Quattrini 200 cc smallframe

konrektor · 30. März 2016

Haut mich jetzt auch nicht vom Hocker.

PXler · 30. März 2016

warum haut man da ne schlecht funktionierende resotüte und einen dicken gaser drann und untersteuert das setup auch noch? komische leute da bei s&s

roland851 · 30. März 2016

Ja so eine schwache Kurve versteh ich auch nicht wirklich,denn mein S+S hatte p+p 32PS,Kurve sollte eh hier irgendwo sein.

KingOfBurnout · 30. März 2016

Ich finde die Leute von S&S nicht komisch sondern ziehe meinen Hut. Es gibt Kurven die nicht aus dem unerreichbarem schwarzen Weltraumloch kommen, mit Anlagen die man nicht über einen Anwalt einklagen und das vorgestreckte Geld zurückfordern muss. Deswegen finde ich da schonmal keinen menschlichen Fehler.

Das ist schonmal die Vorraussetzung um über einen Hersteller zu diskutieren.

Bei diesem Setup und Leistung kann ich nicht mit reden, das fahre ich und mein grosses M200 Umfeld so nicht.

Wäre interessant den Auspuff mit einem gängigerem Setup zu testen um eine Ausage treffen zu können.

daputo · 30. März 2016

Meine m200 hat wider ein klemmer , gerade mal nach 15 km....

Langsam Fang ich an zu zweifeln .

Ich denk der motor läuft einfach zu warm ....

Verbaut habe ich eine keihin pwk 35

Zinlyderhaube ist auch denn extra für den zylinder

Topf ist von kingwelle ..

Bearbeitet 30. März 2016 von daputo

mr.mooks · 30. März 2016

zündung? bedüsung?

daputo · 30. März 2016

24 Grad

154 bedüsung 45 neben

KingOfBurnout · 31. März 2016

Hauptdüse ist zu klein. Min 158 eher 160.

Truls221 · 31. März 2016

11 hours ago, KingOfBurnout said:

Ich finde die Leute von S&S nicht komisch sondern ziehe meinen Hut. Es gibt Kurven die nicht aus dem unerreichbarem schwarzen Weltraumloch kommen, mit Anlagen die man nicht über einen Anwalt einklagen und das vorgestreckte Geld zurückfordern muss. Deswegen finde ich da schonmal keinen menschlichen Fehler.

Das ist schonmal die Vorraussetzung um über einen Hersteller zu diskutieren.

Bei diesem Setup und Leistung kann ich nicht mit reden, das fahre ich und mein grosses M200 Umfeld so nicht.

Wäre interessant den Auspuff mit einem gängigerem Setup zu testen um eine Ausage treffen zu können.

mann sollte ja auch eigentlich die kurven überlegen mit andere leistungskurve

dann sieht mann ja auch das es sind in die bereich mit was andere rausdruckt, nur kurve zu betrachten.

https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http%3A%2F%2Fabload.de%2Fimg%2F123nsp8r.jpg&key=98902b9c5c88c320dafdbf690137b73af360f232ffff71c8e6e94434bc102c5a

https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https%3A%2F%2Fcdn.germanscooterforum.de%2Fmonthly_10_2015%2Fpost-14043-0-84843600-1444139991_thumb.jpg&key=4d7015010dff274c5b549aec2cd996b17360e4882e5be9dbc50dbf0c0e4db3f7

mann sieht auch das die Schnüffel & Schnüffel auspuff hat die breiteste kurve ü20 ps

ja 1000 rpm mehr band ü20 ps als die FlügleR auspuff

(weil ich bin zu doof mir über motorunterschieden zu einlesen)

das ist schon beim niedrigere einsteig auch eine ansage.

wunder ich mir was so einer auspuff drück mit wolle kanne bearbeitung.

@Christoph. Aber genug gelaber über stecktuning es wird zeit du zeigt uns die ergebnisse von deine maul nebeneinlässe.

das ist schon 20 zeiten hinter hier.

lg

truls

FalkR · 31. März 2016

Bei "vesponex" Kurve wurde aber auch der Gashahn zugemacht.

