APE goes 102 DR aber nun nicht mehr an....

[CWH]

das c5 gab`s bei amaz...

[CWH]

ok....   alle (?) Lager da, jetzt Motorausbau.....  Habe die Kleine aufgebockt und frage mich, wie ich die Achsen ausm Diff bekomme....  Ausbau Achsmanschetten ist mir klar, aber welche Verbindung muss ich lösen und die Achsen ordentlich rauszubekommen? Stossdämpfer? wird aber doch nicht reichen und am Querlenker hängt ja die (starre) Bremsleitung .....

 

[Fantine]

Stoßdämpfer unten am Achskörper lösen. Wenn das nicht reicht, um die Wellen aus dem Differential zu ziehen, Querträger am Rahmen lösen, dabei die Stoppmuttern ( mit Schüsseln kaum zu erreichen ) mit einem dicken Schraubendreher gegen den Rahmen fixieren.

 

Die Bremsleitungen sind kein Problem ( Flexstück am Übergang zum Chassis )

[Chris58]

Die Querträger lösen ist die letzte Lösung. Vorher mal kräftig am Querträger in Richtung Front ziehen. Da kamen die Wellen schon raus....

[CWH]

Achsmanchetten ab, stossdämpfer ab, verzweifele gerade an den Seegeringen....  aber wird ,-)

 

[CWH]

Seegeringe dank neuer Seegeringzange auch ab und Achsen draussen.....  die hängen jetzt aber ziemlich spack unterm Motor ,-( Bekomm ich den jetzt so abgelassen und ausgebaut, oder muss ich noch was anderes abbauen, oder die APE höher oder niedriger aufbocken um den Achsenwinkel zu ändern????   Wollte am WoEnde nämlich endlich mal den Motor ausbauen....

 

Wird...

Bearbeitet 4. Juli 2019 von CWH

[Bigbadbee]

Hallo, ich lese mit, da ich auch einen dr102 verbaut habe und ähnliche Probleme bei der Abstimmung habe/hatte... 

Ich habe nun aber einen Erfolg zu verzeichnen, der mich überzeugt:

 

Bei verschiedenen Versuchen habe ich mal eine andere Zündkerze verbaut. Eigentlich die Falsche... Laut Recherche sollte eine größere rein beim 102er.

Jetzt ist die vom 85 drin... Und sie läuft wieder wie gewohnt... 

Jetzt fehlt ihr noch Luft, was durch zusatz Löcher im Ansaugrohr behoben werden sollte. 

Du hast ja noch mehr Probleme und bist gerade woanders, aber vielleicht hilft es jemandem oder Dir am Ende. 

 

Gruß 

[Fantine]

Wenn du die Achswellen ausdem Differential ziehen konntest, hast du mehr Luft als du brauchs, um den Motor nach unten zu entnehmen.

 

@Bigbadbee

 

ohne Bezeichnung der Zündkerzen ist dein Beitrag nicht hilfreich...

[Bigbadbee]

Ja, sorry, werde ich noch nachliefern. Ich dachte es hilft schonmal, das Thema Zündkerze näher zu betrachten. Die Fachleute hier sind sicher besser geeignet, die richtige zu benennen. 

Wenn ich in der Garage bin schaue ich, welche ich benutzt habe. 

Bis dahin kann ja eventuell jemand nochmal sagen, welche rein gehört und sogar warum... 

Das würde mir dann auch helfen... 

 

Es war glaube ich eine w5bc drin. Jetzt b8hs ngk.. Werde aber noch testen und berichten, die 8er ist eigentlich zu warm oder? 

Gruß 

[CWH]

so, fast alle Zuleitungen zum Motor ab.....   nur eine macht noch Schwierigkeiten: Oben aufm Diff geht ein Zug (der am Ende so komisch eingeklemmt ist) rein, wahrscheinlich Umschaltung von Vorwärts auf Rückwärtsgang....  wie bekomm ich den denn durch die Führung, die oben aufm Differential sitzt (ich seh da jetzt nichts, was ich irgendwie losschrauben könnte) ????

 

Dann steht dem Motorausbau nichts mehr im Weg

 

also der hier:

 

 

Bearbeitet 6. Juli 2019 von CWH

[CWH]

ok draussen isser.

 

 

 

 

ICH BEKOMM DAS ZWAR NIE WIEDER ZUSAMMEN ABER SPASS HATS GEMACHT 

Bearbeitet 6. Juli 2019 von CWH

[Fantine]

"ICH BEKOMM DAS ZWAR NIE WIEDER ZUSAMMEN ABER SPASS HATS GEMACHT "

 

Du hast doch gerade erst mit einfachen Arbeiten angefangen und bist schon fast an der Federklammer desZugs für den Rückwärtsgang gescheitert...

