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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
Am 20.9.2018 um 23:02 schrieb Onetimer11:

Wär fährt denn den M200 mit 60/116er Welle gesteckt mit dem daraus resultierenden relativ geringen VA (~22) ?
Mit lechem Pott und geht das?

Oder sollte ich der Anlage (FalkR Touring) lieber gleich mehr VA geben.

 

 

Welche Qk sollte man bei 60mm Hub und unbearbeitetem Auslass fahren? Hab gelesen das die Verdichtung dann zu hoch ist?

 

Wie kann man dem entgegenwirken?

 

Mein Ziel ist ein möglichst haltbarer Tourenroller.

Bearbeitet von Elias
Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb Lenki:

Übersetzung jemand? Salvo (Vespetta)

 

Mir wurde empfohlen den Bruch prüfen zu lassen. Ludy hast du Bock irgendwann?

 

Kann man da beim Verbau was falsch machen? Das will ich unbedingt ausschließen bevor ich da jetzt einfach ein neues Getriebe kauf und gleich wieder kaputt baller...

Ich übersetze das jetzt nicht, 

Aber unter uns gesagt, liest sich die aussage ähnlich dem der aussagen damals vom DRT. ;-)

 

Einfach was bewährtes kaufen, das kannst dann auch mit ruhigem gewissen verbauen, der King hats ja schon geschrieben weiter oben

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Elias:

 

Welche Qk sollte man bei 60mm Hub und unbearbeitetem Auslass fahren? Hab gelesen das die Verdichtung dann zu hoch ist?

 

Wie kann man dem entgegenwirken?

 

Mein Ziel ist ein möglichst haltbarer Tourenroller.

Ich fahre bei 61Hub 1,2-1,3QK und das läuft Safe und Auslass bei 132* Überströmer unbearbeitet.:cheers:

 

 

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

Gestern mal schnell mit nem gesteckten M200 auf Originalhub und 30er VHSH auf der Rolle gewesen. Einzig die Boyesenports wurden ein bisschen geräumt, sonst alles unbearbeitet.

Getriebe ist für den Rennbetrieb abgestimmt. Gemessen wurde im 4. Gang. Im Reifen 1,8-2bar, wie im Rennbetrieb halt.

 

Mit etwas Zuneigung an Vergaser und Zündung wären sicher noch 1-2 Ponys drin gewesen. Waren aber einfach nur 4 schnelle Läufe hintereinander :-)

Auspuff ist der M200-Touring.

 

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Bearbeitet von FalkR
  • Like 7
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Ich fahre bei 61Hub 1,2-1,3QK und das läuft Safe und Auslass bei 132* Überströmer unbearbeitet.:cheers:

 

 

Hast du das zufällig mal ausgelitert?Würde mich interessieren was du da für eine Verdichtung hast.

Geschrieben

LoSo ich habe heute nun nochmals verschiedene Anlagen getestet , wollte noch weiter machen aber die Nachbarn haben sich schon aufgeregt da sie eine Geburtstagsfeier haben. Zylinder ist unbearbeitet und getestet wurde mit dem vmc Kunststoff Lüfter. Rest ist in den Diagrammen ersichtlich.

IMG_20180922_155732.jpg

  • Like 2
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Geschrieben
vor 36 Minuten schrieb roland851:

LoSo ich habe heute nun nochmals verschiedene Anlagen getestet , wollte noch weiter machen aber die Nachbarn haben sich schon aufgeregt da sie eine Geburtstagsfeier haben. Zylinder ist unbearbeitet und getestet wurde mit dem vmc Kunststoff Lüfter. Rest ist in den Diagrammen ersichtlich.

IMG_20180922_155732.jpg

Das zum Thema der Boa taugt nichts :-D

  • Like 1
  • Thanks 1
Geschrieben

Ja klar, einen Tod muss man immer sterben, geht entweder auf die kosten der Optik , Leistung oder eben Geräuschkulisse. 

  • Like 1
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb zerstörer ü30:

War ja eigentlich nie so der fan von dem quattrini auspuff aber die kurve lässt sich echt mal mega endspannt fahren 

M200

56 hub.

41 er keihin . 

