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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Also bei meiner SS wurden nur 16 KW und 130 km/h eingetragen anstatt die reellen 22 KW mit 163 km/h durch ihr Leistungsgutachten 

Hier meine Kurven sowie der Link zum Prüfstand Video :wheeeha:

https://youtu.be/myC8OgaSo8c

image.jpeg

image.jpeg

Sich dafür knapp 1000€ aus der Tasche ziehen lassen für unterm Strich "nicht zulässig" - versteh ich nicht.

Geschrieben
vor 20 Stunden schrieb egig:

Ich hab 210ccm m200 eingetragen, Roller hab ich in den Norden Deutschlands so gekauft!

 

 

komplett offtopic, aber danke für den Schluck Öl gestern, hab ich gut gebrauchen können! :cheers:

wer war eigentlich der Andere?:rotwerd:

Geschrieben

Wenn man helfen kann dann doch immer gerne =) 

Der kolgege war Daniel Senn, ist nicht in Forum aber fuhr schob paar mal in der DBM mit

 

Lg

Geschrieben (bearbeitet)

vermutlich glaubt er, dass es wichtig ist die richtige leistung eingetragen zu haben.

die einzelnen verbauten komponenten drinstehn zu haben ist aber ausreichend ;-)

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Motorhead:

vermutlich glaubt er, dass es wichtig ist die richtige leistung eingetragen zu haben.

die einzelnen verbauten komponenten drinstehn zu haben ist aber ausreichend ;-)

 

das problem ist, jeder tüv sagt was anderes. was am tag x dann bei schadenfall oä gesagt wird, ist ein anderes blatt papier.

finde aber, dass die abweichung erheblich ist von eintragung und realität. wenn man dies schon schwammig sieht, was zählt dann noch?

Geschrieben

Finde ich auch. Die Vergangenheit hat gezeigt dass Diskussionen um Eintragungen, deren Legimität und deren Kosten nicht unbedingt Zielführend sind.

 

Und denkt immer daran: In Hessen gibt es Leute die Probleme haben einen 133er DR eingetragen zu bekommen :-D

Geschrieben

So, um das Thema und eingetragene Leistung zum Abschuss zu brinden:

 

Ich, als von der Ing. Kammer öffentlich bestellter Sachverständiger im KFZ Bereich, kann über dies in die Hose machen im Grunde immer nur herzhaft lachen! Ich arbeite viel für die Staatsanwaltschaften und auch für die Polizei und kann somit aus einem großen Erfahrungsschatz meiner bisherigen beruflichen Laufbahn berichten was die Polizisten auf der Straße tatsächlich interessiert.

 

Wenn ein Roller mit einen Austausch Zylinder versehen ist und auch sämtliche

weiteren Komponenten wie Vergaser und Auspuff eingetragen sind ist das schon mal 75% der Miete. Wenn jetzt noch ca. 20-30 Pferdchen eingetragen sind ist das der Rest der Miete.

 

Jeder von der örtlichen Rennleitung weiß nur zu gut das weiteres Rumgeeier mit Roller sicherstellen und technisch von einem Sachverständigen untersuchen zu lassen nichts bringt und nur Kosten verursacht. 

 

Denn für uns SV sind die technischen Komponeten zwar nachvollziehbar bzw. nachprüfbar, welche Leistung jedoch tatsächlich anliegt schlecht zu überprüfen ohne Leistungsprüfstand. Und die sind wie wir alle bestens wissen sehr spärlich gesät. Also, Aufwand viel zu groß.....und dann muss sich der SV auch noch sehr gut mit der Materie auskennen;-);-);-)

 

Also zum Abschluss! Wenn die Komponeten, zumindest namentlich an den Bauteilen vermerkt, eingebaut sind und die eingetragene Abmessungen der Vauteile auch eingehalten werden passiert rein garnichts.....:-D:-D:-D:-D:-D

 

Jetzt atmet wieder alle locker ausse Hose und geniest die startende Saison.....:cheers:

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb vesponex:

So, um das Thema und eingetragene Leistung zum Abschuss zu brinden:

 

Ich, als von der Ing. Kammer öffentlich bestellter Sachverständiger im KFZ Bereich, kann über dies in die Hose machen im Grunde immer nur herzhaft lachen! Ich arbeite viel für die Staatsanwaltschaften und auch für die Polizei und kann somit aus einem großen Erfahrungsschatz meiner bisherigen beruflichen Laufbahn berichten was die Polizisten auf der Straße tatsächlich interessiert.

 

Wenn ein Roller mit einen Austausch Zylinder versehen ist und auch sämtliche

weiteren Komponenten wie Vergaser und Auspuff eingetragen sind ist das schon mal 75% der Miete. Wenn jetzt noch ca. 20-30 Pferdchen eingetragen sind ist das der Rest der Miete.

