Welche Kulu für Ori PX 150

[Matt44]

Moin, 

 

brauche für meine PX 150 eine Kupplung mit 21Z 

Motor bleibt Ori, allenfalls wird ein DR gesteckt, sonst nix.

 

Eigentlich würde mir die alte 6-Federn Kulu reichen. 

So was hier: https://www.lambretta-teile.de/Kupplung-21-Zaehne-komplett-6-Federn-Vespa-PX80-150

Hat das mal jemand getestet ? 

 

Oder eben was "Richtiges". Beim SCK gibts ja jetzt die Superstrong für Arme.

https://www.scooter-center.com/de/kupplung-sc-largeframe-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-67/68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/gtr125-ts125-gl150-super125-vnc1-ab-nr11001-super150-sc6823?number=SC6823

 

 

 

Gruss Matthias

 

Bearbeitet 14. Mai 2019 von Matt44

[kbup]

vor 4 Stunden schrieb Matt44:

So was hier: https://www.lambretta-teile.de/Kupplung-21-Zaehne-komplett-6-Federn-Vespa-PX80-150

Hat das mal jemand getestet ? 

Ich hab mir mal eine indische Kupplung gekauft. Die Innereien waren soweit o.k.; aber der Korb war wesentlich dünner als der originale (siehe Bilder). Also wenn Du darüber nachdenkst,  Dir so eine anzuschaffen, würde ich Dir jedenfalls empfehlen, den Korb gleich zu wechseln; sonst tun die Teile das, was sie sollen.

 

P.S.: Hab' noch schnell ein paar Bilder gemacht (links original, rechts ind. Nachbau bzw. der mit den blau angelaufenen Ecken).

 

 

 

Bearbeitet 14. Mai 2019 von kbup
Bilder eingefügt

[T5Pien]

wenn du das geld übrig hast, dann würde ich schon zur "kleinen ss bgm-kulu" tendieren. manche sehen das zwar unter dem argument mit kanonen auf spatzen schießen, ich sehe es eher unter dem aspekt, eine sorge weniger, da mehr als ausreichend dimensioniert.

bei den 6-federn hast du zwar keine probleme mit dem kulu-ziehen, aber unterm strich geht das bei der cosa einfacher und wenn du ev. mal dem motor ein leistungsupdate spendierst, muss auch nicht bei der kupplung was ändern. von daher würde ich in dem fall tatsächlich rein den geldbeutel entscheiden lassen. ausreichen wird auch die günstige alternative.

[weissbierjojo]

Sehe ich auch so. 139 sind für ne gute Kupplung echt im Rahmen und das Teil funktioniert dann auch so wie man das erwartet. Ich würde sogar einen drauf setzen......BGM Superstrong fahre ich in allen Motoren und das Teil funktioniert einfach traumhaft. Vor allem hast du ne saugute Kupplung in der Hinterhand, falls doch mal der Wunsch nach mehr kommt. Notwendig ist die Superstrong aber defintiv nicht....keine Frage.....nur halt bissl Fetisch 

[efendi]

Warum nicht nach einer guten gebrauchten original Piaggio Kupplung, egal ob 6, 7 oder 8 Federn suchen? 

 

Bei dem Teil aus Indien wäre ich skeptisch, habe da auch schon schlechte Erfahrungen gemacht, was die Qualität betrifft.

[polinist]

vor 6 Stunden schrieb kbup:

Ich hab mir mal eine indische Kupplung gekauft. Die Innereien waren soweit o.k.; aber der Korb war wesentlich dünner als der originale (siehe Bilder). Also wenn Du darüber nachdenkst,  Dir so eine anzuschaffen, würde ich Dir jedenfalls empfehlen, den Korb gleich zu wechseln; sonst tun die Teile das, was sie sollen.

 

P.S.: Hab' noch schnell ein paar Bilder gemacht (links original, rechts ind. Nachbau bzw. der mit den blau angelaufenen Ecken).

 

 

 

 

bist DU sicher dass die mit den gehärteten Flanken ("blau angelaufen") der indische Nachbau ist?  

[kbup]

vor 3 Stunden schrieb polinist:

 

bist DU sicher dass die mit den gehärteten Flanken ("blau angelaufen") der indische Nachbau ist?  

