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Geschrieben

hallo, kann ich leider nicht finden (oder suche ich falsch )
gibt es ein Schalter fur VNA1T (wie original) aber fur offene 12 V kabelbaum anlage?
hab eine BGM kabelbaum eingebaut mit Schalter (der liegt dabei) aber das original Optik past mir besser
oder is ein umbau möglich ???

Screen Shot 2019-04-25 at 22.41.21.png

Geschrieben (bearbeitet)

was heisst denn offen..für den Hupkontakt? Ich hatte mir den Garbor "umgebogen" daß der Kontakt offen ist und nur per Druck schliesst

 

Marcel

Bearbeitet von Dr.Paulaner
vertipsert
  • 3 Jahre später...
Geschrieben

@ Dr. Paulaner:

Hab das gleiche Problem mit dem (VNA) Grabor-Schalter.

Kannst du mir erklären wie du den Schalter "umgebogen" hast?

Ich find nur Anleitungen für neuere Schalter.

Geschrieben

Wie beschreibe ich das denn ohne Bild? Stell doch mal nen Bild Deines Schalters rein auf dem man den Hupkontakt sieht. Ich schau mal die Tage ob ich noch nen alten schalter finde

Geschrieben (bearbeitet)
Am 26.4.2019 um 12:56 hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

was heisst denn offen..für den Hupkontakt? Ich hatte mir den Garbor "umgebogen" daß der Kontakt offen ist und nur per Druck schliesst

 

Marcel

Hab das genauso an meiner VNA und Vnb gemacht👌

da muss man die Kontakte über den Runden Kontakt „drüberbiegen“, dass sie nur beim Drücken des Runden verbunden sind. 
war das nicht bei T5 org oder wie das hieß beschrieben?

gefunden: https://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-lichtschalter

Ab da beschrieben:

6C1A6E8A-98C4-44DF-AC0A-A832006ADBED.thumb.png.b175d65033312c3418c979eefad9ee24.png

Bearbeitet von Rietzebuh

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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