Quattrini 200 cc smallframe

[konrektor]

Schön gemacht der Auspuff. 

 

Ich fahr ja jetzt den egig boa. Der hat mich zuerst auch aufgrund der Optik abgeschreckt, aber das Teil funktioniert einfach traumhaft. 

 

Vor allem ist die Verarbeitung super und die Schweißnähte sehen wunderbar aus - viel zu schade zum lackieren.

 

Und wie @Fredirainsagt, beim fahren guckste nach vorn. Der Schauer im Nacken kommt dann eher vom Vorschub, wenn man am Kabel zieht... 

 

 

[AK200]

vor 3 Stunden schrieb pv211:

Hast ein Foto wie deiner aussieht?

 

vor 3 Stunden schrieb Motorhead:

die reuse is ja ein ganz schöner fleckerlteppich.....ein wahnsinn, für mich gibts nix schöneres!

die andere Seite ist noch "schlimmer"

[ludy1980]

Ich find das gut gelöst.

 

[konrektor]

Ich auch, sieht echt richtig gut aus

[Erdgeschoss]

Ja, anstelle der Toolbox eine Airbox. Die hat die Ansauggeräusche enorm reduziert und keinen Leistungsverlust auf Prüfstand gebracht.

Mit Lambrettaknie zur Airbox ging allerdings gar nicht, Leistungseinbruch. Daher ist hier noch eine Lösung notwendig.

[Malle Lexe]

Ich hab hier für meinen M200 eine Hartz 4 liegen. Bin mir nicht ganz schlüssig was ich da für Federn verwenden soll. 

Setup ist:

M200 ungefräst

60er Welle

35er Keihin

La sua oder FalkR

 

Hab hier 10 SIP L liegen. Die haben bisher 27 PS und 24nm problemlos gehalten. Die Frage ist ob sie die ca. 30ps und 30 nm auch halten. Gibts da schon Erfahrungen?

[konrektor]

Ja, hält. Ich fahre die Kupplung seit 2 1/2 Jahren im m200 mit deinem Setup. 

[Malle Lexe]

Auch mit SIP l federn? Dann bau ich das auch mal so ein.

[Erdgeschoss]

Wie gesagt für die Airbox im Toolboxfach hat Jochen ne Lösung! Das Problem besteht nun in der Verbindung des Vergasers zur Airbox. Diese muss extrem groß volumique ausgelegt sein, sonst leistungsfresser. Oder eben überhaupt keine Verbindung herstellen lediglich den Vergaser Raum abdichten und sie siffe ableiten.

[King of Pk]

Servus, werde in den nächsten Wochen meinen M200 mal spalten um  die Schaltgabel abzudichten ,wohlgemerkt schon nach 600km !!!.  Gibt es die Schaltgabel eventuell in verstärkter Ausführung oder in CNC-Version? Mann muss dazusagen das die vorhandene Schaltgabel Neu wahr und schon bei 1x Bestellversuch falsch zusammen genietet bei mir ankam . Dementsprechend denk ich jetzt mal ist die Welle eventuell krumm oder ausser mass. . Vielleicht kann mir ja jemand weiter helfen. MfG Robert

 

 

[King of Pk]

vor 5 Minuten schrieb Erdgeschoss:

Wie gesagt für die Airbox im Toolboxfach hat Jochen ne Lösung! Das Problem besteht nun in der Verbindung des Vergasers zur Airbox. Diese muss extrem groß volumique ausgelegt sein, sonst leistungsfresser. Oder eben überhaupt keine Verbindung herstellen lediglich den Vergaser Raum abdichten und sie siffe ableiten.

Servus, ich habe  die Karosserie komplett gedämmt und einen Aufgangbehälter für Benzinreste installiert, Wo die Toolbox sass habe ich eine Carbonplatte befestigt und mittig einen richtig Grossen Motorradluftfilter inst. Sattel vorne noch leicht Beschnieden das auch genug Luft ran kommt, funktioniert einwandfrei laut Prüfstand. MfG

[rennvespe]

Ich fahre einfach mit Marchald Luftfilter und wasch den alle 1-2 monate mal mit bremsenreiniger aus. Mein Vergaserraum ist derweil staubtrocken.

 

vor 32 Minuten schrieb King of Pk:

 Gibt es die Schaltgabel eventuell in verstärkter Ausführung oder in CNC-Version? 

Ich bin da auch auf der Suche, aber hab aber leider auch noch nix gefunden... 

 

Es gibt aber die Möglichkeit eine (oder mehrere) weitere o-ring nut (en) stechen zu lassen.

[lechna]

vor 3 Stunden schrieb Erdgeschoss:

Wie gesagt für die Airbox im Toolboxfach hat Jochen ne Lösung! Das Problem besteht nun in der Verbindung des Vergasers zur Airbox. Diese muss extrem groß volumique ausgelegt sein, sonst leistungsfresser. Oder eben überhaupt keine Verbindung herstellen lediglich den Vergaser Raum abdichten und sie siffe ableiten.

Wer ist jochen  

[Brosi]

Wie gesagt für die Airbox im Toolboxfach hat Jochen ne Lösung! Das Problem besteht nun in der Verbindung des Vergasers zur Airbox. Diese muss extrem groß volumique ausgelegt sein, sonst leistungsfresser. Oder eben überhaupt keine Verbindung herstellen lediglich den Vergaser Raum abdichten und sie siffe ableiten.

Welches Lambretta Teil habt ihr denn probiert?
Hab da letztens irgendwo (GSF oder Facebook) neuartige gesehen, die schon besser aussahen als der ursprüngliche Kram. Cobra oder so hießen die.