Ja! Warum fragst Du? Hältst Du das für eine Verbesserung? Das Blech ist aber wesentlich dünner: Daher hab ich den Korb ja nie benutzt. Ist also ungebraucht! Falls ihn jemand haben will...

[CDI]

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Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[Matt44]

So, baue jetzt eine 7-Feder-Kulu ein, die ich noch liegen habe. 

200er Kuludeckel habe ich auch, ansonsten muss ich nur noch die Nut im Gehäuse etwas abnehmen, ist das so korrekt ?

 

Naja, und dann passt immerhin auch gleich die SuperStrong für Arme.

[Marty McFly]

Ne gebrauchte 21er hätte ich noch.

 

[Alex Midoamoasch]

Lasst bloß die Finger von den Billig-Kupplungen!

 

Hier lag mal eine rum – weiß nicht mehr, warum… Eingebaut in originalen, sogar schon etwas altersschwachen P150X-Motor, weil grad nix anders da war.

 

Nach 150 km wieder rausgeholt, der Korb und die Scheiben haben angefangen, sich gegenseitig aufzufressen! Wurde ruckzuck immer unwuchtiger, konnte man nur noch im Dschungel durchs Dickicht mit fahren. Bei entferntem Kupplungsdeckel war der (Nicht-)Rundlauf ein tolles Spektakel.

 

Wenn das nächste mal nix anders da ist, bleibt die Karre stehen.

[Matt44]

@Marty McFly hast ne PN

[Matt44]

Brauche bitte nochmal Hilfe:

 

Habe eine gebrauchte Pia Kulu alt erstanden, zerlegt, vor allem Korb kontrolliert, oB.

Dann die Kulu mit den guten noch vorhandenen Ori Belägen und BGM Sicherungsring eingebaut.

Einmal den Garagenhof hoch und runter gefahren, hat super getrennt, leise, sauberes Einkuppeln, leise Schaltvorgänge. Dann in die Garage und noch den Vergaser eingestellt. Ein paar Mal Gas gegeben und auf einmal höre ich ein lautes Rasseln. Motor sofort aus, Kicker ging leer durch.

 

Ergebnis: Kulu ist aufgegangen, aber das Wie ist mir unbegreiflich. 

Der oberste Belag und eine Reibscheibe hingen locker auf der Welle, der Rest der Innereien war noch sauber in der Kulu MIT Sicherungsring.

 

So kam die Kulu raus:

 

 

So kam die Kulu raus.

 

 

 

Offensichtlich ist der Korb aufgegangen und dann ist der Sicherungsring rausgesprungen.

Ok, ist nachvollziehbar. Aber wieso ist der Ring noch drin.

 

Montagefehler schließe  aus, das würde ja bedeuteten, ich hätte die oberste Reibscheibe und Beläge auf den Sicherungsring nur aufgelegt, was aber nicht geht, weil dann der oberste Belag und Reibscheibe nicht mehr in die Nuten geht und nur lose aufliegt. Das Zeuchs wäre dann schon beim Tragen zum Roller runtergefallen.

Und ich hatte die Kulu nach der Montage noch mal händisch auf Funktion getestet - hat funktioniert. 

 

Alkohol oder Drogen habe ich gestern ich nicht konsumiert. 

 

Kapier ich echt nicht. Habe ich was falsch gemacht ?

 

Motor und Innereien sind zum Glück unbeschädigt.

 

Gruss Matthias

 

 

 

 

Bearbeitet 19. Mai 2019 von Matt44

[weissbierjojo]

Matthias, das Bild wie die Kupplung raus kam.....ist das mit Belag und oberster Scheibe oder ohne die....weil die ja auf der Welle hingen?

Auf deinen unteren Bildern mit dem Sicherungsring fehlt eine Scheibe.....oder hab ich das falsch verstanden?

 

Grüsse 

[Matt44]

Wie oben geschrieben:Oberster Belag und Reibscheibe hingen lose auf der Welle, der Rest war fest MIT Sicherungsring in der KulU. 

[AAAB507]

Schräg...Magie??

Dass der Sicherungsring rausspringt kann ja passieren. Aber wie soll der sich wieder sauber reinklemmen?