Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Wie schnell ist man denn im vierten Gang bei grob 6800 Umdrehungen mit dem hier verbauten Getriebe?

 

 

Vielleicht sollte man sich auch nicht ganz so sehr an Zahlen aufhängen. Entgegen landläufig herrschender Meinung fährt man nämlich mit einer Smallframe, selbst wenn die nur 38PS hat, nicht rückwärts. Irgendwann kommt meiner persönlichen Einschätzung nach der Punkt, wo es zunehmend wichtig wird, wie die Leistung abgegeben wird. Hängt aber sicher von individuellen Vorlieben und von der Nutzung ab, klar.

Geschrieben

Anbei ein Vergleich von Quattrini Original Auspuff mit dem Lakers. Der Lakers ist schon ne Macht wenn es um Spitzenleistung geht.

Mein Motor ist aber bearbeitet mit 60Hub.

Unten rum funktioniert der Vergaser besser mit dem originalen.

Find ich ein Traum und das mit dem originalen Auspuff :thumbsup:

Leistung vorne ist Top

Welche Steuerzeiten hast da jetzt

 

Schade das mit dem Lakers die Leistung nicht mit schönem vorresso gemessen wurde

Geschrieben (bearbeitet)

das steht ausser frage das ne sf mit dem band und 38ponnys nicht langsam is !

wir wahren vor paar wochen in spa zum training und auf der geraden war da eigentlich nix an sumos was weggefahren is und das war mit 30ps !

 

erna meint steh oben 130/190

Bearbeitet von ludy1980
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Also ich habe das längste Falc Getriebe mit Primär verbaut und auch mit dem originalen Auspuff steigt sie im 4 Gang.  Ist trotzdem ein wenig kurz aus meiner Sicht.

Werde zuerst mal den Zylinder um 1mm (ca. 2 Grad) anheben und mal sehen, ohne den Auslass hochzufräsen.

Mit dem Lakers kam ich nicht auf mehr als 15PS bis reso. Danach gehts ab wie die Post ohne Traktion des Vorderreifens, deshalb ist er für mich nicht beherrschbar, besonders wenn ich hier Hügel und Berge fahre. Liegt aber wahrscheinlich an mir.

 

Hat jemand ne Idee, wenn ich den Kübel am Auspuff wegtrenne und ein Stinger mit ca. 5cm und 2 Rohrbogen drauf mach, ob sich da zu viel verändert? Ich würde den Stinger zuerst verschiebbar machen, damit ich ihn auch in den Gegenkonus schieben und die Länge verändern kann. Ist da 25 mm ausreichend oder eher kleiner? Will auch die Lautstärke nicht erhöhen.

Bearbeitet von BKFlash
Geschrieben (bearbeitet)

motor unbearbeitet aber 130/190?

dh der zylinder gesteckt hat halt 30° VA und du hast nur die höhe mittels FUDI KODI angepasst?

kann ja auch net sein, wenn ich 124/170 bei 60hub errechnet habe... :blink:

 

bitte um erklärung, ansonsten top! :thumbsup:

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben (bearbeitet)

Ist alles schon fast auf max.gefräst also schon sehr viel bearbeitet. unbearbeitet kommst nie auf 30+ Vorauslass.

Mehr kann ich nicht mehr machen, muss ich sagen außer Vorauslass nochmals erhöhen oder die Nebenauslässe noch mehr nach hinten ziehen. Dann ist aber fertig. Winkel der Überströmer oben sind auch alle auf gleiches Maße gebracht.

Ahja könnte im Einlassfenster noch mehr nach unten und da den Block noch öffnen, aber ob das etwas bringt? Das wäre dann nur für QM Zwecke und Lakers Auspuff für Spitzenleistungen

Bearbeitet von BKFlash
Geschrieben (bearbeitet)

Ist alles schon fast auf max.gefräst also schon sehr viel bearbeitet. unbearbeitet kommst nie auf 30+ Vorauslass.

