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Quattrini 200 cc smallframe

mauropapa
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egig
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Ich hab mal einen Test gemacht der längst ausstendig war.  Jede Auspuffanlage einmal mit Originalen Steuerzeiten und einmal mit bearbeiteten Hauptauslass. Der Rest blieb gleich .   Dabe

SpecialHeizer
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Kleiner Auspufftest - L&S Otto, FalkR, PD Bullet, EGIG Boa       Es lief bei allen Läufen der selbe 38er Smartcarb (AQ-09) mit der selben Abstimmung.    

schnapsverächter
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Johannes god

Johannes

Geschrieben
Geschrieben

Bei den breiteren Getrieben muss die Freistellung sogar noch etwas vergrößert werden. Will man so eins mal irgendwann fahren, dann muss man also vielleicht etwas aufpassen bei Monsterhubwellen. Wobei es beim Herr Kingwelle ja auch schon geklappt hat mit 61mm Hub und breitem Getriebe. Höchstens die ultralangen Varianten mit 23,24 Zähnen auf der Nebenwelle könnten vielleicht noch eng werden, da kenn ich noch keine Druchmesser...

KingOfBurnout god

KingOfBurnout

Geschrieben
Geschrieben

Bei den breiteren Getrieben muss die Freistellung sogar noch etwas vergrößert werden. Will man so eins mal irgendwann fahren, dann muss man also vielleicht etwas aufpassen bei Monsterhubwellen. Wobei es beim Herr Kingwelle ja auch schon geklappt hat mit 61mm Hub und breitem Getriebe. Höchstens die ultralangen Varianten mit 23,24 Zähnen auf der Nebenwelle könnten vielleicht noch eng werden, da kenn ich noch keine Druchmesser...

Ist nicht ganz richtig.

Dadurch dass der Lagersitz tiefer gefräst werden muss hat man mehr Platz zwischen der Nebenwelle und dem kritischen Pleuel-Spindeldurchmesser.

Mann könnte sogar auf Seite der Nebenwelle aufschweissen, mehr spindeln und dadurch mehr Hub fahren.

  • Like 1
Johannes god

Johannes

Geschrieben
Geschrieben

Zum einfädeln bei der Montage brauchst schon mehr Platz. Beim ersten Proto hab ich das mal selber ausprobiert, da ist der 3. Gang an der NW an der oberen Kante der Freistellung angegangen. Sprich etwas Anfasen ist da schon Pflicht. So gesehen ist dann wohl der 3. Gang etwas kritischer als der 4., der liegt im Endeffekt eh nicht im KW Bereich...

Motorhead @home im gay-sf

Motorhead

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

zum glück hab ich so eine gefunden, lager aber hab ich keines da bzw das andere krieg ich nicht raus.

 

hier mal die nebenwelle reingelegt:

 

gehaeuse31_800.JPG

 

 

wenn ein lager verbaut ist, muss man aber definitiv die ausnehmungskante fürn 3. gang abschleifen an der gehäusewand (hier rot markiert am gehäuse).

übrigens: maximaler aussendurchmesser der standard pk 22z nebenwelle am 4. gang: 50.6mm.

 

dh dafür sollte genug platz vorhanden sein, auch wenns knapp ist ;-)

 

gehaeuse32_800.JPG

 

@undi: was hattest du da beim rainer für probleme wegen nebenwelle?

C1 scheint da weniger platz zu haben, oder war das eine zwischenserie vom Q gehäuse?

Bearbeitet von Motorhead
Motorhead @home im gay-sf

Motorhead

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

ich krieg das lager hier net raus und habe keinen bunsenbrenner mit....

 

grundsätzlich:

lager auf welle und dann ins gehäuse oder zuerst lager rein und dann welle einfädeln?

Bearbeitet von Motorhead
chup5 tycoon

chup5

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

also an der nebenwelle reichts bei 60mm hub aus um die kingwelle zu verbauen, ich hab nen knappen mm restschichtstärke an der dünnsten stelle (pleuelbereich zu 4. gang) bei 61mm hub isses halt dann noch n knapper halber mm, was ich als ausgesprochen unspektakulär erachte. drüber 62+ wirds schwierig. limitiert lediglich durch den pleuelbereich. die wangen zum vierten gang hin haben locker genug platz, da ginge auch wohl noch etwas mehr.

 

die dichtfläche ist  ausreichd, lediglich im membran-kurbelwellen-einlass-bereich wirds ETWAS dünn, aber auch noch ok. ca 2mm breit isses da noch nachm spindeln.

ich musste den pleuelbereich nachm spindeln noch einen hauch verbreitern, das mit dem spindelmaß war doch etwas zu knapp angegeben. ggf könnte man king fragen, ob das untere pleuelauge ähnlich abgedreht werden könnte, wie es bei quattrini original gemacht wird? stabilität wirds kosten, aber man spart sich etwas in der breite.

 

steuerzeiten mit 60er hub hab ich plug and pray bei 116er pleuel 132/178 mit orischinoler papierfudi

Bearbeitet von chup5
Martin F.81 pornstar

Martin F.81

Geschrieben
Geschrieben

Hab hier mal so gut es ging die Kurve vom Original Quattrini Setup mit 31PS (Original Hub) über meine unbearbeitete Kurve von heute mit 61Hub und und 2° weniger VA wie Original gezeichnet. Da sieht meine Kurve ja aus wie die vom Kampfstern Galactica. :alien:

 

Edit: Einlass/alles unbearbeitet im Zylinder mit VF2 Ansauger.

