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Geschrieben

Hi, auf euer Anraten hin hab ich mir heute einen 139ccm³ Malossi Satz in meine Vespa PX80 E Lusso eingebaut, ebenso einen Sito Rennauspuff.Als ich meinen Roller nun laufen lies ging dies wunderbar, doch er starb ohne Gas immer ab. Auf Feineinstellungen am Vergaser reagierte er überhaupt nicht. Liegt es nun daran, dass ich zusätzlich ins Benzin ein wenig Öl mitgemischt habe? Liegt es am Vergaser, der leider immer noch Standard ist? Die 112 Düse, die mir enmpfohlen worden ist, habe ich gegen eine 102 Düse ausgetauscht, da der Motor so besser lief. An was kann dies nun liegen. Ebenso zieht der Motor im niedrigen Drehzahlbereich überhaupt nicht gut, erst bei höheren Drehzahlen zieht er gut.Danke im Voraus für eure Hilfe...

MfG Criss

Geschrieben

1. Umrüsten auf große Düse (mit 102er wirst Du früher oder später definitiv zu denen gehören, die den Malle als "Klemmzylinder" outen).

2. Neues Benzin 'rein (mehr Öl = weniger Kühlleistung etc...)

3. richtige Zündkerze?

4. Dreh mal die Gemischregulierschraube hinten am Gaser ganz 'rein und dann 3/4 bis eine ganze Umdrehung 'raus sowie die Leerlaufregulierschraube etwas weiter 'rein.

5. Irgendwelche Dichtungen, Schrauben, Kolbenringe o.ä. verkehrt montiert?

Ganz wichtig:

6. höhere Drehzahlen mit Deinem momentanen Setup vermeiden (auch wenn er da besser zieht)

Gib mal 'n paar mehr Infos zum Motor, Laufleistung und anderen Komponenten preis. Welche Düsen stecken sonst noch im SI? Luftfilter mit/ohne Löcher? ...etc. p.p.

Geschrieben

Der Malossi geht erst oben raus, ist ganz normal.

Und: Es gibt ein Einstellungstopic in den FAQ.

Das lies dir bitte mal durch, bevor du weiterfährst.

Ohne Vergasereinstellung (nicht irgendwelche von "irgendjemandem" empfohlene Düsen reinstecken!!!) und Zündungseinstellung lebt kein Malossi lange...

Sind die Siris neu? oder schon recht alt?

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  • Beiträge

    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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