20180923_114941.jpg

magst du noch etwas mehr zum Setup schreiben, Steuerzeiten und Auslassbearbeitung?

Die Kurve mit der Quattrini Dose ähnelt ja sehr der von @BKFlash

  • Like 1
Geschrieben

Bei mir nicht, ev. leicht mehr ab Reso. Da helfen andere Dinge mehr. Ein top abgestimmter Vergaser z.B. Frag PV211. der hat ev. was für dich.

  • Thanks 1
Geschrieben
Am 22.9.2018 um 16:02 schrieb roland851:

LoSo ich habe heute nun nochmals verschiedene Anlagen getestet , wollte noch weiter machen aber die Nachbarn haben sich schon aufgeregt da sie eine Geburtstagsfeier haben. Zylinder ist unbearbeitet und getestet wurde mit dem vmc Kunststoff Lüfter. Rest ist in den Diagrammen ersichtlich.

IMG_20180922_155732.jpg

wos is m3 outlaw fia a puff?

Geschrieben (bearbeitet)

kann da mal jemand die 64 54er falc anlagen dranhalten, wie zb big bertha und co?

die laufen anscheinend besser als man vermuten mag.....

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben
Am 21.9.2018 um 17:21 schrieb egig:

Nein nur die mit 1 Gang z58 

 

Benelli hat nun ein neues Getriebe gemacht, sieht man auf der FB seite von Zeus components 

 

Am 21.9.2018 um 17:24 schrieb Lenki:

Laut SIP hab ich bei meinem Z55, zähle ich jedoch nochmal nach...

 

Beim SIP wurde die Artikelbeschreibung wohl schon angepasst, hab heute Z58 gezählt...:-(

 

Geschrieben

Thema Falc und Big Berta: Denke auch dass die nicht schlecht laufen. Habe nur nichts rum um zu testen. Bin auch noch an der Banane dran. Der Outlaw vom dicken Zirri schaut mir nicht viel anders aus als ne Falc Tröte. Nur LaSua Auspuff ist momentan das Ding für Straße was fahrbarkeit betrifft. Alles andere ist nix. Tut mir leid dass das niemand herbekommt und ich hab schon sehr viel getestet. 

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    • wer haftet in solchen fällen für schäden?
    • @SwissV8: hast Du mit dem 16er Gaser heuer noch ein paar Runden drehen können? Gibts damit in so einem Setup einen bedeutenden Benefit?
    • Finde das wie eine Luftpumpe und recht spät von der Leistung für die Posch Box   
    • Mach‘s gut Rainer, danke für die schöne Zeit die wir zusammen haben durften 
    • Kleine Bohrungen mit geringeren Leistungen und geringerer Auslaßsteuerzeit erhöhen die Überlebenschance. Zudem fährt man auf der Rennstrecke nur gelegentlich, trägt Schutzkleidung, hat keinen Gegenverkehr und rechnet damit, dass auch mal was schief gehen kann.   Bei einem M200 mit ehemals 200° Auslaßsteuerzeit sind da aber ganz andere Kräfte am Werk als beim Zündappzylinder. Zudem lese ich heraus, dass im Zündappzylinder "nur" JB Weld verbaut ist und dass das Konzept wie im M200 (Aluzylinder-JB Weld-Alueinsatz) noch gar nicht von dir getestet wurde (von mir allerdings schon)? Und auf der Straße kann ein Motorschaden ganz andere Auswirkungen haben als auf der Rennstrecke.   Bitte macht das nicht, da kann jemand ernsthaft zu Schaden kommen! Das ist es nicht wert! Mit Glück ist danach nur die 2k Karre Schrott, mit Pech auch der Fahrer und weitere Verkehrsteilnehmer!   Ich persönlich bin ein großer Fan vom Reparieren und mache das auch selbst oft. In dem Fall ist das für mich aber leider ein Unglück mit Ansage. Und ich bin mir sicher, wenn man den Einsatz entfernt und den Zylinder etwas tiefer setzt, kann man mit einem passenden Auspuff (den kann man ja eintauschen falls er nicht passen sollte) einen gut fahrbaren Motor bauen, bei dem zumindest diese Angst nicht mitfährt. Ohne Zusatzkosten.
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