Ist die original Kurve die eingezeichnet ist mit dem Laker Aupuff gemacht worden?

KingOfBurnout god

KingOfBurnout

Geschrieben
Geschrieben

Hast du den Lakers  mit orig. Hub und unbearbeiteten Zylinder auch mal draufgesteckt?

Wie war da der Kurvenverlauf zum Quattrini Auspuff?

Hast du den Lakers mit orig. Hub und unbearbeiteten Zylinder auch mal draufgesteckt?

Wie war da der Kurvenverlauf zum Quattrini Auspuff?

Den original Hub hab ich nicht getestet und werd ich auch nicht, ich stehe eher auf Quadrathuber falls möglich.

Die Kurve ist aus diesem Topic, da hab ich aber keine genauen Daten raus gesucht. Ich wollte nur schnell checken wo ich so liege.

Das hier ist die Kurve:

post-35674-0-88174600-1409905253_thumb.j

Hab gestern die Kopfdichtung getauscht, hatte doch 2mm QK und bin jetzt 0,8mm auf 1,2QK/1:12,5 runter.

Wäre ja geil wenn der Vorreso nochmal hoch geht.

Ich gebe heute Abend Bescheid....

  • Like 1
pv211 gay-sf-lord

pv211

Geschrieben
Geschrieben

Das ist Meine mit 30er Mikuni. Und genau auf dem teste ich übernächste Woche den Lakers.

Vorher fahr ich mit Quattrini Puff die Dolomiten ab.

maccoi god

maccoi

Geschrieben
Geschrieben

Das ist Meine mit 30er Mikuni. Und genau auf dem teste ich übernächste Woche den Lakers.

Vorher fahr ich mit Quattrini Puff die Dolomiten ab.

Feine Sache

Die Dolomiten hab ich mit dem auch schon beritten _. Viel spaß dabei

Rally 221 god

Rally 221

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

unglaublich. was fürn band. :blink:

Das darf er eigentlich gar nicht mit dem Zylinder machen, das entspricht gar nicht der im Raum befindlichen angeblichen Grundidee :cheers: !

Bearbeitet von Rally 221
Sportivo Primavera tycoon

Sportivo Primavera

Geschrieben
Geschrieben

Den original Hub hab ich nicht getestet und werd ich auch nicht, ich stehe eher auf Quadrathuber falls möglich.

Die Kurve ist aus diesem Topic, da hab ich aber keine genauen Daten raus gesucht. Ich wollte nur schnell checken wo ich so liege.

Das hier ist die Kurve:

attachicon.gifimage.jpg

Hab gestern die Kopfdichtung getauscht, hatte doch 2mm QK und bin jetzt 0,8mm auf 1,2QK/1:12,5 runter.

Wäre ja geil wenn der Vorreso nochmal hoch geht.

Ich gebe heute Abend Bescheid....

Die Quattrini Kurve sieht trotz weniger Leistung extrem lecker aus - Schöner linearer Verlauf macht sicher Spaß auf der Strasse ...

loslowrider tycoon

loslowrider

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Ich denke das kann sich sehen lassen, wenn ich jetzt den Auslass von 178* auf 185* hoch setzten würde, wäre diese Kurve vermutlich der Massstab. So geht es erstmal nach Frankreich.

attachicon.gifimage.jpgattachicon.gifimage.jpg

Für mich persönlich die beste Kurve die ich je auf nem SF Motor gesehen habe. Super Mischung aus mega vor Reso Leistung, sehr gute Spitzenleistung und Band ohne Ende!  Sehr cool und Hut ab. Könntest Du evtl. nach deiner Tour und vor weiteren Modifikationen mal einen Lauf machen, bei dem du versuchst so früh wie möglich zu messen?

Bearbeitet von loslowrider
  • Like 1
Motorhead @home im gay-sf

Motorhead

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Welches Setup ist da Jetzt genau verbaut?

Steuerzeiten? Hub? Auspuff? Vergaser?

 

gesteckter m200 130/178/1,8Qk (bzw bei stärkerer kurve 1,2mm/1:12,5)

61hub kingwelle

38er Keihin

ansaugstutzen mit vforce2

auspuff lakers....

Bearbeitet von Motorhead
  • Like 2

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    • Vespa-AUT
      Suche Rally Sitzbank - Riemen Original

      Von Vespa-AUT · Geschrieben

      Würde mich sehr freuen sollte jemand einen Rally Sitzbank Riemen für mich hätte.  Freue mich über jede Nachricht.    Vielen Dank!     [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! (für Verkäufe) Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht.  Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht.   Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
    • Servus_wie_gehts
      Egig170 - 99% Plug & Play

      Von Servus_wie_gehts · Geschrieben

      Kann man den 170er mit PHBH30 mit dem normalen Benzinhahn fahren? Fastflow will i eigentlich nicht.    
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      Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

      Von La_Pantera · Geschrieben

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    • AAAB507
      Front disc brake on wideframe

      Von AAAB507 · Geschrieben

      There is the 8" disc brake by Saigon Scooter Center and a version of the VC Voralpenkreuz.
    • DoktorF
      Das war dann mal weg, kann mich aber noch daran erinnern

      Von DoktorF · Geschrieben

      Nabend,   und ein DANKE an matemilia und joera1946 ! Meine eigenen Weihnachtsgeschenke sind gesichert. Auf die Idee, dass Moskito noch besteht bin ich gar nicht gekommen. Doktor F im Bestellwahn....
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