Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Am 20.9.2020 um 21:30 hat SchwartyVB folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage!

 

Muss bei der Vespatronic die Grundplatte oder am Lüfter für das C2 Motorgehäuse etwas nachgearbeitet werden oder passt die plug & play?

 

Ø 105mm sind hier die Q Gehäuse ausgefräst.

Würde -5/100 einhalten, die Q Gehäuse sind hier sehr genau gearbeitet.:thumbsup:

 

Gruß

Geschrieben

Welche Bedüsung und Nadeln fährt ihr so mit Keihin 38 PWK AS?

Würde in etwa Richtwerte benötigen um die richtigen Düsensätze und Nadeln zu bestellen.

 

Schon klar das jeder Motor anders ist, also als Richtwerte bitte!
Danke!

Geschrieben

Mit FalkR Touring, 60 Hub und 39er PWK AS fahr ich die CGP mit 40/162... obenraus aber noch ein wenig zu fett

 

Mit der oft empfohlenen CEG Nadel war der Motor bei mir unfahrbar

  • 3 Wochen später...
Geschrieben
vor 20 Minuten hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

hat sich schon jemand mit dem L&S OTTO auspuff näher auseinandergesetzt?

kurven?

Ja es gibt ein paar von mir irgendwo weiter vorne.

Undi hat auch eine eingestellt...

Geschrieben (bearbeitet)

Eine weitere Frage zur VAPE :-D

 

Ich habe gestern die Grundplatte mal kurz ans Gehäuse gehalten:

IMG_20201014_224338.thumb.jpg.eff55d181aa7087b364bf2bf3b4ccdfa.jpg

 

MAn. müsste man die schraffierte Ausbuchtung abfräsen, damit man von der Grundplatte so wenig wie möglich abtragen muss. 

IMG_20201015_121251.thumb.jpg.2b13838f7e584348c043b1068cf6ab5d.jpg

 

Tut man das, dann müsste man im ÜS-Bereich vom Außenrand der Platte "nur" ca. 14mm über eine Länge von ca. 40mm abtragen.... 

Das wäre die Minimallösung, jedoch bleibt da zwischen dem neuen Ausschnitt und der riesigen Aussparung für die Kabel nicht mehr viel Material stehen.

 

Hat da jemand Fotos von einer bearbeiteten Platte? 

 

Ja, ich könnt das einfach mal machen & es würd schon passen, ABER ich möchte da wirklich nur so wenig wie möglich umherdremeln. 

 

 

...und eine weitere Frage zu den Zylinderhauben:

 

- die Crimaz ist weiß, das is blöd / uninteressant für mich:-D

- die BSK Haube hab ich auf meinem Daily, da muss einiges an GFK weg damit die in eine PK-S passt.

- an einer PX125 Haube werk ich gerade, das ist aber auch nicht ganz so befriedigend..... 

 

-> Hat jemand eine Fabbri-Haube verbaut? Aus welchem Material ist die? GFK mag ich irgendwie nicht so...

 

 

Bearbeitet von Mediakreck
Fotos eingefügt
Geschrieben

Die Fabbri ist auch aus GFK. Passt aber sehr gut bei meiner PK.

 

Die Vape Grundplatte musste ich auch gut bearbeiten, am Gehäuse habe ich aber nichts weg gefräst. (Die Grundplatte auf den Fotos habe ich so gekauft und hat jemand anderst bearbeitet, meine schaut aber ähnlich aus)

20201015_141905.jpg

20201015_141833.jpg

20201015_141816.jpg

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

Für die Nachwelt:

IMG_20201015_220814.thumb.jpg.36522079aeff9a008f4ee98cc5096ae5.jpg

 

Die Aussparung "links" (also der linke Teil...) ist in der Mitte 25mm breit und 16mm hoch, die rechte ebenso 25mm breit und 22mm hoch.

 

Die Grundplatte gehört im Bereich des rechten Befestigungspunkts etwas angeschliffen damit sie vom DM in die Aussparung passt. 

 

Die beiliegen Schrauben (zumindest die obere) gehören um 4mm gekürzt sofern man keine passenden M5x8mm hat. 

 

Am Gehäuse wurde jetzt nichts gefräst. 

 

... eventuell hilfts ja jemandem. 

 

 

Bearbeitet von Mediakreck
Geschrieben
Die Fabbri ist auch aus GFK. Passt aber sehr gut bei meiner PK.
 