Das dreht hintenraus deutlich weiter und bricht keinesfalls abrupt bei 8500upm runter.

Sieht man doch in der anderen Kurve vom "konkretor" die du gepostet hast...

Sind dann eher so 300-400upm mehr Band beim S&S in Verbindung mit ca. 7Nm weniger Drehmoment.

Weiß jetzt nicht ob das "mehr" an Band dann wirklich geiler ist.

Aber natürlich jedem das, was einem gefällt

Truls221 · 31. März 2016

1 hour ago, FalkR said:

Bei "vesponex" Kurve wurde aber auch der Gashahn zugemacht.

Das dreht hintenraus deutlich weiter und bricht keinesfalls abrupt bei 8500upm runter.

Sieht man doch in der anderen Kurve vom "konkretor" die du gepostet hast...

Sind dann eher so 300-400upm mehr Band beim S&S in Verbindung mit ca. 7Nm weniger Drehmoment.

Weiß jetzt nicht ob das "mehr" an Band dann wirklich geiler ist.

Aber natürlich jedem das, was einem gefällt

ist mir egal,

das punkt ist, hier schwimmt die welt in m200 motoren und äuspuffe.

aber es steht vor keine technische grund die Schnüffel & Schnüffel auspuff verraten,

wenn der drückt was im selber bereich als alle andere.

sollte mann 100% objektiv sein muss mann schon auch bisschen mehr genau anschauen

von details das keine hier weiss (weiss sicherlich jemand aber so nicht von die kommentare).

ich bin mir sicher das die beiden auspuff sind nicht müll

und es geht sicherlich auch was weiter zu hohlen

hast du einer direkt vergleich zwischen die FlüglerR und M3 C200 ?

lg

truls

FalkR · 31. März 2016

Erstmal: Was sollen die albernen Namen mit Schnüffel&Schnüffel und FlüglerR?

Ich hab doch überhaupt nix gegen die S&S Anlage gesagt, nur dass du es nicht genau genug "verglichen" hast.

Wenn man hier überhaupt von Vergleichen reden kann.

Sind ja jeweils komplett unterschiedliche Motoren. Die einzige Gemeinsamkeit ist der Standard Hub mit 56,5mm.

Klar, mehr geht immer. Ist halt auch immer die Frage was der Besitzer von seinem Motor erwartet. Deswegen ist es doch umso besser, dass es einen großen Markt an verfügbaren Anlagen gibt

Ja, hier ist der direkte Vergleich zwischen dem M3-C200 Auspuff auf einem komplett gesteckten Motor vom FOX Racing.

Blau ist der M3-C200.

Truls221 · 31. März 2016

49 minutes ago, FalkR said:

Ich hab doch überhaupt nix gegen die S&S Anlage gesagt, nur dass du es nicht genau genug "verglichen" hast.

Wenn man hier überhaupt von Vergleichen reden kann.

Sind ja jeweils komplett unterschiedliche Motoren. Die einzige Gemeinsamkeit ist der Standard Hub mit 56,5mm.

das war ja auch meinen punkt

und ohne innendämmung hat ja Schnüffel & Schnüffel EVO auch noch eine andere drehmomentverlauf.

sollen mann vergleichen muss mann ja wie du hier auch jetzt sagst ein vergleich machen.

hatte auch nicht was vor oder dagegen irgendwelcher auspuffe oder bauern,

ob es FlüglerR oder Schnüffel&Schnüffel oder jemand andere sein.

aber lass die verratungen mit sachlichen information.

1 hour ago, FalkR said:

Und zum abschluss: Was sollen die albernen Namen mit Schnüffel&Schnüffel und FlüglerR?

Das ist meine Verdammte autokorrektur. ich bitte um entschuldigung......

lg

truls

FalkR · 31. März 2016

simonB. · 31. März 2016

Am 30. März 2016 um 22:23 schrieb KingOfBurnout:

Ich finde die Leute von S&S nicht komisch sondern ziehe meinen Hut. Es gibt Kurven die nicht aus dem unerreichbarem schwarzen Weltraumloch kommen, mit Anlagen die man nicht über einen Anwalt einklagen und das vorgestreckte Geld zurückfordern muss. Deswegen finde ich da schonmal keinen menschlichen Fehler.