Mehr kann ich nicht mehr machen, muss ich sagen außer Vorauslass nochmals erhöhen oder die Nebenauslässe noch mehr nach hinten ziehen. Dann ist aber fertig. Winkel der Überströmer oben sind auch alle auf gleiches Maße gebracht.

Ahja könnte im Einlassfenster noch mehr nach unten und da den Block noch öffnen, aber ob das etwas bringt? Das wäre dann nur für QM Zwecke und Lakers Auspuff für Spitzenleistungen

Servus BKFlash,

dass du Dein Zylinder gefräst hast ist für die beiden Auspuffanlagen schon relevant.

Ich habe bei FB die Kurve mit gesteckten M200 auf 61 Hub mit Lakers mal genommen und die von Dir geposteten Kurven mit Quattrini und Lakers mit deinem bearbeiteten Zylinder draufgezeichnet.

Finde dass der Lakers auf dem unbearbeiteten M200 deutlich besser funktioniert. Was denkst du?

post-40420-0-05967200-1415272038_thumb.jpost-40420-0-47701900-1415272066_thumb.j

Bearbeitet von Rally 221
Geschrieben

also auf 56,5 hub hatten wir den Lakers gesteckt. Das war dann nicht schlecht, aber eben nicht besser für meinen Geschmack.

Geschrieben (bearbeitet)

also auf 56,5 hub hatten wir den Lakers gesteckt. Das war dann nicht schlecht, aber eben nicht besser für meinen Geschmack.

Das kann schon gut sein. Jeder Auspuff hat seine Stärken und Schwächen.

Mir ist nur der geringere Vorreso des Lakers bei der vom BKFlash geposteten Kurve aufgefallen. Da ich die Kurve vom KingofBurnout kannte von einem unbearbeiteten Zylinder war ich verwundert.

Ich möchte den Lakers event auf meiner Rally zweckentfremden für meinen MHR, deshalb verfolge ich die Kurven mit Interesse.

Kann natürlich gut sein dass die Zylinderbearbeitung vom BKFlash Motor zum Quattrini besser passte als seine Bearbeitung zum Lakers.

Allerdings gefällt mir die Kurve vom unbearbeiteten M200 mit Lakers besser und dazu muss man nix fräsen ;-) !

Bearbeitet von Rally 221
Geschrieben

KingOfBurnout hat das auch schon gemeint, dass ich ein Problem mit dem Vergaser unten hab.

Hab momentan keine Idee was nun. Was für Steuerzeiten sind das gesteckt? Ich glaub Ü 132 zu 180?

 

Wenn ich die Kurve von PV211, original gesteckt mit Lakers gegenüber meiner mit Lakers vergleiche ist da Vorreso das gleiche zu erkennen. Die Kurve ist da nicht so toll

 

Dann habe ich noch original gesteckt mit meinem Motor und Quattrini

 

Irgendwo im Forum hat PV211 sein Vergleich gepostet.

 

 

=> Ich hab momentan keine Idee...

 

 

 

 

 

 

 

post-21463-0-81093100-1415276734_thumb.p

post-21463-0-90741500-1415276833_thumb.p

Geschrieben

das steht ausser frage das ne sf mit dem band und 38ponnys nicht langsam is !

wir wahren vor paar wochen in spa zum training und auf der geraden war da eigentlich nix an sumos was weggefahren is und das war mit 30ps !

 

erna meint steh oben 130/190

 

Kartbahn iss ja noch mal was anderes. Wir hatten in Magny Cours irgendwann deutlich über 160 anstehen. Wenn du den Motor hier maximal lang ohne kurzen Vierten übersetzt, und ich glaube, das würde gehen, hast du halt auf der Strasse auch mal 170 und drüber auf der Uhr. Muss man wollen, würde ich sagen. Von daher finde ich kann man 38 auch für den normalen Straßenfahrer einfach mal so stehen lassen.

Geschrieben

Also ich habe das längste Falc Getriebe mit Primär verbaut und auch mit dem originalen Auspuff steigt sie im 4 Gang.  Ist trotzdem ein wenig kurz aus meiner Sicht.