Die Vape Grundplatte musste ich auch gut bearbeiten, am Gehäuse habe ich aber nichts weg gefräst. (Die Grundplatte auf den Fotos habe ich so gekauft und hat jemand anderst bearbeitet, meine schaut aber ähnlich aus)
20201015_141905.thumb.jpg.b3d464d3dd238cd9ce93176676221f21.jpg
20201015_141833.thumb.jpg.c2fddac52fb8902a2fcca5ede35bfa95.jpg
20201015_141816.thumb.jpg.0a7d9498b105dcb8a9a69132b66b1fe5.jpg

Wenn du langfristig Ruhe haben willst, nimm gleich nen Vollgummi Zündkerzenstecker;)


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  • Thanks 1
Geschrieben
vor 9 Stunden hat Nakkl folgendes von sich gegeben:


Wenn du langfristig Ruhe haben willst, nimm gleich nen Vollgummi Zündkerzenstecker;
 

 

Wenn man nicht nur Ruhe, sondern auch noch ein paar wenige mm mehr Platz zum Rahmen haben möchte empfehle ich die originale Piaggio-Blechklammer mit Gummikappe zu verwenden. 

 

Enstört wird über die BR9-ECM-Zündkerze :thumbsup:

  • Like 2
Geschrieben (bearbeitet)
Am 16.10.2020 um 06:46 hat blechnase folgendes von sich gegeben:

Das Lüfterrad musst du auch bearbeiten und den Buckel am Gehäuse muss du auch noch abfeilen. 

 

Jo, den musste ich für die PK Zündung auch abtragen (also der Buckel im Bereich des Stehbolzen LIMA/Auslass) - werd aber nun den Vape-Lüfter wie schalte abdrehen, dann muss da wohl nicht mal die kleine Kante auf der Höhe der oberen Gehäuseverschraubung weg :thumbsup:

 

Nachtrag 9/11/20:

 

Haben den Vape-Lüfter vom "höchsten Punkt" / der Nase 5,3mm normal zum Wellenstumpf abgedreht - es bleibt noch etwa 1mm beim Flügelansatz stehen. 

 

Bei der Zylinderverschraubung "Auslass-Lima" musste ich das Gussnipperl leicht abfeilen - wenn man schräg zur Wellenachse (hinterschnitten) abdreht muss nichts weg, jedoch wird das Lüfterrad dann halt noch leichter. Meines hat jetzt 1273g.

 

Die Lüfterradabdeckung (PK elestart) hat mit wenigen Hammerschlägen ohne Spacer gepasst... 

 

 

IMG_20201109_210524.jpg

Bearbeitet von Mediakreck
Nachtrag angehängt
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

So mein Gerät läuft jetzt auch endlich. Bin erst ein paar km gefahren und habe ab und zu ein hartes ruckeln im Schiebebetrieb. Wie kann man das beseitigen? 

Geschrieben

Verdichtung ist angepasst vom PR ich vermute auch das es von der vergaser Einstellung kommt. Ist noch grobe Wurfbedüsung 

 

Bedüsung ist aktuell im vhsb 34 

HD 180 Nd b42 mit 120er lang darüber 

DQ 265 Nadel Mitte 

Geschrieben
Am 27.11.2018 um 08:13 hat BKFlash folgendes von sich gegeben:

Könnte dir so einen anbieten. Sito Banane auf M200. Leider noch keine Kurve und das wird momentan für mich schwierig, da Motor offen ist wegen neuer Kupplung etc.

 

Banane.jpg

Gibts von dem Sexyteil zwischenzeitlich ne Kurve?

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

20201104_101514.thumb.jpg.03658a69bc277a69ee04c331517f7b59.jpgHier mal meine Kurfe

Gleich mal vorweg:Sie ist sehr geil zum fahren auf der Straße .

Unten a spur zu Fett (wird bei Gelegenheit noch optimiert)

56,5 Hub 

38er keihin 

Auspuff was gebasteltes 

Sip vape Zündung variabel 

Bearbeitet von redbull12345
  • Like 3
Geschrieben
Am 4.11.2020 um 11:40 hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Ich kann mir irgendwie nicht erklären wie das lustig sein soll wenn im 3. Gang bei 6800 Umin über 40 Nm anschieben. Irgendwas stimmt da glaube ich persönlich nicht ganz.

Das geht Sehr wohl 

 

Mei 306er bfa hat bei 6800rpm  53Nm

Und?