Das ist schonmal die Vorraussetzung um über einen Hersteller zu diskutieren.

abgesehen davon, bauen die jungs wirklich COOLE roller!!!!!!!!!

für den laien vielleicht optisch nur etwas tiefer vorne, aber in ,,echt,, meisterleistungen

wobei, hier gehts doch nur um computerkurven

doch die tatsächliche meisterleistung liegt in der verbindung von form, leistung und ästhetik.

letzteres ist den meisten ohnedies nur als fremdwort bekannt

ist auch gar nicht so wichtig, wenn man nur 1 buch in der wohnung hat.

supernörgler m wirds schon checken. die sache mit dem weltraum.

Bearbeitet 31. März 2016 von simonB.

KingOfBurnout · 1. April 2016

Am 31. März 2016 um 10:26 schrieb Truls221:

@Christoph. Aber genug gelaber über stecktuning es wird zeit du zeigt uns die ergebnisse von deine maul nebeneinlässe.

das ist schon 20 zeiten hinter hier.

lg

truls

Motoren sind noch zerlegt, ich muss erst die WF O-Lack Kärren fertig machen.

Motorhead · 2. April 2016

Am 31.3.2016 um 21:46 schrieb simonB.:

doch die tatsächliche meisterleistung liegt in der verbindung von form, leistung und ästhetik.

letzteres ist den meisten ohnedies nur als fremdwort bekannt

ist auch gar nicht so wichtig, wenn man nur 1 buch in der wohnung hat.

supernörgler m wirds schon checken. die sache mit dem weltraum.

ich denke, ich brauch hier nix weiter dazu sagen - deine aktionen sprechen seit jahren für sich

ps: lass mein witzebuch aus dem spiel!

Bearbeitet 2. April 2016 von Motorhead

Motorhead · 2. April 2016

welches BGM federset verwendet ihr in der hartz4 für den m200?

Bearbeitet 2. April 2016 von Motorhead

simonB. · 2. April 2016

vor 6 Stunden schrieb Motorhead:

ich denke, ich brauch hier nix weiter dazu sagen - deine aktionen sprechen seit jahren für sich

ps: lass mein witzebuch aus dem spiel!

was du denkst bleibt dir überlassen. soviel freiheit muss sein

simonB. · 2. April 2016

...und falls du dich an der fehlerhaften interpunktion stösst: irgendwo hast sicher ein plastiksackerl, dort kannst as reinsprechen.

aber ich will ehrlich sein: trotz alledem, sind dein gear calc und der steuerzeiten ,,how to,, sehr nützlich !

Bearbeitet 2. April 2016 von simonB.

konrektor · 3. April 2016

vor 19 Stunden schrieb Motorhead:

welches BGM federset verwendet ihr in der hartz4 für den m200?

Ick fahr Standardfedern, also die wo dabei waren.

Motorhead · 3. April 2016

das sind L federn oder? die hab ich hier und werd ich auch verbauen.

**egig** · 14. April 2016

So nach etwa 6 Monate was der Motor herumlag hab ichs andlich mal geschafft der fertig zu machen

Setup

Fabbri Welle 60 Hub 120er Pleul

Auspuff Proto (fertig verlegt) um den Dàmpfer

Dellorto vhsb39 Racing

Original Membrane

Original Steuerzeiten

Origibal Kopf

Vmc Zùndung 8 Grad mit Cnc Lùra 22°

Benelli Getriebe komplett

Fabbri Kulu+Cnc Alu Korb

Mein Ziel waren 20Ps vorreso und 40 PS spitze, einigen von euch hab ich das schon vorher gesagt und viele meinten Traumvorstellugen =)

Jetzt kommt noch ne variable CDI von Elven drauf dann kommt noch etwas Band hinzu...

