Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Quattrini 200 cc smallframe

mauropapa
 Teilen

Empfohlene Beiträge

  • Antworten 12,9Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Beliebte Beiträge

egig
egig

Ich hab mal einen Test gemacht der längst ausstendig war.  Jede Auspuffanlage einmal mit Originalen Steuerzeiten und einmal mit bearbeiteten Hauptauslass. Der Rest blieb gleich .   Dabe

SpecialHeizer
SpecialHeizer

Kleiner Auspufftest - L&S Otto, FalkR, PD Bullet, EGIG Boa       Es lief bei allen Läufen der selbe 38er Smartcarb (AQ-09) mit der selben Abstimmung.    

schnapsverächter
schnapsverächter

Veröffentlichte Bilder

schoeni230 gay-sf-lord

schoeni230

Geschrieben
Geschrieben
vor 17 Minuten schrieb Megatron:

Mit 130/190 , ori. Hub und Bertha hatte ich ca. 42PS und 33NM.

 

Im Prinzip braucht man eh nicht mehr als er da jetzt hat. So wie das ist, ist das auch vor 30 Ps noch kontrollierbar ohne Rückwärtssalto. 

 

Mich würde eher interessieren warum mit 60 Hub bei 195 Auslass nicht mehr dabei raus kommt. Nicht falsch verstehen......das ist keine Kritik ,nur konstruktives Interesse!

FalkR gay-sf-lord

FalkR

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Da muss noch mehr gehen.

Normal ist man mit den 195/130 etwas übers Ziel hinaus, aber ich hatte mal einen 56,5 M200 (35er PWK und Touring) mit ähnlichen Steuerzeiten auf der Rolle, da waren es 45 Ponys.

 

Denke mit was Fummeln an Zündung und Vergaser kommt da noch mehr. :-) 

Für den ersten Schuss doch top!

 

 @Megatron warst du mit dem Motor auch mal auf einem P4? Nicht das ich das Ergebnis schmälern will, hab da nur die sehr leichte Rolle von B‘s Prüfstand im Sinn. :thumbsup:

Bearbeitet von FalkR
  • Thanks 1
theDeuce expert

theDeuce

Geschrieben
Geschrieben

wird eine benzinpumpe benötigt und wo kann ich einen ordentlichen ansaugstutzen kaufen bei mr ist der nie verfügbar, meiner wurde vom vorbesitzer beschnitten.

 

getriebe sollte ein original pk oder spezial drinnen sein.

minderleistungsfahrer god

minderleistungsfahrer

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb theDeuce:

wird eine benzinpumpe benötigt und wo kann ich einen ordentlichen ansaugstutzen kaufen bei mr ist der nie verfügbar, meiner wurde vom vorbesitzer beschnitten.

 

getriebe sollte ein original pk oder spezial drinnen sein.

 

Ich hätte einen Stutzen vom M200 über...

konrektor god

konrektor

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 5 Stunden schrieb Onetimer11:

 

Ich hab bei mir unten auf Block und mit 2mm Kodi 1,55 Q gemessen. (60er King / Wössner)

Das ist sehr viel, ein bisschen zu Safe 

Bearbeitet von konrektor
Onetimer11 pornstar

Onetimer11

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 16 Stunden schrieb konrektor:

Das ist sehr viel, ein bisschen zu Safe 

 

Werde die Q auch noch anpassen.

@Carter06 Die Frage ist ob bei den 1.35 Q noch ne Fudi verbaut war, denn 0,2 Unterschied wäre ja eigenartig.

Da es ja keine 1,8er oder 1,7er Kodis gibt werd ich wohl über den Fuß anpassen.
Ich benutze eigentlich nur Aludichtungen am Zylinder.

Wir das mit Papier (AbilN) dauerhaft dicht?

Bearbeitet von Onetimer11
Carter06 member

Carter06

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Onetimer11:

 

Werde die Q auch noch anpassen.

@Carter06 Die Frage ist ob bei den 1.35 Q noch ne Fudi verbaut war, denn 0,2 Unterschied wäre ja eigenartig.

Da es ja keine 1,8er oder 1,7er Kodis gibt werd ich wohl über den Fuß anpassen.
Ich benutze eigentlich nur Aludichtungen am Zylinder.

Wir das mit Papier (AbilN) dauerhaft dicht?

 

Ne, hab nur die Kodi. 

Onetimer11 pornstar

Onetimer11

Geschrieben
Geschrieben

Kann da noch wer seine Quetschkante bei 60erWelle / ohne Fudi / mit 2,0 Kodi hier angeben.

1,55 bei mir und 1,35 bei Carter06 wäre doch viel Tolerranz. Ich trau mir da bei aller Sorgfalt selbst nicht zu 1000%.

 

berlinwestside tycoon

berlinwestside

Geschrieben
Geschrieben

nimm 2mm lötzinn und bieg dir den zurecht. kerze raus lötzinn reinhalten. ist zwar eher russisch, aber bestimmt genauer als an anderen motoren die qk zu messen.

nachher ist die kodi ausm regal eben keine 2mm gewesen, oder irgendwas wurde weniger abgeplant. 

 

Onetimer11 pornstar

Onetimer11

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb berlinwestside:

nimm 2mm lötzinn und bieg dir den zurecht. kerze raus lötzinn reinhalten. ist zwar eher russisch, aber bestimmt genauer als an anderen motoren die qk zu messen.
 