 

Jeder von der örtlichen Rennleitung weiß nur zu gut das weiteres Rumgeeier mit Roller sicherstellen und technisch von einem Sachverständigen untersuchen zu lassen nichts bringt und nur Kosten verursacht. 

 

Denn für uns SV sind die technischen Komponeten zwar nachvollziehbar bzw. nachprüfbar, welche Leistung jedoch tatsächlich anliegt schlecht zu überprüfen ohne Leistungsprüfstand. Und die sind wie wir alle bestens wissen sehr spärlich gesät. Also, Aufwand viel zu groß.....und dann muss sich der SV auch noch sehr gut mit der Materie auskennen;-);-);-)

 

Also zum Abschluss! Wenn die Komponeten, zumindest namentlich an den Bauteilen vermerkt, eingebaut sind und die eingetragene Abmessungen der Vauteile auch eingehalten werden passiert rein garnichts.....:-D:-D:-D:-D:-D

 

Jetzt atmet wieder alle locker ausse Hose und geniest die startende Saison.....:cheers:

@vesponex, hallo,

ich kann deinen Ausführungen nicht ganz zustimmen,

bei mir im Raum Ansbach, stehen im Umkreis von 50 km zwei Dynojet,

in den zwei Jahren, in denen ich ich dem Betrieb gearbeitet habe, stand unter anderem so ein Dynojet.

Im Schnitt kam in der Woche drei mal die Rennleitung,

verschiedenste Zweiräder im Transporter um eine Leistungsmessung machen zu lassen, mit aussagekräftigem Diagramm,

das von jedem Staatsanwalt anerkannt wurde,

von Stufenführerschein mit Ü100 PS, eben alles quer Beet.

 

Für die kleineren Roller haben die bei uns in ein zwei Polizeistationen, mobile, tragbare Rollenprüfstände,

die zwar nicht die Leistung messen können, aber unter Last die km/h,

 

so sieht die Praxis zumindest in unserer Gegend aus:-D,

kann sein, das bei dir das alles lockerer gehandhabt wird,

 

Gruß

Geschrieben

Äh, ich dachte wir reden hier vom Roller und nicht von irgendwelchen Joghurtbechern. 

 

Son fünfziger Plasteföhn der eh maximal 45 laufen darf, und der dann Ü45 läuft zu messen ist auch keine Kunst.

 

Auch eine Messung einer japanische Tuppaschale ist nur was fürs Protokoll, wobei die Eigentümer müssen ordentlichen Müll im öffentlichen Verkehrsraum veranstaltet haben wenn die auf die Rolle gestellt werden. Was hat so ein Hobel heute an Leistung? 100-150 PS, das reicht schon aus um ordentlich Unfung zu veranstalten.

 

Wer er sich also nicht gerade äußerst blöd anstellt kann mit einer einigermaßen Vernüftigen Eintragung und einem tatsächlich eingetragene Motor frei und unbeschwert bewegen.....und außerdem, reden wir hier von kompletten Umbauten an Vespa -Motoren und nicht von Serienmotoren von so Plastikhaufen die mit ein bisschen Getüddel an der Software "optimiert" werden;-)

 

Und Ansbach befindet sich nun nicht im Norden, und somit in einem Bereich in dem sich jeder Dorfsheriff wie ein Held fühlt und meint er stehe über der StVZO. Ich spreche da aus eigener Erfahrung....:-D

 

So, jetzt aber wirklich Ende mit OT!

 

Erna schreit noch aus der Scheune: 

 

Ich hab zweimal dem M200 mit 211ccm und 26 KW eingetragen:-D....und habe keine 1000€ dafür bezahlt

Geschrieben (bearbeitet)
vor einer Stunde schrieb powerracer:

@vesponex, hallo,

ich kann deinen Ausführungen nicht ganz zustimmen,

bei mir im Raum Ansbach, stehen im Umkreis von 50 km zwei Dynojet,

in den zwei Jahren, in denen ich ich dem Betrieb gearbeitet habe, stand unter anderem so ein Dynojet.

Im Schnitt kam in der Woche drei mal die Rennleitung,

verschiedenste Zweiräder im Transporter um eine Leistungsmessung machen zu lassen, mit aussagekräftigem Diagramm,

das von jedem Staatsanwalt anerkannt wurde,

von Stufenführerschein mit Ü100 PS, eben alles quer Beet.

 

Für die kleineren Roller haben die bei uns in ein zwei Polizeistationen, mobile, tragbare Rollenprüfstände,

die zwar nicht die Leistung messen können, aber unter Last die km/h,

 

so sieht die Praxis zumindest in unserer Gegend aus:-D,

kann sein, das bei dir das alles lockerer gehandhabt wird,

 

Gruß

Servus Helmut, 

das ist abhängig vom Engagement der jungen Polizisten. 

