LML Vespa T5 150 RestauRattrierung und O-Tuning

[potatoPL]

Gekauft als kompletter Roller, wurde aber bereits demontiert. Der Vorbesitzer kaufte es an Feiertagen in Kroatien und fuhr es zurück nach Polen.

 

Fotos aus der Anzeige (vor der Demontage).

 

 

Karosserie:

 

Ich mochte den Police-Style nicht, wollte aber das "gebrauchte, aber geliebte" Aussehen beibehalten. Ich habe die grüne Farbe abgeschliffen und meinen Kumpel gebeten, ihn mit billigsten weißen Lackierern zu malen, ohne Füllarbeiten. Dellen in der Karosserie wurden mit Gummihamer begradigt.

Der Rahmen war schief, aber ich habe es geschafft, ihn gerade zu machen. (Links vohrer, Rechts nacher)

 

Bearbeitet 14. April 2019 von potatoPL

[AAAB507]

Hast du den Rahmen kalt zurückgebogen oder warm gemacht?

Wenn ja, wie und wo hast du erhitzt?

[potatoPL]

On 4/16/2019 at 7:46 PM, AAAB507 said:

Hast du den Rahmen kalt zurückgebogen oder warm gemacht?

Wenn ja, wie und wo hast du erhitzt? 

Alles kalt gemacht.

 

Bearbeitet 27. April 2019 von potatoPL

[potatoPL]

Motor O-tuning nach FMP-Tips:

• Original LML 150cc 3-kanal Zylinder
• Kopf mit zentralkerzen
• 1,9mm dichtung Unten
• 1,0mm abgedreht Oben
• QK 1,5-1,7mm
• Auslass Pilzformig, höher und breiter (65%)
• Neu kolben (LML 5-kanal), optimiert
• Alte BGM BigBox1 mit Vitonflanch
• Kupplung 21Z Ori 3-Scheiben mit DR Federn
• SI20.20 Vergaser, ein bisschen ovalisiert und mit Wanne angepasst

 

Originaldüsen:

• HD 96/BE3/160
• ND 40-120
• Choke 60
• Schiebe ohne Cut-out

 

Welche Düsen schlagen Sie vor?

 

 

 

 

 

Bearbeitet 27. April 2019 von potatoPL