 

Natürlich hab ich meine Q so ermittelt. Und natürlich muss jeder bei sich messen.
Die Frage ist können da zwei Zehntel Differenz sein.

Wäre doch echt viel für Messfehler. Ich mess immer mehrfach!

  • Like 1
jolle gay-sf-lord

jolle

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Minute schrieb Onetimer11:

Die Frage ist können da zwei Zehntel Differenz sein.

Wäre doch echt viel für Messfehler. Ich mess immer mehrfach!

Ja, das kann gut sein.

Da addieren sich einige Toleranzen (Motorblock, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinder, Dichtungen, Kopf)

Valderama11 expert

Valderama11

Geschrieben
Geschrieben

Meine Fabbri Welle für den M200 ist heute angekommen. Sieht sehr solide gefertigt aus! Ich bin nur sehr erstaunt über den konischen Sitz auf der Primärseite, auf der Webseite des Händlers war der Sitz noch zylindrisch dargestellt. Nach Rücksprache mit dem Händler soll es wohl das neue Modell sein, für die Crimaz Primärzahnräder. Ich hoffe es bewährt sich!

 

Für den Wiederaufbau verbaue ich jetzt an der Kurbelwelle:

2x SKF 24x35x7 HMSA10V (Viton Wellendichtringe)

2x FAG NJ205-E-XL-M1-C3 Lager

 

BVTR6471.thumb.JPG.9efb4f52efea28aa73113b7305fbe58f.JPGFUXO9109.thumb.JPG.0e31b6a1a5856590706c41c69291755c.JPG

 

Gibt es an der Antriebswelle noch eine Alternative zu dem HK 1612?

Valderama11 expert

Valderama11

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 14 Minuten schrieb schalte:

Hat das Vorteile gegenüber dem mitgelieferten Konus bei Primaz Cimärzahnrädern?

 

Keine Ahnung, denke aber schon! Kann sich halt auf dem zylindrischen Sitz nicht verdrehen! Und zur Not könnte man aus dem konischen noch einen zylindrischen Sitz fertigen, falls sich das Primärzahnrad doch einmal mitdrehen sollte.

 

P.s. der Wellendichtring auf der Limaseite ist 20x35x7 anstatt 24x35x7, gefällt mir an der Welle nicht so besonders!   

Bearbeitet von Valderama11
Megatron sexidol

Megatron

Geschrieben
Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb Valderama11:

 

Keine Ahnung, denke aber schon! Kann sich halt auf dem zylindrischen Sitz nicht verdrehen! Und zur Not könnte man aus dem konischen noch einen zylindrischen Sitz fertigen, falls sich das Primärzahnrad doch einmal mitdrehen sollte.

 

P.s. der Wellendichtring auf der Limaseite ist 20x35x7 anstatt 24x35x7, gefällt mir an der Welle nicht so besonders!   

Schau bitte nochmal ob der nicht zufällig 22mm ist.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht


  • Beiträge

    • heizer
      Quattrini 200 cc smallframe

      Von heizer · Geschrieben

      wer haftet in solchen fällen für schäden?
    • polinist
      Ciao Speed Engine Setup

      Von polinist · Geschrieben

      @SwissV8: hast Du mit dem 16er Gaser heuer noch ein paar Runden drehen können? Gibts damit in so einem Setup einen bedeutenden Benefit?
    • Patricks
      VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?

      Von Patricks · Geschrieben

      Finde das wie eine Luftpumpe und recht spät von der Leistung für die Posch Box   
    • pfupfu
      Blechroller in Nürnberg und Umgebung - Metropolregion halt

      Von pfupfu · Geschrieben

      Mach‘s gut Rainer, danke für die schöne Zeit die wir zusammen haben durften 
    • gertax
      Quattrini 200 cc smallframe

      Von gertax · Geschrieben

      Kleine Bohrungen mit geringeren Leistungen und geringerer Auslaßsteuerzeit erhöhen die Überlebenschance. Zudem fährt man auf der Rennstrecke nur gelegentlich, trägt Schutzkleidung, hat keinen Gegenverkehr und rechnet damit, dass auch mal was schief gehen kann.   Bei einem M200 mit ehemals 200° Auslaßsteuerzeit sind da aber ganz andere Kräfte am Werk als beim Zündappzylinder. Zudem lese ich heraus, dass im Zündappzylinder "nur" JB Weld verbaut ist und dass das Konzept wie im M200 (Aluzylinder-JB Weld-Alueinsatz) noch gar nicht von dir getestet wurde (von mir allerdings schon)? Und auf der Straße kann ein Motorschaden ganz andere Auswirkungen haben als auf der Rennstrecke.   Bitte macht das nicht, da kann jemand ernsthaft zu Schaden kommen! Das ist es nicht wert! Mit Glück ist danach nur die 2k Karre Schrott, mit Pech auch der Fahrer und weitere Verkehrsteilnehmer!   Ich persönlich bin ein großer Fan vom Reparieren und mache das auch selbst oft. In dem Fall ist das für mich aber leider ein Unglück mit Ansage. Und ich bin mir sicher, wenn man den Einsatz entfernt und den Zylinder etwas tiefer setzt, kann man mit einem passenden Auspuff (den kann man ja eintauschen falls er nicht passen sollte) einen gut fahrbaren Motor bauen, bei dem zumindest diese Angst nicht mitfährt. Ohne Zusatzkosten.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept