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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
vor 16 Minuten schrieb minderleistungsfahrer:

Ich habs getan, mit original 3 Gang Getriebe und BSG Hauptwelle. Primär ist die DRT 2.24....mal schauen wie sich das fahren lässt:-)

IMG_8659.JPGIMG_8660.JPG

Geil, jetzt habe ich wieder Chancen Herr MinderleistungsFahrer:whistling:

 

manchmal glaube ich du hast zu viel Zeit und Material und ne beheizte Garage....

Bearbeitet von konrektor
Geschrieben
Am 7.1.2017 um 03:16 schrieb minderleistungsfahrer:

Ich habs getan, mit original 3 Gang Getriebe und BSG Hauptwelle. Primär ist die DRT 2.24....mal schauen wie sich das fahren lässt:-)

IMG_8659.JPGIMG_8660.JPG

 

 

Bitte um einen Fahrbericht !!!!! 

 

Wenn es sich gut fahren lässt, wäre das die optimale Verwertung der ollen 3 Gang Getriebe :-)

Geschrieben (bearbeitet)

witzig, hätte ich so nicht gedacht dass die 3 gänge die gleiche range abdecken! :aaalder:

 

hier der vergleich eines standard pk getriebes mit Z48 vierten zum 3gang getriebe.

(ansonsten 2.34 primär mit 3.5" hinterreifen, ist fürn vergleich aber nicht wichtig....)

 

123r7s87.png

 

 

edit: trotzdem bin ich irgendwie der meinung, dass es verschwendung ist. hochgezüchtet wird ein 3gang m200 sowieso kaum werden, daher würd ich nicht auf 4 gänge verzichten wollen - so agil wird er mit 3gang einfach nicht sein.

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben
.... Gibt es einen separaten Stuffer für die M200 Membran...?
Hintergrund: Es soll ein selbst gebauter ASS zum Einsatz kommen... Und so auch die Plattendicke reduziert werden.....
 


Falls es keinen gibt, könnte man den vom originalen Stutzen abtrennen...
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb FOX Racing:

Resochicken?

Bei 230* war der Gockel voll im Reso, aus Bruce wurde jetzt Crusty.

Der Honecker bleibt jedoch im Spiel:laugh:

 

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Bearbeitet von KingOfBurnout
  • Like 3
Geschrieben
vor 1 Minute schrieb minderleistungsfahrer:

Was soll denn Honni können?

 

Ich bräuchte da so was auf Road ausgerichtetes für die 3. Gang Geschichte. Muss aber für V50 Elestart passen:-D

Elestart passt schon mal nicht;-)

Geschrieben
Am 25.4.2015 um 22:25 schrieb KingOfBurnout:

Hi, ich musste grad das Zylinderhemd an einem Kundenmotor um 0,8mm abnehmen weil der Zylinder/Hemd aufgestanden ist. Ist euch das auch schon passiert?

Manche haben das Gayhäuse um 1mm geplant und müssten dann ja 1,8mm am Hemd gekürzt haben.?

Gruss

verstehe ich das richtig, dass der Zylinder ohne Fudi nicht ins Gehäuse passt? Frage bezieht sich auf die 0,8mm, bei geplantem Gehäuse ist das klar/nachvollziehbar

Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb AK200:

verstehe ich das richtig, dass der Zylinder ohne Fudi nicht ins Gehäuse passt? Frage bezieht sich auf die 0,8mm, bei geplantem Gehäuse ist das klar/nachvollziehbar

Bei den 2016er Gehäusen ist das nicht mehr so.

Geschrieben

das ist schon mal gut!

Haben die evtl. sogar soviel Luft, dass man den Zylinder etwas tiefer bekommt (in meinem angedachten Fall 0,6) ohne das Hemd zu kürzen?

Geschrieben (bearbeitet)

Guten Morgen,

 

kann mir jemand bitte das mas des originalen m200 wössner kolben mit beschichtung messen?

habe gestern mein kolbenspiel gemessen, und bin dabei auf 0,1mm gekommen. (Das höchste mass war 66,89)

Der kolben hat gerade mal 100km gelaufen....

IMG_0237.JPG

Zylinder hat 66,99mm

 

 

gruss Tom

 

 

 

 

Bearbeitet von lechna
Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Stunden schrieb lechna:

Guten Morgen,

 

kann mir jemand bitte das mas des originalen m200 wössner kolben mit beschichtung messen?

habe gestern mein kolbenspiel gemessen, und bin dabei auf 0,1mm gekommen. (Das höchste mass war 66,89)

Der kolben hat gerade mal 100km gelaufen....