Bearbeitet 7. Juli 2019 von Fantine

[CWH]

offen ist er jetzt auch und das ist das lustige Teil was ich noch im Motor fand:

 

 

Komisch nur, alle Zahnräder etc sehen gut aus, was kann das nur sein?????

 

Jetzt erst mal Urlaub und dann kommen die Lager, Wellen etc. raus ... dann saubermachen und alles wieder zusammen....  wird...

 

Bearbeitet 10. Juli 2019 von CWH

[Style]

ein bischen schärfe würde dem Bild auch gut tun

 

Was ist es denn für Material?? Ist es Gummi, Plastik oder Metall??

[freerider13]

Lesen in der Glaskugel: ich würd auf ein Stück WeDi tippen.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[CWH]

ist Metall, dann werde  ich mir mal die WeDis genauer ansehen.... na, ja, jetzt ist der Splitter ja erstmal raus ... mal sehen wie die Kurbelwelle aussieht...

 

[Kosmoped]

Am 11.6.2019 um 16:52 schrieb Kosmoped:

Aussagekräftigere,schärfere Bilder bitte.

 

 

vor 9 Stunden schrieb Style:

ein bischen schärfe würde dem Bild auch gut tun

 

          

 

 

[CWH]

So Jungs, aus verschiedenen Perspektiven....

 

[freerider13]

Ist das ne abgeschabte Gummierung da am letzten Bild? Dann würd ich tatsächlich WeDi tippen...


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[CWH]

also rein metall.... blech... nix gummi.... müsste ich ja aber sehen wenn ich die WeDis rausrupfe  kann denn so nen WeDi sich so selbst zerstören?????? Oder wenn sich nicht selbst wodurch????

 

 

[freerider13]

also rein metall.... blech... nix gummi.... müsste ich ja aber sehen wenn ich die WeDis rausrupfe  kann denn so nen WeDi sich so selbst zerstören?????? Oder wenn sich nicht selbst wodurch????
 
 

Ja kann er. Bei schlechter Nachbauqualität zB. Ist hier schon öfters diskutiert worden. Bis hin zu Fingernagel großen Löchern, die rausgebrochen sind...
Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[CWH]

ich seh schon, ich muss mir die Dingends mal genauer ansehen....

 

Ich sach Bescheid....

 

[Fantine]

Wo imMotor gefunden ? Im Kurbelhaus ? Oder im Getriebe ? Es sieht danach aus,als wenn  es schon "durchgenudelt" worden ist, könnte aber ein Teil eines Lagerkäfigs sein...

[CWH]

So, heute ist es endlich ein wenig weitergegangen....  Motor ist ja gespalten, jetzt stand putzen und Lagerwechsel an, zunächst auf der KuLu Seite....  Ergebnis: Das Hauptwellenlager fällt mir nach Einbau raus  und der KuLu Korb ging nur mit freundlicher Unterstützung eines kleinen Gummihammers durchs Lager....  normal ist anders, oder ??? Ist das mit dem Hautwellenlager ein Problem? Wird doch eigentlich später durch das Diff Gehäuse und den Simmerin gehalten ?? Und das mit dem KuLu Korb wundert mic auch ein wenig....

 

 

Hoffentlich alles nur italienische Fertigungstoleranzen 

[CWH]

weiter gehts .... also eher weniger

 

 

 

 

Kurbelwelle draussen.... Lager dran... ,-((

 

Macken können wohl ignoriert werden, oder ? 

 

... vielleicht war das Lager die Ursache für den Motorschaden....  Ring über den Kugeln fiel mit entgegen...

 

 

 

 

[freerider13]

Nicht gut.
Meine erste Einschätzung:
Kuwe ist hin mit den Macken. Wie sieht die drehschieberfläche im Block aus?

Kupplung: das Nadellager ist nicht (mehr) in der Mitte, zudem Schleifspuren am Korb drumrum - da kommt noch mehr.

Selbes Foto: links und rechts unten an der dichtungsfläche vom kupplungsdeckel sehe ich je einen ordentlichen, senkrechten Riss im Motorblock.

Aber vielleicht hatte ich auch nur zu viel Vino heute und sehe das bei der miesen Eierfon Auflösung auch nicht mehr so gut. Hoff ich zumindest für dich...

Jan


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Fantine]

Das Lager auf der LiMa-Seite ist Schrott, Ob die Teile des völlig zerstprten Lagerkäfigs weiteren Schaden angerichtet haben, kann ich anhand der Bilder nicht beurteilen.

Die Macken in der Kurbelwellenwange sind unerheblich, da es nicht die Steuerwange ( kulu-seige Wange ) ist. Weder von dieser Seite noch vom Drehschieber im Motorgehäuse gibt es Fotos.

Was Jan zum Ku-Lu-korb geschrieben hat, verstehe ich leider nicht. Wo soll da ein Nadellager sein ?

Da du in einem anderen Forum gefragt hast: Die Reste des Lagers ( Innenring ) kannst du mit eingeschlagenen Keilen - Meissel tuns auch - soweit abdrücken, dass du mit einem Abzieher dahinter kommst.

 

[CWH]

ich mach nachher mal mehr Fotos....

 

hab kein gutes Gefühl

 

[Kosmoped]

Am 28.7.2019 um 13:43 schrieb CWH:

Ergebnis: Das Hauptwellenlager fällt mir nach Einbau raus  und der KuLu Korb ging nur mit freundlicher Unterstützung eines kleinen Gummihammers durchs Lager....  normal ist anders, oder ??? Ist das mit dem Hautwellenlager ein Problem? Wird doch eigentlich später durch das Diff Gehäuse und den Simmerin gehalten ?? Und das mit dem KuLu Korb wundert mic auch ein wenig....

 

Entweder warm/kalt einbauen,oder einziehen.

Das schmale KuluLager reagiert sehr empfindlich auf Schläge!

Schläge auf den Innenring,und sei es auch nur indirekt,mag überhaupt kein Lager!

 

Wenn Du das Hauptwellenlager mit den Fingern wieder rausziehen kannst,falls es nicht sogar von allein wieder rausfällt,

dann ist der Lagersitz ausgelutscht.Der muß dann repariert werden.Kleben hält nicht.

Axial kann man das Spiel ganz leicht mit Passscheiben ausgleichen.

Aber radiales Spiel vergrößert sich weiter.

 

vor 21 Stunden schrieb CWH:

Macken können wohl ignoriert werden, oder ? 

 

vor 6 Stunden schrieb Fantine:

Die Macken in der Kurbelwellenwange sind unerheblich, da es nicht die Steuerwange ( kulu-seige Wange ) ist

 

Nein! Macken sind nicht zu ignorieren,da man nicht weiß,wie sie reingekommen sind.

Die Welle kann leicht Schaden nehmen.

Kurbelwelle würde ich ersetzen.

Da wäre mir das teure C5 Lager zu schade für.

Wer weiß was die Welle schon hinter sich hat...

Wäre ärgerlich,wenn morgen das Pleuellager den Geist aufgibt,die Anlaufscheiben blank sind,

oberes Pleuelauge schon zuviel Spiel hat,oder das ganze Ding durch unsachgemäßen Umgang bereits unrund läuft.

Zumal der 102er später auch noch etwas mehr dran rupft... 

Dann kann man für den auch gleich eine Rennwelle mit längeren Einlaßzeiten verbauen.  

 

Da das Lager anhand der Spuren sich wohl bereits im Gehäuse im Lagersitz mitgedreht zu haben scheint,

muß dieser wohl,genauso wie eventuell der HWLagersitz,auch instandgesetzt werden.

 

 

Die von @freerider13 erwähnten Risse an der KuluDeckel Dichtfläche im Gehäuse kann ich bestätigen!

Das lag,zu Deinem Pech,nicht am Eiphone,oder dem billigen Vino aus'm Tetrapack...    

Müssen auch geschweißt werden,da diese immer größer werden!

 

Laß' Dich beim @kobold  schon mal auf die Warteliste setzen...   

 

vor 18 Stunden schrieb freerider13:

Kupplung: das Nadellager ist nicht (mehr) in der Mitte, zudem Schleifspuren am Korb drumrum

 

Dem kann ich momentan auch nicht ganz folgen...  

Vielleicht habe ich ein Foto verpaßt?!

Erklär' das doch bitte nochmal nüchtern...     

[CWH]

Fangen wir mal mit Baustelle 1 an:

 

 

ich kann jetzt die Risse auch bestätigen beide gehe durch die Dichtfläche aber "verbleiben" in der Rippe, gehen also nicht weiter in den Motorblock...

 

Das wäre dann wohl Teil 1 für`n Kobold, richtig ???

 

Baustelle 2: Hauptwellenlager (das was rausfällt) ist das nicht das das 6204/c5 und also das Lager was auf dem Foto zu sehen ist oberhalb des Kupplungskorbs  ????

 

Arbeiten wir erst mal die beiden Probleme ab, dann geht`s weiter mit Kupplung und Kurbelwelle....

 

 

NERVVVVV

 

alles wird gut, es gibt ja das GSF