an meiner Mazzu Vollwangenwelle auf der Kulu Wange etwas weggenommen. Jeweils ca 90° vor und nach dem Pleuel.

Mein Wuchtfaktor ist jetzt 35%.

Ich muss also noch einiges Wegnehmen oder dazumachen.

Mir fehlt aber so ein bischen die Idee wie ich das machen soll?!

An den interessanten Stellen ist entweder nix zum Wegnehmen oder schon Holzstopfen drin...

 

Einzige Idee ist für mich der Pleuelbolzen. Den könnte man hohl-bohren... ! Ich weiß aber nicht wie groß man das Loch machen darf.

 

Her mit euren Ideen:lookaround:

 

Geschrieben

Am Hubzapfen solltest du nichts machen.

 

Warum hast du ander anderen Wange nichts gemacht? 

Als Anregung werf ich mal das Stichwort Glockenwelle in den raum. Da solltest du Ideen finden.

 

Oder einfach unbearbeitet fahren, wie die meisten anderen auch :-)

Geschrieben

Fand das nicht so cool das die Wange im EInlass da so mega im Weg steht.

Die andere Seite stört nicht. Aus gewichtsgründen würde die aber wahrscheinlich helfen.

 

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    • ...einmal mehr: DANKE!   Die Kombi Mono-Getriebe mit der Benelli-Welle klingt interessant! Den Übergang von den 2-Wellen- auf die 4-Wellen-Getriebe kann ich mir nur so erklären, daß mit dem 2-Wellen-Getriebe die benötigten kürzeren Übersetzungen konstruktiv nicht mehr umsetzbar waren; Zahnräder mit nur 10 bzw. 11 Zähnen sind schon reichlich "gewagt".   Und die Tabelle ist eine schöne Zusammenfassung der diversen Übersetzungen!   Hat einer von Euch evtl. ein überschüssiges, gut erhaltenes MONO-Getriebegehäuse, so daß ich das Experiment mit Benelli-Welle irgendwann mal durchführen kann?
    • Das war nicht ich sondern @Habibi_Blocksberg Tut dem ganzen aber nicht wesentlich zur Sache   Ich hatte damals meine Blinker auch nicht über den BGM Regler zum Blinken bekommen, zumindest nicht mit der IDM Zündung. Inzwischen habe ich die Vape mit LiPo Akku ,Full-DC und mo.flash(motogadget) Relais
    • Beim Abgleich meiner Konstruktion mit der Realität bin ich bei der Stehbolzenlage der Lambretta Motorblöcke stutzig geworden. Diese sind untereinander identisch, unterscheiden sich jedoch deutlich von einer Dichtung, die ich in einem Set mal mit gekauft hatte und bisher meine Vorlage war:     Im Forum habe ich Angaben von (dem sehr vermissten) T5Rainer gefunden: https://www.germanscooterforum.de/topic/126554-fussdichtung-ts1-oder-rapido/?do=findComment&comment=1065636997   Die Reihenfolge/Zuordnung und die Lage des Ganzen zur Kurbelwellenachse habe ich wie folgt angenommen:     Passt das aus eurer Sicht so?     Außerdem habe ich mir eine Alu-Felge ausgeborgt und diese mit dem Chimera-Spacer probemontiert. Ich war überrascht von dem Spurversatz (bin bisher nur Stahl gefahren) und würde das so ungern lassen wollen. Frage an die Chimera-Fahrer: Spacer entsprechend abdrehen, oder Stahl?
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