Mit 16-20 Jahren war ich bei n jeder Kontrolle fällig (immer mit Erfolg auf meinder Seite). Seither genaue 5 mal, aber mit den Eintragungen war es mir immer egal, kennt sich kein jung Stier damit aus. Weiterfahren und gut. 

Ganz klar ist die Situation, wenn die mit 80 Inder 50iger Zone ankommst mit 200 Dezibel bist eh fällig.

Mit Eintragungen im Schein bist eigentlich entlastet, ob da das ein oder andere fehlt kommt zu 97% nicht raus ;-)

 

Ich sehe das mittlerweile entspannt, fahre aber auch entspannt und die Karre ist optisch und technisch wie auch von der Lautstärke in Ordnung.

 

Gruss Michael

Bearbeitet von Rally 221
Geschrieben
vor 11 Minuten schrieb vesponex:

...Erna schreit noch aus der Scheune: 

 

Ich hab zweimal dem M200 mit 211ccm und 26 KW eingetragen:-D....und habe keine 1000€ dafür bezahlt

Du könntest aber noch verraten, wo und von wem das gemacht wurde.

Gerne auch per PN!

Geschrieben

auch wenn man nicht durch die schutzpolizei verfolgt wird, bekommt aber eine fehlende oder nur halb richtige eintragung einen ganz fiesen beigeschmack, wenn es mal um haftungssachen nach einem unfall geht. unfall mit personenschaden könnte da dann auch mal zur armut führen;-)

aber ich denke da gehört hier gar nichts ins m200 topic

 

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb vesponex:

 

Kannste das auch in deutsch fragen?:-D

das ist doch voll hochdeutsch, zumindestens hier im pott

ich schwör

Geschrieben

Um so schwerer um so ruhiger in unteren Drehzahlen. Kommt drauf an, wenn das Lüfterrad den Metallring drauf hat, dann bekommst das bei dem Gehäuse nicht drauf ohne zu Basteln.

Geschrieben
vor 11 Stunden schrieb BKFlash:

Um so schwerer um so ruhiger in unteren Drehzahlen. Kommt drauf an, wenn das Lüfterrad den Metallring drauf hat, dann bekommst das bei dem Gehäuse nicht drauf ohne zu Basteln.

 

Welchen Metallring, meinst du den Metallring am Konus? Also würdest du bei den von mir verbauten Teilen eher die Vespatronic mit 1,5 Kg nehmen?

Geschrieben
vor 10 Stunden schrieb Motorhead:

was machst du beim ansaugstutzen, dass ein keihin 36er draufpasst?

 

Keihin PWK 36er hat genau wie der Ansaugstutzen 42mm Anschlußweite, passt also!

Geschrieben

Welche Lager für die Quattrini Kurbelwelle haben sich denn jetzt für den M200er bewährt? Mittlerweile gibt es doch bestimmt Erfahrungswerte, oder? Wollte die Tage Lager für das C200 bestellen.

 

Danke im voraus für eure Anregungen.

Geschrieben (bearbeitet)

 

vor 12 Stunden schrieb Valderama11:

 

Keihin PWK 36er hat genau wie der Ansaugstutzen 42mm Anschlußweite, passt also!

 

nein, definitiv nicht! ein keihin pwk 36 hat 46mm anschlussweite, so wie der 38er und 39er.

33 und 35 pwk/as haben 42mm! glaub mir, ich hab jeden der aufgezählten hier bei mir ;-)

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben (bearbeitet)

:cry:

 

hat jemand einen link oder ein foto davon? wirklich von KEIHIN?

 

edit: wobei mir einfällt, das die 35er wenn man misst auch eher 36mm haben.

vielleicht einfach nur neue betitelung der gleichen hardware?

