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mauropapa
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richosburli tycoon

richosburli

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb heizer:

hat mit verteufeln ja weniger zu tun wenn man anmerkt das vt mittlerweile polräder ausliefert bei denen der konus nicht passt.

 

 

Hab das so in Erinnerung, dass ich vor ca. 4 oder 5 Jahren mit dem Dremel die ersten 2 mm an der spitzen Seite des Konus etwas beschliffen hab.

Weil es damals schon im GSF darum ging (bin beim Suchen ein Nurmi), dass der Konus nicht passte. :-D

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egig
egig

Ich hab mal einen Test gemacht der längst ausstendig war.  Jede Auspuffanlage einmal mit Originalen Steuerzeiten und einmal mit bearbeiteten Hauptauslass. Der Rest blieb gleich .   Dabe

SpecialHeizer
SpecialHeizer

Kleiner Auspufftest - L&S Otto, FalkR, PD Bullet, EGIG Boa       Es lief bei allen Läufen der selbe 38er Smartcarb (AQ-09) mit der selben Abstimmung.    

schnapsverächter
schnapsverächter

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Uncle Tom gay-sf-lord

Uncle Tom

Geschrieben
Geschrieben

der Konus bei den VT passt schon seit Jahren immer wieder mal nicht... da verbocken die ne Charge und die wird dann trotzdem verkauf... Da kann man glück oder Pech haben. Generell schleife ich aber immer die ersten 2-3mm am der Spitze raus so wie vorhin beschrieben.. der Konus ist ja weich und passt sich dann besser an Flächen an wenn sich nicht erst die vorderen Kante der KW reinfessen muss... ist das gleich bei den Nebenwellen..

 

  • Like 2
lukulus gay-sf-lord

lukulus

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb joe:V:

Könnte man da eine gedrillte konische Reibahle benutzen? - Oder geht Sowas eher voll in die Hose? :whistling:

 

eher,  hose

 

luk

Rally 221 god

Rally 221

Geschrieben
Geschrieben
vor 15 Stunden schrieb joe:V:

Könnte man da eine gedrillte konische Reibahle benutzen? - Oder geht Sowas eher voll in die Hose? :whistling:

 

Ist theoretisch möglich. Einzelanfertigung kostet ca 1 Stück 220 - 2 Stück 400 - 3 Stück 480.- :thumbsup:/ Aussage eines Werkzeugbauers ...

Tim Ey gay-sf-lord

Tim Ey

Geschrieben
Geschrieben

Hast du das Verdreht?

 

vor 2 Stunden schrieb FalkR:

Lichtmaschine Kurbelwelle = 1:5

Nebenwelle weiß ich nicht.

pfupfu gay-sf-lord

pfupfu

Geschrieben
Geschrieben

gravedigger 2006:

 

amazombi 2006:

 

bobcat 2006:

 

FalkR 2012:

 

Helmut 2013:

 

Fazit:

Die Koryphäen sind sich uneins, es steht aber 4:1 für eine Steigung von 1:5

konrektor god

konrektor

Geschrieben
Geschrieben

ich hab mir eine Malossi Zündung bestellt.

 

Viel Teuergeld ausgegeben, heute Nachmittag stelle ich mich mit meinem Akkordeon in die Fußgängerzone und hole mir die Kohle wieder rein...:whistling:

konrektor god

konrektor

Geschrieben
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb shamrock:

Cool! Dann kannst du ja direkt testen, was der Lüfter so an Zerstörung anrichtet, wenn er auseinander fliegt.

Hä? 

karren77 gay-sf-lord

karren77

Geschrieben
Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb FalkR:

Ist auch 1:5... Hatte nur noch den Halbwinkel im Kopf (5,65grad) und  habe es mit dem Vollwinkel von 1:10 verwechselt.

 

Ich mach mal ein Edit.

Ich hab 5,71irgendwas im kopf bei 1:5er konus. Bin mir sogar ziehmlich sicher. :whistling:  mmn aber eh nur ne zahl, der gehört eh händisch passend korrigiert! :sly:

Han.F gay-sf-lord

Han.F

Geschrieben
Geschrieben

So hab ich das mit dem Spannkonus zum Abdrehen und Wuchten des Schwungs gemacht, Kurbelwelle einspannen und so lange den Winkel verstellen, bis das Mikrometer beim Abfahren des Konus auf Null bleibt, da kann eigentlich gar nix schief gehen ...

  • Like 1
Han.F gay-sf-lord

Han.F

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 13 Stunden schrieb karren77:

Den edding test (oder besser tuschierpaste) würd ich trotzdem bei sowas noch machen. Außer deine maschine ist  sehr gut und wuchtig :-) 

 

 

 

Wenn ich den Konus mit der Hand in einen Schwung stecke und den Schwung dann so durch die Werkstatt tragen kann, ohne dass er abfällt, weis ich dass das paßt!

 

Wenn nicht, empfehle ich dem Besitzer des Schwungs nach dem Abdrehen, dass er auf jeden Fall einschleifen muß und hatte damit bisher jedes mal recht ...

