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Geschrieben

Hallo Zusammen,

 

kurze Frage zum Einbau der Sip Performance Gasrolle.

 

Das Bild ist von der SIP-Homepage - ist die Gasrolle da richtig eingebaut? Läuft der Gaszug untenrum über die lange Rundung (roter Pfeil) oder obenrum über die kurze Rundung (grüner Pfeil)?

 

Hat jemand alternativ ein Bild vom Einbau?

 

Danke und VG :cheers:

Gasrolle.png

Geschrieben
vor 1 Minute schrieb DennisSt:

?

Wenn Du kurz innehälst, Dir das Ganze mal in Ruhe anschaust, eventuell am Gasgriff drehst und Dir dabei mal die Rolle anschaust wirst Du die Funktion und vor allem die richtige Richtung selbst erkennen! ;-)

Geschrieben
vor 14 Minuten schrieb alfonso:

Wenn Du kurz innehälst, Dir das Ganze mal in Ruhe anschaust, eventuell am Gasgriff drehst und Dir dabei mal die Rolle anschaust wirst Du die Funktion und vor allem die richtige Richtung selbst erkennen! ;-)

 

Habs mir versucht mal bildlich vorzustellen, mit der Ankerplatte - habe nicht beachtet, dass die Ankerplatte auf dem Bild verkehrt herum ist - sorry

Ankerplatte.PNG

Geschrieben
vor 16 Minuten schrieb ösirally200:

Gasseil muss übrigens in entgegengesetzt Pfeilrichtung in den Bowden eingeführt werden, sonst zwickts wieder..  :-D

 

des war mir klar ;-)

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb alfonso:

Wenn Du kurz innehälst, Dir das Ganze mal in Ruhe anschaust, eventuell am Gasgriff drehst und Dir dabei mal die Rolle anschaust wirst Du die Funktion und vor allem die richtige Richtung selbst erkennen! ;-)

Negativbeschleunigung, ist doch klar. Ist so neu, kennen wir hier nur noch nicht :muah:

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    • jetzt hab ich’s auch verstanden   Dachte wirklich, die ganze Wange wäre breiter   Dann ist das ja auch gar nicht so schwierig, die hier breitere Wange auf das Maß zu bringen, was man benötigt.    Exzenter Zapfenist immer ein spannendes Thema.    Gibt es bei SF auch das Thema der verdrehenden Wellen?  Thema Press-Maß und Wangenbreite und so?
    • Komplett ausreizen ohne Auftragschweißen wird nicht gehen. Aber das VMC Drehschiebergehäuse hat da schon manches Potenzial. Man könnte da wohl 3-5mm (laut meiner kurzen Messung mit dem Doppelzirkel) tiefer spindeln auf der Kupplungsseite, ohne durchzubrechen. Dann nimmt man an der Fabbriwelle das weg, was noch zu viel/breit ist und gut is'.   Das sind meinerseits aber nur Gedankenspiele. Umsetzen möchte ich das nicht. Eher könnte ich mir vorstellen, mittels Exzenterhubzapfens von 51 auf 53mm Hub zu gehen und so noch etwas Leistung bzw. Drehmoment zu generieren.   Edith merkt an, dass die Welle nicht breiter ist als Standard. Nur die Dichtfläche der Steuerwange ist extrabreit und taucht tief ins Gehäuse ein, weshalb dort eben nachgesetzt bzw. gespindelt werden müsste.   Edith, die Zweite: dementsprechend würde halt aber der kupplungsseitige Lagersitz ziemlich fies im Gasstrom stehen.
    • Gemessen wurde mit einem Polini Vergaserdeckel, aber ohne Rahmenschlauch. Ich hatte den Motor in meine 160 GS eingebaut und da passt ja kein Schlauch so richtig.  
    • ...die hatte ich auch und fand die nix für mehr als 20km... Ich würde aber meinen, das sind so Dinger, wo jede Serie anders sein kann... 
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