Bearbeitet von Motorhead

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    • Die Nachrichten kamen nicht nur per WhatsApp sondern auch per Einschreiben. Daran halte ich mich seit der dreisten Forderung und dem verschärften Tonfall. Kann ich gerne ein paar nennen: Angefangen hat alles wohl mit einer leckenden Servopumpe oder Schlauch. So ganz genau war das nicht zu verstehen. Da war ich noch mega freundlich und hilfsbereit. Habe ihm erklärt wie er die Ursache eingrenzen kann und worauf zu achten ist. Im Zweifel dann halt in ne Werkstatt und abdichten lassen. Bei ner Karre mit über 400.000 km kann natürlich immer mal was passieren. Habe ihm erklärt, dass er in meinem Eigentum noch dicht war. Andernfalls hätte es ja auch keine HU gegeben. Das Auto wurde 30 km nach der HU verkauft. Dann war er wohl in ner Werkstatt und der Meister hätte sich wohl alles angeschaut und behauptet das Fahrzeug hätte nie ne HU bestehen können. Seit diesem Betrugsvorwurf habe ich dann nicht mehr reagiert. Es kamen dann noch Sachen, er habe sich mit einem TÜV-Leiter (was auch immer das ist) unterhalten, der das Fahrzeug überprüft habe und der meinte wohl, dass alle Fahrwerkslager ausgeschlagen seien. Ist natürlich Quatsch, die wurden paar Monate vorher von 3 Prüfern unabhängig voneinander überprüft und für ausreichend befunden. Ich weiß natürlich nicht was er während der 2700 km so getrieben hat und wie er damit gefahren ist. Dann hätte ihm der Meister wiederum gesagt, dass der Trübungswert von 0,9 bei diesem Motor überhaupt nicht erreicht werden könne und wirft mir Manipulation der AU vor. Gut, dass zwei Prüfer unabhängig voneinander zwei AU durchgeführt hatten und beide voll im grünen Bereich waren. Plötzlich wirft er mit Rost am Kotflügel vor, den wir bei der ersten Probefahrt miteinander besprochen hatten und ich ihm noch erklärt hatte, dass wenn es stört, er sich halt einen neuen gebrauchten aufm Schrotti holen kann. Und lauter so Sachen. Für sein Gefühl rußt der Auspuff zu stark. Sagt jemand, der einen kalten Diesel bei der Probefahrt im ersten Gang in den Begrenzer dreht und nicht mehr weiß wie es war als es noch keine DPF gab weil er immer nur Otto gefahren hat.   Usw. usf. Ich hatte ihn für 10 Mille inseriert, gezahlt hat er 9 Mille. Naja, das mit dem Ummelden hat ja funktioniert, das was danach kam, damit hatte ich nicht gerechnet.   Zugesichert wurde mir, dass mir mein Kennzeichen nach Ummeldung wieder zugeschickt wird, da ich damit etwas höchst privates verbinde und mir viel daran liegt. Natürlich kam das bis heute nicht.
    • 3.100 €    Ingolstadt     Zum Verkauf steht eine schöne Vespa V50 aus 1964 (V5A11*313xx) mit vorhandenem (!) kleinen Seitendeckel. Sie läuft, bremst, hupt und die Schlüssel für das Lenkradschloss sind vorhanden. Keine orig. Papiere mehr vorhanden aber Kaufvertrag aus 1998, aktuelle Dekra FIN Bestätigung und ABE Zweitschrift. Die Vespa ist seit 14.02.1998 in der selben Hand und seit dem 1.253 Km bewegt worden. 1999 wurde sie „babyblau“ lackiert, und ein 75ccm Satz verbaut, unter den mehreren Lackschichten und innen ist zu sehen dass sie original mal rot lackiert war. Von 2001 bis 2020 stand sie trocken in der Garage. 2020 wurde sie wieder „aktiviert“ und für paar sommerliche Fahrten an den See oder die Stadt verwendet. 2020/21 wurde einiges in der Zweirad Station / Lenting gemacht: Ölwechsel, 12 V e-Zündung, Vergaser eingestellt und gereinigt. Zuvor noch Tank Reinigung inkl neuem Bezinhahn, lief einwandfrei! Sie war nun wieder 2 Jahre angemeldet (versichert), wird jedoch leider gar nicht mehr benutzt. Keine Ausbrüche am Lenker etc, keine Wellen, Trittblech meines Erachtens nicht perfekt aber ohne Handlungsbedarf, insgesamt ein ehrlicher Roller der viel Spaß bringen kann. Negativ: - der Roller stand jetzt wieder ca 2 Jahre, bei Vollgas ging beim letzten Mal die Drehzahl runter und er nahm das Gas nicht mehr richtig an, das sollte wieder der Vergaser sein, da kenn ich mich aber nicht so gut aus wie er richtig eingestellt bzw bedüst wird. Da Vergaser auch irgendwann mal durch sind, lege ich einen neuen Vergaser und einen neuen Tank dazu. - Die Trittleisten sind lediglich geschraubt und nicht (wie original) genietet - wen es stört der kann es in max. 1 Std. ändern. - Neue Reifen könnten auch mal wieder drauf. Somit insgesamt ein sehr überschaubares Projekt vor dem Sommer. Wahlweise mit der verbauten Doppelsitzbank oder einer Monositzbank. Garantie-/ Gewährleistung gibts keine. Einfach vorbeikommen und anschauen, Probefahren …   Einfach mal vorbeikommen, man kann über alles reden.    
    • Da steht Bremslicht..... bremst die Karre aus ist? Ne...also....   Von Standlicht hat keiner was gesagt. Und das gab es auch erst ab Model mit Batterie, darf man sich also auch nicht drüber beschweren.
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