Projektdoku PX alt- Update: Fertig!

[Christel Mess]

Mit der Elektro-Geschichte bin ich kein Stück weiter gekommen. Irgendwie scheint das nicht gewollt zu sein...

Daher mach ich mich nun doch erstmal an den Motor. Heute Schaltkreuz ausgebuddelt. Motor ist laut Motornummer von 1978. Aber da ist ne Bohrung für die Ölpumpe und das Schaltkreuz ist eindeutig ein flaches Lusso. Wie kann das sein?

[AAAB507]

  Am 7.7.2019 um 16:55 schrieb Christel Mess:

Wie kann das sein?

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Die Nummer sieht zumindest recht schief eingeschlagen aus.

Da hat vielleicht mal jemand ein Gehäuse getauscht...

Ich würde an deiner Stelle mal nachschauen, ob das ggf. ein umgebautes 80er Gehäuse ist. Sollte z.B an der Drehschieberdichtfläche zu erkennen sein

[alfonso]

Sieht für mich aufgrund der unbearbeiteten Oberfläche eher wie ein nummernloses Ersatzgehäuse aus.

[Zonk]

  Am 7.7.2019 um 17:39 schrieb AAAB507:

Die Nummer sieht zumindest recht schief eingeschlagen aus.

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Mindestens die hälfte aller Gehäuse die ich in der Hand hatte, haben die Nummern krumm und schief stehen.

Diesbezüglich kann man nicht zwingend davon ausgehen, das da jemand selbst abgeklopft hat.

 

 

[hacki]

ja aber die Nr sind def. zu 'ungleichmässig' von der Tiefe her... kenn ich von ori Gehäuse Nr nicht..

 

der rechte Stern sieht aus wie ausm Comic

[Christel Mess]

Ist sowas legal? Oder ne Fantasienummer?

[Schaltfreund]

Bei mir ist die Seriennummer im 200 ccm PX alt Motor auch schräg und sogar krumm eingeschlagen. Der Motor ist laut Erstbesitzer original. Links und rechts von der Seriennummer ist jeweils ein 5-zackiger Stern eingeschlagen. Der Motor ist von 1980.

Der Präfix (VDE1M) und das Piaggio Zeichen links vom Präfix sind in meinem Motor gerade eingeschlagen und auf einer Linie über der Seriennummer. Die Schriftart der Seriennummer ist nahezu identisch mit der hier fotografierten Seriennummer. Auch die Sterne und das Piaggio Zeichen sind identisch. Lediglich bei den Buchstaben vom Präfix sehe ich deutliche Unterschiede. Das "V" ist bei meinem Präfix weniger gespreizt. Die "1" und das "M" sehen auch deutlich anders aus.

 

 

 

[Christel Mess]

Soooo.... Zähne gezählt. Eindeutig Lusso. Offenbar ein Frankenstein-Roller... zusammen gewürfelt aus zig Teilen. Der Vorbesitzer kann wegen Schlaganfall leider nicht mehr befragt werden. Daher diese Recherche.

Minihebebühne erworben und ab Mitte nächste Woche hab ich ENDLICH Urlaub und etwas Zeit loszulegen. Samstag kommt dann noch Kevin the bike vorbei, um allzu schlimmes Gepfusche zu vermeiden... Dafür ein Riesendankeschön!

[Christel Mess]

Es geht voran. Betreutes Schrauben mit Kevin. Motor komplett zerlegt, alles vermessen und ausdistanziert und für 300Euro Ersatzteile bestellt. Den Motor hat Christian Albrecht von Salem Speed mal vor 10Jahren selbst gebaut aus allerlei verschiedenen Teilen. Daher die Problematik der Zuordnung.

Ich tausche nun alle Lager und Dichtungen. Der Vergaser durfte ins Ultraschallbad, Luftfilter auch und diverser Kleinkram. Die Primär ist bei Kevin, der wechselt das Blech wegen 3 kleinen Rissen und setzt ein 65er Zahnrad drauf.

Wenn das fertig ist, geht's an den Wiederaufbau.

Bearbeitet 21. Oktober 2019 von Christel Mess

[Humma Kavula]

0,35 vor oder etwa nach dem distanzieren? 

[Christel Mess]

Vor natürlich

 

[Christel Mess]

So ....endlich den Motor mit freundlicher Unterstützung von Kevin zusammen gebaut. Leicht modifiziert. 65er Primär reingesetzt.

Alle Lager neu, Schaltkreuz neu, Kupplung überholt, alles tippitoppi gemacht.

Bearbeitet 21. Oktober 2019 von Christel Mess

[Christel Mess]

[Christel Mess]

 

Bearbeitet 21. Oktober 2019 von Christel Mess

[Christel Mess]

[Christel Mess]

Schon ein bisschen stolz...

[Fritze76]

Super - viel Spaß beim ersten Ankicken 

[Humma Kavula]

  Am 21.10.2019 um 09:43 schrieb Christel Mess:

Schon ein bisschen stolz...

 

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Vollkommen zu Recht 

[KUS1961]

Klasse 

[dirk_vcc]

Tolle Arbeit von dir und mit Kevin an der Seite kann ja nix schief gehen 

[ANDY81]

Toll gefällt mir  

weiterhin viel Spaß und Erfolg 

[Christel Mess]

Sonntage sind zum Schrauben da....

Es tauchen immer wieder mal Schwierigkeiten auf, die das ganze doch arg verzögern, aber es wird, nach und nach.

[Christel Mess]

Brauche einmal bitte Schwarmwissen:

Das grüne Kabel ist über! Was mach ich damit?

[PhilLA]

Das Grüne kommt aussen an die CDI. Das ist dein Killkabel. Ohne das funzt dein Zündschloss nicht.

Isolierung aufschneiden, Kabel verlängern, sauber isolieren und gut ist.

[berlinwestside]

wenn das tatsächlich so bröselig ist wie es auf dem foto erscheint, dann zieh dir ein neues ein.

[PhilLA]

Arg bröselig sieht das eigentlich gar nicht aus.

Schneiden den Schrumpschlauch 10 cm auf. Dort iwo verlängern und wieder sauber isolieren. Sollte reichen ...

[ludy1980]

Weiter so, Daumen hoch zum Projekt 

[Christel Mess]

Es bröselt ganz übel. Nicht mal abisolieren ging. Hab n neues eingezogen und dabei festgestellt, dass das alte schon mit Isolierband angestückt war. Also neu ist schon besser.  Bin noch nicht ganz fertig mit dem Schrumpfschlauch. Der Hunger hat mich nach Hause getrieben nach Sieben Stunden Gebastel ohne Essen.

[Basti85]

Warum zerbröselt eigentlich immer diese kill Kabel? 
 

weil es auf Maße gelegt bzw. weil dieses ein Kurzschluss verursacht ? 

[berlinwestside]

t5 rainer hat dazu mal was geschrieben. das fazit war, dass es ne andere quali ist, weil mehr spannung anliegt.

ist aber irgendwie auch nur bei der px alt so, ne alte fuffi hat das problem ja eher nicht.