Bearbeitet von Han.F
  • Like 1
lokalpatriot god

lokalpatriot

Geschrieben
Geschrieben

Das kann ja jeder machen wie er denkt. Ich halte aber die Kontrolle mit Tuschierpaste (in der Lehre wurde immer Kreide verwendet) für sehr sinnvoll. Ein Polrad kann auch hervorragen auf einer Kreis-Ring Fläche klemmen:satisfied:

lukulus gay-sf-lord

lukulus

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb lokalpatriot:

Das kann ja jeder machen wie er denkt. Ich halte aber die Kontrolle mit Tuschierpaste (in der Lehre wurde immer Kreide verwendet) für sehr sinnvoll. Ein Polrad kann auch hervorragen auf einer Kreis-Ring Fläche klemmen:satisfied:

 

 

Mach ich auch so!!

 

luk

konrektor god

konrektor

Geschrieben
Geschrieben

Hallo Freunde!

Um mal wieder zum Thema zu kommen:

 

Mein Roller rennt wieder, jetzt mit der 60er Kingwelle und einer längeren Primär. Danke für Deine Hilfe Vesponex!!!:thumbsup: Selten in so einer tadelosen Werkstatt gearbeit - da kannste vom Fußboden essen... :gsf_chips:

 

Ich habe weiterhin meinen 35er Keihin Airstriker verbaut und den FalkR Road, der Zylinder ist gaysteckt - Vesponex hatte Fräsverbot. Im Vergaser befinden sich eine HD 158 und ND 50, die Nadel hängt ganz unten - sobald ich sie auch nur eine Stufe höher hänge rotzt Motor unten rum voll ab.

 

Wer fährt ein ähnliches Setup und kann mal seine Düsenwerte zum Besten geben. Steuerzeiten liegen bei 128/176 QK: 1,4

 

shamrock sexidol

shamrock

Geschrieben
Geschrieben

Ich hab gestern nach einer großen Motorrevision auch mal die erste größere Tour gemacht.

Mein Setup ist ziemlich ähnlich wie deins, nur hab ich nen 38er Keihin und der Auslass ist auch mittlerweile angepasst.

Gesteckt hatte ich mit 60er Welle 125/173, jetzt 125/183.

HD 160, ND 50, Nadel CEG, Clip in der Mitte.

 

Bleibt leider immer noch ein Problem, die Kupplung hält nicht richtig. Ich verstehe es nicht.

Ist zwar besser als vorher, aber nicht 100% ok.

Es sind jetzt 9 BGM XL Federn verbaut, vorher waren alles unterschiedliche Federn drin.

Da war es ja kein Wunder, dass die Kupplung rutscht.

Alles neu zusammen gebaut, 700ml Motul Öl drin, so wie es empfohlen wird und trotzdem rutscht sie durch.

minderleistungsfahrer god

minderleistungsfahrer

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb konrektor:

Hallo Freunde!

Um mal wieder zum Thema zu kommen:

 

Mein Roller rennt wieder, jetzt mit der 60er Kingwelle und einer längeren Primär. Danke für Deine Hilfe Vesponex!!!:thumbsup: Selten in so einer tadelosen Werkstatt gearbeit - da kannste vom Fußboden essen... :gsf_chips:

 

Ich habe weiterhin meinen 35er Keihin Airstriker verbaut und den FalkR Road, der Zylinder ist gaysteckt - Vesponex hatte Fräsverbot. Im Vergaser befinden sich eine HD 158 und ND 50, die Nadel hängt ganz unten - sobald ich sie auch nur eine Stufe höher hänge rotzt Motor unten rum voll ab.

 

Wer fährt ein ähnliches Setup und kann mal seine Düsenwerte zum Besten geben. Steuerzeiten liegen bei 128/176 QK: 1,4

 

 

Mach mal in kleinen Schritten die ND kleiner. Fang mal mit 48 an ohne die Nadel hochzusetzten, und dann mit einem Clip hoch. Wenn's nicht besser wird eben eine ND45 rein und nochmal testen.

 

 

vor 4 Stunden schrieb shamrock:

Ich hab gestern nach einer großen Motorrevision auch mal die erste größere Tour gemacht.

Mein Setup ist ziemlich ähnlich wie deins, nur hab ich nen 38er Keihin und der Auslass ist auch mittlerweile angepasst.

Gesteckt hatte ich mit 60er Welle 125/173, jetzt 125/183.

HD 160, ND 50, Nadel CEG, Clip in der Mitte.

 

Bleibt leider immer noch ein Problem, die Kupplung hält nicht richtig. Ich verstehe es nicht.

Ist zwar besser als vorher, aber nicht 100% ok.

Es sind jetzt 9 BGM XL Federn verbaut, vorher waren alles unterschiedliche Federn drin.

Da war es ja kein Wunder, dass die Kupplung rutscht.

Alles neu zusammen gebaut, 700ml Motul Öl drin, so wie es empfohlen wird und trotzdem rutscht sie durch.

 

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