[konrektor]

An der Schalthebel sind doch bereits 2 O-Ringe. Einer befindet sich im Gehäuse und einer ( ich nehm da immer gleich erstes Übermaß) direkt auf der Gabel. Bei meinem Motor ält da nichts.

[Brosi]

Das Konzept war so ähnlich, wie bei dem hier: http://www.scooter-center.com/de/product/3332381/Ansaugschlauch+CASA+PERFORMANCE+CasaMaxiFlow+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+Serie+2+3+DL+GP+55?meta=
Ich meine aber, das war was anderes. Ich bin mir aber nicht 100% sicher.

[King of Pk]

vor 30 Minuten schrieb konrektor:

An der Schalthebel sind doch bereits 2 O-Ringe. Einer befindet sich im Gehäuse und einer ( ich nehm da immer gleich erstes Übermaß) direkt auf der Gabel. Bei meinem Motor ält da nichts.

Glaube da war nur ein O-Ring , ist Aber schon ein Jahr her. 

 

 

[konrektor]

Bei mir ganz sicher zwei. 

[Tim Ey]

vor 10 Stunden schrieb rennvespe:

Es gibt aber die Möglichkeit eine (oder mehrere) weitere o-ring nut (en) stechen zu lassen.

Das ist auch Mist, weil du damit die Flächenpressung des verbleibenden Alus erhöhst und die Kombo Schaltwelle - Gehäuse (bzw. Buchse) noch schneller ausschlägt.

 

Die geilste Lösung bietet m.M. nach der Kobold an:

Das hab ich grad bei meinem C1 und zwei anderen SF Gehäusen machen lassen und bin sehr happy.

 

Mit neu angefertigtem Bolzen für die Schaltwippe, Nadellager und Simmerring werde ich an der Stelle wohl nie wieder Probleme kriegen.

Bearbeitet 9. September 2017 von Tim Ey

[Spiderdust]

Wegen Ansaugschläuchen für Airbox solltet ihr euch das hier mal anschauen, die haben auch abknicksichere Schläuche, die eng verlegt werden können und trotzdem den Innenduchmesser behalten.

https://www.shp-primaflex.com/de/produkte/produktgruppen/

[King of Pk]

vor 46 Minuten schrieb Tim Ey:

Das ist auch Mist, weil du damit die Flächenpressung des verbleibenden Alus erhöhst und die Kombo Schaltwelle - Gehäuse (bzw. Buchse) noch schneller ausschlägt.

 

Die geilste Lösung bietet m.M. nach der Kobold an:

Das hab ich grad bei meinem C1 und zwei anderen SF Gehäusen machen lassen und bin sehr happy.

 

Mit neu angefertigtem Bolzen für die Schaltwippe, Nadellager und Simmerring werde ich an der Stelle wohl nie wieder Probleme kriegen.

Hört sich interessant an ,hast du eine Bezugsquelle?? Gerne auch als Pn. Cu

[Spiderdust]

 

[skinglouie]

vor 9 Stunden schrieb Tim Ey:

Das ist auch Mist, weil du damit die Flächenpressung des verbleibenden Alus erhöhst und die Kombo Schaltwelle - Gehäuse (bzw. Buchse) noch schneller ausschlägt.

 

Die geilste Lösung bietet m.M. nach der Kobold an:

Das hab ich grad bei meinem C1 und zwei anderen SF Gehäusen machen lassen und bin sehr happy.

 

Mit neu angefertigtem Bolzen für die Schaltwippe, Nadellager und Simmerring werde ich an der Stelle wohl nie wieder Probleme kriegen.

 

Ausserdem läuft der zweite Oring trocken, solange der Erste dicht ist. Und wenn der Erste undicht wird hats den Zweiten eh schon zerrieben.

[t5undtets]

vor 30 Minuten schrieb skinglouie:

 

Ausserdem läuft der zweite Oring trocken, solange der Erste dicht ist. Und wenn der Erste undicht wird hats den Zweiten eh schon zerrieben.

 

Nicht, wenn man ihn mit O-Ringfett (z.B. Klübersynth) einbaut..... 

[konrektor]

Genau gut fetten und dann ist das von Anfang an dicht.

[pv211]

Top

[BKFlash]

Nachtrag: Wird das DRT 25 vom TOB Primär verwendet in Verbindung King Kupplung, dann muss man am Ritzel was abnehmen. Hab ich vergessen zu erwähnen...

 

Wird öfters mal gefragt: Bei links rechts 0.1 Paßscheiben sind noch 0.2mm Spiel. (Bei den letzten 2 Motoren schon so)

 

Video

 

Bearbeitet 10. September 2017 von BKFlash

[BKFlash]

Heute ein Motor gesichtet, bei dem ich nen Zylinder auf 60 Hub optimiert hab. Der Motorbauer hat keine Kodi verwendet und ist mit 140 zu 200 gefahren. Das der ev. Suboptimal lief, wundert mich nicht... Ist hier noch jemand der das so fährt?

[karren77]

Am 30.6.2017 um 17:17 schrieb Rally 221:

Der M200 vom "Erdgeschoss" ist was die Winkligkeit der Bohrung zum Zylinderfusssitz angeht top ( Danke @Beneee fürs schnelle Messen  )

 

 

 

mal ne allgemeine frage, weil sowas hier schonmal angesprochen wurde...

 

@powerracer

@Tim Ey

@all

 

habt ihr schonmal die parallelität der lagerachse zur zylinderdichtfläche BEI ORIGINAL GEHÄUSEN vermessen? was kam dabei für ein fehler raus?

 

hintergrund: ich bin mir nicht sicher, ob ich beim planen der gehäusezylinderdichtfläche die originale dichtfläche als referenz hernehmen soll. 

[BKFlash]

Wurden bei mir und für andere immer so gemacht. Alles andere erscheint mir noch ungenauer einzurichten.