Werde zuerst mal den Zylinder um 1mm (ca. 2 Grad) anheben und mal sehen, ohne den Auslass hochzufräsen.

Mit dem Lakers kam ich nicht auf mehr als 15PS bis reso. Danach gehts ab wie die Post ohne Traktion des Vorderreifens, deshalb ist er für mich nicht beherrschbar, besonders wenn ich hier Hügel und Berge fahre. Liegt aber wahrscheinlich an mir.

 

Hat jemand ne Idee, wenn ich den Kübel am Auspuff wegtrenne und ein Stinger mit ca. 5cm und 2 Rohrbogen drauf mach, ob sich da zu viel verändert? Ich würde den Stinger zuerst verschiebbar machen, damit ich ihn auch in den Gegenkonus schieben und die Länge verändern kann. Ist da 25 mm ausreichend oder eher kleiner? Will auch die Lautstärke nicht erhöhen.

Was ist deiner Meinung von beiden lauter?

Geschrieben

Ich würde, um die Frage aufzugreifen, 25 innen anpeilen. Je nach Dämpfer wird das nicht lauter. Wurde ja auch schon verschiedentlich gemacht. Wenn man sich partout nicht mit dem Rohr anfreunden kann ist das bestimmt eine Option.

Geschrieben (bearbeitet)

Zwecks Verleih muss ich mal Nachfragen. Meiner war auch geliehen.

 

@Patricks.

Der Lakers ist schon um einen Zacken lauter als der Originale, auch mit Mito oder Apprillia Dämpfer. Komm da bei 4000 U auf 102db. Lakers Dämpfer 104. Original Quattrini hab ich nicht gemessen

Bearbeitet von BKFlash
Geschrieben

- Welche Silentblöcke taugen was? Original zu weich, PLC zu hart?

PLC schon hart, man kann aber kleine löcher in den Gummi bohren 4 stück 5mm, gesehen aber nicht probiert

 

Hi,

 

gibt's hierzu genauere Daten / Bilder, wer hat's ausprobiert usw. ?

Vielen Dank! :thumbsup:

 

Ciao

Geschrieben (bearbeitet)

Hi,

 

gibt's hierzu genauere Daten / Bilder, wer hat's ausprobiert usw. ?

Vielen Dank! :thumbsup:

 

Ciao

Die Frage greife ich mal auf und erweitere sie. Hat schonmal jemand Erfahrungen mit diesen Buxsen (Ricochet) gemacht? Kenn bislang nur die Claus Studio denen nachgesagt wird, dass sie zu hart seien. Oder ist das am Ende die gleiche Geschichte nur in Blau!?

Bearbeitet von pvfahrer
Geschrieben

Fand' ich nicht. Mich hat eher gestört, dass zumindest die die ich hatte nicht benzinresistent waren. Mit außen liegendem Vergaser und etwas Sprayback klar ein Wermutstropfen. Vielleicht hat er das aber auch gemerkt mittlerweile und da was geändert.

Geschrieben

Bei Clauss bekommt man auf Anfrage auch verschiedene Shore Härten. Optisch ist das jetzt auf jeden Fall eine neue Generation, meine sehen noch anders aus. Das Problem mit der Benzin Festigkeit hat man aber auch nur bei Vergaser außen...

Geschrieben

Bei Clauss bekommt man auf Anfrage auch verschiedene Shore Härten. Optisch ist das jetzt auf jeden Fall eine neue Generation, meine sehen noch anders aus. Das Problem mit der Benzin Festigkeit hat man aber auch nur bei Vergaser außen...

 

 

Hab' ich ja auch geschrieben, deshalb Wermutstropfen und nicht KO-Kriterium. Sonst fand' ich die super, hatten auch 65 Shore. Kann man absolut nehmen.

Geschrieben

Ich hatte Claus Gummis vor 3 Jahren in einem falcen 58x54 verbaut und auch gleich wieder rausgemacht viel zu grobe Vibrationen.