Fahr das als Touren Moped ,

seit heuer 5000km

Kann ja jeder glauben was er will 

 

 

 

 

 

  • Like 2

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • da ich aufgrund eines unverschuldeten Unfalls seit 21 !! Monaten arbeitsunfähig krank geschrieben bin.. kann ich auch 1/2 bis 1H täglich beisteuern....lieg ja die meiste Zeit eh nur rum....   Rita
    • Hab mir die Tage mal die Mühe gemacht, meine diversen O-tunings , den SIP125 (alle PBox, Si20) und die originale, revidierte T5 zu vergleichen, die seit neuestem in meinem Stall steht: T5 Verdichtung lag glaub bei ca. 11.5:1 Alle Schätz-Parameter wie cw Wert, Fläche, dyn. Reifenumfang sind hier gleich (habe ich mal anhand div. P4 Läufe "kalibriert"), die anderen Parameter wie Übersetzung, Gewicht etc. lassen sich ja gut bestimmen, die Kuren sind Mittelwertkurven aus meist 4-6 mehr Läufen. Somit sollten die Kurven unereinander gut vergleichbar sein... Der Absolutwert der Leistung ist darum wie immer nur als Schätzwert zu sehen! Könnte auch 1 PS mehr sein...   Lila und braun sind dabei zwei verschiedene 125er O-Tuned Motoren, der braune hat dann den SIP125 bekommen. Ich vermute aber, der hat irgendeine ungünstige Kombi, dass er so ein Loch hat... muss fast an der längeren Einlasszeit liegen, sonst ist eig. alles gleich.... Ich hab 4 O-tunings gemacht, die alle untenraus mehr bringen, etwa so wie hier lila (was sich wirklich geil fährt!). Der braune bekommt darum (auch wegen Defekt) in absehbarer Zeit eine neue, originale Kurbelwelle und das SIP-Kit mit einer FuDi weniger, dafür ne KoDi mehr, um mit den Steuerzeiten runter zu kommen. Würde erwarten das "dämpft" das Loch etwas. Wenn dann sowas wie das gestrichelte rauskommt, wäre das top. Aber im Prinzip müsste das in Richtung T5 gehen. Ist ja dann fast vergleichbar in Bezug auf ÜS-Grösse, SZ & Verd.
    • Manche sind ja jetzt auch schon Renn-tner.  (Die sind ja eh noch nah an der ESC, QM und auch Crossen dran.)   Wäre doch auch eine Option, dass die Unterforen, wie Rennen, QM und Niter bearbeiten und aktualisieren. Wäre voll toll, wenn diese Topics auch im GSF wieder aktualisiert werden und nicht nur auf Facebook, Instagram und WhatsApp!    Oder manche halt nur Blabla,  F&S oder Verkaufe. Die mit den besten Nerven!    @freibierwärst echt auch ein edler Kandidat!    Hiro hat recht, hier sind die meisten auch wirklich erwachsen geworden und reifer… Es ist auch schön zu sehen, dass man doch einige der Kandidaten real kennt.  Hiro/Andi, du warst einer der ersten, die ich auf Treffen kennengelernt hab, ca. 2008!          Ich bin ja eh so eine Heulsuse und Rainer fehlt mir unglaublich! Als ich die Liste mit den a.D. Buben gepostet habe, bin ich auch wieder sentimental geworden. Alle haben hier wunderbare Arbeit geleistet und ich bin stolz, dass ich alle, bis auf Torge aktiv erleben durfte!    Danke für Euren Einsatz!     
    • Wäre doch ok. Ist das eine Bewerbung?   Wenn man sich da kurz eingelesen hat (und ihr seid ja alle nicht doof), bindet das normalerweise nicht viel Zeit. Wer den Fehler zuerst findet oder eine Meldung als erstes anklickt, bearbeitet ihn halt, wenn er kann. Und je mehr Schultern die Lasten tragen umso einfacher ist es für alle. Und wenn einer sagt "ich kann nur abends 30 Minuten beim K*cken auf dem Klo, dann macht der halt die überlappende Spätschicht . Wenn's dann noch eigene Spezialgebiete gibt: umso besser, wenn der Moderierende weiß, wovon er redet! Das heisst ja nicht, dass man als SF-Profi nur was zur Erstserien-PK-Plurimatic moderieren darf. Ebenso ist es natürlich von Vorteil, wenn man schon länger dabei ist und den großen Teil der Protagonisten schonmal "kennengelernt" hat.  
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Datenschutzerklärung