IMG_0237.JPG

Zylinder hat 66,99mm

 

 

gruss Tom

 

 

 

 

Miß mal weiter unten, was hat der der Kolben dort?

 

Der Kolben ist konkarv, der hat nur auf dem letzten cm unten das Sollmaß.

Bearbeitet von Rally 221
Geschrieben

Was hat der Kolben an Nennmaß gehabt?

 

Mir sind schrumpfende Wössnerkolben aus thermisch kritischen Motoren (RD350 YPVS mit Serienkühler und etwas mehr Dampf) bekannt.

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    • Bei Pappe sieht man in Leitungsrichtung die Wellstruktur. Schaue doch einmal HIER unten bei den Fotos. Glaswolle aus den 70er Jahren ist nur graduell besser als Asbestfasern. Und Vorsicht an den (von mir vermuteten Stahrohren): Früher hatten die Heizungen keine Nachtabsenkungen, aber gerade diese führen zu Kondenswasser. Es kann durchaus vorkommen, dass dir ein altes Stahlrohr zwischen den Fingern einfach so zerbricht.   Was ist denn an Heraklithplatten schlimm? Gibt es seit über 100 Jahren, werden heute noch hergestellt und bestehen aus Holzwolle (früher oft mit einer Styroporplatte dazwischen verwendet, heute auch mit Steinwolle).   Es ist deine Bude und du kannst damit machen was du willst, aber wenn du sie selbst abfackelst, mußt du den Neuaufbau aus eigener Tasche bezahlen und die Zinsen für Hauskredite sind gerade rasant am steigen...   Und falls du denkst, dass früher die Baustoffe schlimm waren: Die heutigen Betondachpfannen gleichen Typs sind ca. 2kg leichter aus die "identischen" der 60er Jahre. Warum? Weil sie weniger Beton enthalten und das fehlende Volumen mit den Stäuben der Filteranlagen der Schornsteine (zB von Müllverbrennungsanlagen) aufgefüllt wird...  
    • Servus.... ich konnte mal wieder ein wenig weitermachen mit dem 1/2 LC Twin... Der Motor liefert nun 41,4PS@9235rpm mit 30,8Nm mit dem Hornet und mit dem Bullet 40PS@8200rpm mit 34,6Nm. Die Kurven sind mit einem 39mm Dell eingefahren. Mit derm TMX 38mm waren die Leistungen ähnlich, lief jedoch untern rum nicht sauber. Wenn ich überlege, wieviel Arbeit und Stunden ich in den Monza reingesteckt habe, bis der Zylinder ü40PS gedrückt hat, da war das hier URLAUB! Klar der Monza drückt untenrum mehr, jedoch ist der auch mit einer 62mm Welle und 70mm Bohrung im Vorteil, zu den 58mm Hub und 68mm Bohrung von diesem Zylinder. Ich möchte nochmals betonen, an dem Motorblock der LI125 ist nix geändert oder gefräst. Ich könnte alles abschrauben und dann wieder den 6PS Graugus Zylinder draufbauen...  Zu dem erlaube mir, den Vergleich des SB LC Motors mit der TS1 Bullet Kurve (Quelle PipeDesign Homepage) aufzuzeigen, welche im Jahr 2010 "gefeiert" wurde und als Urlaubsmotor bezeichet ist: Dem füge ich nix mehr hinzu. Leider dauert es noch ein wenig mit der Kopplungwangen der Welle, so dass es noch ein wenig dauert, bis der Twin aufgebaut werden kann. Grüße, Lutz
    • Eben nicht, die werden speziell für Winkel und Leuchtstärke vorne/hinten gefertigt. Unterscheiden sich also klar voneinander... Griffe geht es mit fast allen, ist ja gleich ein Loch drin, Montage ist super easy mit den gängigen Durchmessern. https://manuals.motogadget.com/docs/mo.blaze_disc/publish/Deutsch/01. Bedienungsanleitungen/mo.blaze_disc_Anleitung.pdf
    • Habe mal Bilder gegoogelt. Jetzt lese ich immer häufiger von "Glaswolle auf Wellpappe gesteppt, 99 % kein Asbest". Ich befürchte um nen Test komme ich nicht drum rum. F*ck, erst die Heraklithplatten, die mir Angst einjagen, jetzt die Heizungsrohr. Vielleicht sollte die Bude einfach abfackeln, dann wäre Ruhe im Karton.
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