Bearbeitet 14. April 2016 von egig

Han.F · 14. April 2016

vor 2 Minuten schrieb egig:

So nach etwa 6 Monate was der Motor herumlag hab ichs andlich mal geschafft der fertig zu machen

Setup

Fabbri Welle 60 Hub 120er Pleul

Auspuff Proto (fertig verlegt) um den Dàmpfer

Dellorto vhsb39 Racing

Original Membrane

Original Steuerzeiten

Origibal Kopf

Vmc Zùndung 8 Grad mit Cnc Lùra 22°

Benelli Getriebe komplett

Fabbri Kulu+Cnc Alu Korb

Mein Ziel waren 20Ps vorreso und 40 PS spitze, einigen von euch hab ich das schon vorher gesagt und viele meinten Traumvorstellugen =)

Jetzt kommt noch ne variable CDI von Elven drauf dann kommt noch etwas Band hinzu...

Geiler Scheiß!
Wie sieht denn der Proto-Auspuff aus, wenn ich fragen darf, wenn der soo viel Vorreso macht,
müßte der doch einen ziehmlich langen Paralellkrümmer haben oder irre ich mich da?

**powerracer** · 14. April 2016

vor 2 Minuten schrieb egig:

So nach etwa 6 Monate was der Motor herumlag hab ichs andlich mal geschafft der fertig zu machen

Setup

Fabbri Welle 60 Hub 120er Pleul

Auspuff Proto (fertig verlegt) um den Dàmpfer

Dellorto vhsb39 Racing

Original Membrane

Original Steuerzeiten

Origibal Kopf

Vmc Zùndung 8 Grad mit Cnc Lùra 22°

Benelli Getriebe komplett

Fabbri Kulu+Cnc Alu Korb

Mein Ziel waren 20Ps vorreso und 40 PS spitze, einigen von euch hab ich das schon vorher gesagt und viele meinten Traumvorstellugen =)

Jetzt kommt noch ne variable CDI von Elven drauf dann kommt noch etwas Band hinzu...

Servus Erich,

geile Leistung, wir in Bayern sagen, so muss ein M200 laufen,

der nicht "neben die Kappe getunt wurde"!

Was mir an der Kurve besonders gut gefällt, ohne diesen komischen "Kamelhöcker".

Gruß Helmut

**egig** · 14. April 2016

Danke Helmut ;) aber so hab ich mir einen 200ccm Motor aber auch vorgestellt, mir ist sogar die Enddrehzahl zu hoch, die wùrde an die 12000 liegen wenn ich den Gashahn offen lassen wùrde

Der Motor dreht echt sauber hoch, obwohl ich bis jetzt nur die HD verràndert haben, die niedrigen SZ

Hauptauslass 171°

Ùberstròmer Auslassseitig 129°

Überstròmer Einalssseitig und Boost 127°

Begùnstigen die zickeren beim bedùsen und reagiert nicht so zickig... bei anderen Motoren 125-130ccm mit 39er Dellorto bin ich oft den ganzen nachmittag am rumdùsen aber seit dem ich den Klopfsensor hab weis mann denn auch dass es dann auch haltbar ist...

Der Krùmmer am Flansch ist innen 44mm

Gesamtlänge von Kolbenhemd bis Gegenkosus ende 980mm

Belly d 210mm

PXler · 14. April 2016

so muß das und dafür ist so ein tourenzylinder gedacht. hut ab :thumbsup:

konrektor · 14. April 2016

Ich bin beeindruckt!

**egig** · 14. April 2016

Die Steuerzeiten wollte ich eigentlich anpassen und den Hauptauslass schrittweise um 5 Grad nach oben fràßen, aber da es sofort gut lief werde ich es so lazzen und hab absolut nicht damitt gerechnet, super ist ich hab noch Original Auslassoberkante und hoffentlich nicht das Problem mit abplatzender Beschichtung...

Mùhsame tests mit Membrane und Steuerzeiten hoch und Runter spare ich mir da gleich lediglich die Zùndung werde ich auf frei programmierbar umbauen

gravedigger · 15. April 2016

ich finde die 20 ps vorreso unfassbar gut.

wird man hier gesteinigt, wenn man das anzweifelt?

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