Damals gabs aber nur eine Härte zu erwerben.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Moin zusammen,   ich habe eine VBB BJ 1962. Jetzt ist der Lenker gebrochen und ich möchte den neuen lackieren. Die Farbe ist azul saboya.  Ich finde aber nirgends den Farbcode. Hat vielleicht irgendwer eine Idee?.   LG
    • Achja, mir ist gerade eingefallen das ich irgendwann Reibspuren entdeckt hatte und daher die Stehbolzen aufgeflext habe. Würde ich an deiner Stelle auf vorsorglich machen. Findet man im Polossi Topic   War mir nur aufgefallen weil mein Zylinderkopf undicht war.
    • Die Zeiten wo du den fachlich richtigen Zeitpunkt wählen konntest sind ja seit einigen Jahren eh vorüber. Aufgrund der naturschutzrechtlichen Bestimmungen ist für Privatgrundbesitzer das Beschneiden im größeren Umfang nur noch von Anfang Oktober bis Ende Februar gestattet. Wenn es sich bei Dir nicht um eine forstwirtschaftliche Flächen bzw. Erwerbsflächen für den Gartenbau handelt, dann betrifft es Dich!   Man muss aber dazu sagen, dass die vermeintlich günstigsten Schnittzeiten immer relativ sind. Hier sind so viele Aspekte in Erwägung zu ziehen. Das kann pauschal nicht wirklich geltend gemacht werden. Im Obstbau wird gerne mal in den Sommermonaten zusätzlich ausgelichtet um dem reifenden Obst mehr Licht zu geben etc.  Bei Hecken sagt man nach Abschluss der ersten Wachstumsphase. Das wäre Mai/Juni. Davor hast zwar wenn du schneidest ggf. eine schöne gerade Hecke, aber in kürzester Zeit ist dies aufgrund des Wachstumsschubes im Frühjahr nicht mehr ersichtlich.  Gilt aber auch nicht für alle Hecken. Zu heiß oder zu kalt soll es auch nicht sein etc. Auch der Johannistag ist öfters im Gespräch als Zeitpunkt fürs Schneiden.   Ich sollte im Vorfeld immer in Erwägung ziehen, was ich durch den Schnitt bezwecken möchte (Ertrag, Form ,radikalen Rückschnitt, mehr Blüte etc.) und danach richtet sich dann ggf. der "richtige" Schnittzeitpunkt.     Die Oldschool - Variante ist nun mal der Winterschnitt, da befindet sich die Pflanzen in der Regel in der Wachstumsruhe und der Saftdruck ist ebenfalls deutlich reduziert. Wenn du Dir da einen halbwegs schönen Tag aussuchst, wo in den Folgetagen auch keine Fröste auftreten, so geht das Beschneiden vollkommen in Ordnung! Hier wird am wenigsten Schaden angerichtet!   Die Salweide nimmt Dir das mit Sicherheit nicht übel!
    • Verkaufe 17 Ausgaben der Zeitschrift "Roller & Kleinwagen", welche im Zeitraum 1984 - 88 vierteljährlich erschienen ist. Die Hefte verfügen über jeweils rd. 75 Seiten (glänzendes, dickes Papier) und haben damals schon 7 DM (die allerersten Hefte) bzw. 10 DM je Ausgabe gekostet. Wie der Name schon sagt, geht es darin um verschiedenste Roller und Kleinwagen, oft ziemliche Exoten, aber auch Zündapp, Vespa, Heinkel, NSU Lambretta. Die enthaltenen Ausgaben sind der Aufstellung im beigefügten Foto zu entnehmen.   Die nur hier angebotenen Hefte gehören mir, liegen in 65520 Bad Camberg und gehen en bloc für 60 € auf den Weg zu einem neuen Besitzer. Kein Einzelverkauf, dafür gibt es bei Interesse drei Sonderausgaben (2*Heinkel, 1*Vespa) in digitaler Form dazu.  
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information