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Geschrieben

Hallo,

Ich habe das Problem dass bei meiner GS der Motor nicht ausdreht. Was kann die Ursache sein? Ein paar Dinge kann ich schon ausschließen:

CDI mit Kabel und Kerzenschuh, Zündkerze sowie Vergaser.

 

Eines ist schon sicher: dass ich den Einlass zu lange offen habe (160° lang offen - 80°vOT und nOT) - Da habe ich im Leerlauf Probleme.

Kann das auch die Ursache für das andere Problem mit dem Abregeln sein?

 

 

Setup:

QK: 2,2

Primärüberstzung: 23/65

Überstrümer: 124° lang offen (62° vOT und nOT)

Auslass: ist 166° lang offen

Vorauslass: 21

CP23 (HD100, ND38, oberster Clip, Luftkorrekturdüse 0,6)

Kurbelwelle und Zylinderkopf von Stoffi

Zündung: ist eine Pinaco Flytec; 24° vOT

 

 

 

GS_Kurve.png

Geschrieben (bearbeitet)

Den Einlass erweitern und den Auslass nach unten erweitern ist eher schlechter.

Was passiert wenn du die Nadel auf die mittlere Kerbe stellst

Bearbeitet von Corleone
Geschrieben

Jetzt ist die Nadel auf dem obersten Clip - also mager. Wenn ich runter clipse ist sie zu fett. Die Nadel glaub ich passt jetzt so.

Hatte ich auch probiert. Ab 7000 plötzlich Ende im Gelände...

 

Geschrieben
Am 3.5.2019 um 11:26 schrieb SanBernardo:

Hallo,

Ich habe das Problem dass bei meiner GS der Motor nicht ausdreht. Was kann die Ursache sein? Ein paar Dinge kann ich schon ausschließen:

CDI mit Kabel und Kerzenschuh, Zündkerze sowie Vergaser.

 

Eines ist schon sicher: dass ich den Einlass zu lange offen habe (160° lang offen - 80°vOT und nOT) - Da habe ich im Leerlauf Probleme.

Kann das auch die Ursache für das andere Problem mit dem Abregeln sein?

 

 

Setup:

QK: 2,2

Primärüberstzung: 23/65

Überstrümer: 124° lang offen (62° vOT und nOT)

Auslass: ist 166° lang offen

Vorauslass: 21

CP23 (HD100, ND38, oberster Clip, Luftkorrekturdüse 0,6)

Kurbelwelle und Zylinderkopf von Stoffi

Zündung: ist eine Pinaco Flytec; 24° vOT

 

 

 

GS_Kurve.png

Wo hast du die Steuerzeiten her. Original oder schon von dir geändert?

 

Eigentlich dreht die GS 8000 U/Min.

 

Frage an die Original GS Tuner! Welche Steuerzeiten empfehlen sich bei Originalhub und Langhub für den GS3 Zylinder?

Geschrieben

Habe zwei originale gs am prüfstand gehabt, beide drehten bis kurz nach 6000. Meine mit nagy kopf dreht bis 6500.

Wird wohl originale geben die 8k können, mir ist keine bekannt.

 

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    • @nitrocraft nimm anstatt der 140er HLKD mal eine 190er. 1,7mm Knabberecke ist zu viel. 0,7mm war schon gut. Da hättest Du schon einen Unterschied feststellen müssen. Meiner Erfahrung nach brauchst Du das mir der Knabberecke nur wenn Du lange Drehschieber Zeiten nach OT hast. Solltest Du noch einen Filter fahren, mach den mal runter. Großer Deckel, Rahmengesaugt und Dein 140er HLKD Setup mit einer 190 HLKD sollte eigentlich laufen. HD würde ich auf eine 165er gehen. Welches Innovate hast Du denn? MTX-L? Ich fahre die alten LC1 und LC2 ohne Probleme seit über 2 Jahre. Vielleicht hat Dein Controller einen Weg. Hast 4.2er oder 4.9er Sonden?  
    • Ich bin am verzweifeln. Bekomme das beschissene Ruckeln einfach nicht weg. Habe meine GL mal jemandem mit Helm an der Kamera gegeben und ein Video hochgeladen. Motor läuft ansonsten top. Nut im Schiebebetrieb und konstanter Geschwindigkeit ist das zu viel. Bisschen nachtakten ist ja normal, aber nicht so heftig das es eine echt schüttelt. Ausserdem geht das ja auch auf den Antriebsstrang.  Keine Ahnung was ich noch machen soll. Die Knabberecke habe ich von 0,7 auf 1,7mm erweitert. Bedüsung von Mager (160 BE3 140HD, 55/160) immer fetter geworden bis 140 BE2 160HD, 65/160. Geändert hat es fast nichts.  AFR wegen defekter Sinde leider ausser Betrieb. Möchte auch keine neue Sonde mehr holen da das Innovate die eine nach der anderen killt. Wer möchte kann ja mal reinschauen. Ab 0:20 ungefähr. Dann nach der Ampel direkt und später nach der Einfahrt in den Ort.  Was sagt ihr?  
    • Beschreibung: Hallo, ich suche eine 125er Vespa. Kein bestimmtes Modell oder Baujahr. Ich suche einfach eine zuverlässige Vespa mit der ich die nächste Zeit Spaß habe. Preisvorstellung: bis 5.500€
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