Quattrini 200 cc smallframe

[Gaeskits]

vor 20 Minuten schrieb Habibi_Blocksberg:

@Lameda Liest man häufiger, dass die Polini Deckel nicht das gelbe vom ei sind. Warum holst du dir keinen originalen oder den von FRT?

Danke dir für den Tip....das teste ich mal....Irgendwelche Erfahrungen mit dem SIP?

[Habibi_Blocksberg]

vor 7 Minuten schrieb Lameda:

Danke dir für den Tip....das teste ich mal....Irgendwelche Erfahrungen mit dem SIP?

Der @egig hatte die mal getestet und für okay befunden wenn ich mich recht erinnere. Ich hatte noch keinen, finde die Deckel aber recht teuer. Die ganzen innereien müssen ja noch dazu gekauft werden.

 

FRT scheint unter den neuen Deckel momentan der beste zu sein. Aber achtung: nur hörensagen, keine persönliche erfahrung meinerseits. Den gibts bei 2% aktuell für 130 abzüglich 12% Rabatt also für ca. 115€.

Bearbeitet 20. Dezember 2023 von Habibi_Blocksberg

[egig]

FRT ist aktuell der Beste , bis auf BGM habe ich alles getestet

 

Bei dem Versatz vom Polini Deckel wäre ein 3mm Spacer Ideal, denn dadurch kommt der Druckpilz  ca 2mm Richtung Achse

Bearbeitet 20. Dezember 2023 von egig

[Gaeskits]

vor 3 Minuten schrieb egig:

FRT ist aktuell der Beste , bis auf BGM habe ich alles getestet

 

Bei dem Versatz vom Polini Deckel wäre ein 3mm Spacer Ideal, denn dadurch kommt der Druckpilz  ca 2mm Richtung Achse

https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassische-vespa/motorteile/standard-und-verstarkte-kupplungen/kupplungsteile-und-schrauben/kupplungsdeckel-vespatime-racing-mit-kurzem-hebel-vespa-50-90-125-primavera-et3-pk.5.20.96.gp.6502.uw

 

 

der hier?

 

[Das O]

Ja!

 

Aus eigener Erfahrung kann ich den als "perfekt funktionierend" empfehlen! 

[karren77]

vor 40 Minuten schrieb egig:

FRT ist aktuell der Beste , bis auf BGM habe ich alles getestet

 

Bei dem Versatz vom Polini Deckel wäre ein 3mm Spacer Ideal, denn dadurch kommt der Druckpilz  ca 2mm Richtung Achse

im gegenteil. 

[egig]

vor 2 Stunden schrieb karren77:

im gegenteil. 

 

Hab ich da einen denkfehler, ich fräste ja auch Langlöcher in den Deckel, richtung Zylinder, wenn ich 3mm spacere um erneut zu zentrieren

[lukulus]

vor 5 Stunden schrieb egig:

 

Hab ich da einen denkfehler, ich fräste ja auch Langlöcher in den Deckel, richtung Zylinder, wenn ich 3mm spacere um erneut zu zentrieren

 

Das musst bei manchen deckeln auch ohne spacer...

[Das O]

vor 8 Stunden schrieb egig:

 

Hab ich da einen denkfehler, ich fräste ja auch Langlöcher in den Deckel, richtung Zylinder, wenn ich 3mm spacere um erneut zu zentrieren

 

Ja, hast Du 

 

Wenn der Deckel per Spacer nach oben wandert verschiebt sich das Zentrum des Druckpilz Richtung Kurbelwellenstumpf.

 

Dementsprechend muss man die Langlöcher ebenfalls Richtung Kurbelwelle auffräsen um das Druckpilz-Zentrum wieder Richtung Hauptwelle verschieben zu können.

 

 

Kannst Du mal deine aktuellen 5s und 6s Kupplungen bebildert vorstellen. Dazu finde ich in den Weiten des www leider nichts.

Bearbeitet 21. Dezember 2023 von Das O

[egig]

vor 20 Minuten schrieb Das O:

 

Ja, hast Du 

 

Wenn der Deckel per Spacer nach oben wandert verschiebt sich das Zentrum des Druckpilz Richtung Kurbelwellenstumpf.

 

Dementsprechend muss man die Langlöcher ebenfalls Richtung Kurbelwelle auffräsen um das Druckpilz-Zentrum wieder Richtung Hauptwelle verschieben zu können.

 

 

Kannst Du mal deine aktuellen 5s und 6s Kupplungen bebildert vorstellen. Dazu finde ich in den weiten des www leider nichts.

 

Dann wird das so sein

 

Die 6s Kupplung unterscheidet sich optisch nicht, der Innenkorb ist 3mm höher, sowie auch dessen Kupplungskorb. Von der 5s gibts überall Fotos, auf meiner HP sowie bei dem üblichen Händlern

 

Die 6d Kommt zu Jahresbeginn offiziell in den Verkauf, da ich das hohe Drucklager aktuell noch ändere , alles ist dann mit passenden Spacer 2,5 plus Dichtungen, zu bekommen

Bearbeitet 21. Dezember 2023 von egig

[Uriel]

Hi,

 

ich habe seit ca. 10 Jahren eine Hartz 4 Kupplung, weil es damals quasi noch nichts anderes gab.

Diese lässt in meinen Augen keine Wünsche offen, als Vorteil sehe ich, dass sie fix und fertig geliefert wird und Honda CR80 Beläge verwendet werden.

Gepaart mit einer gelagerten Druckplatte, einem V50 Langarmdeckel und Crimaz Pilz funktioniert das sehr gut.

 

Gruß

[Uriel]

Am 18.12.2023 um 17:29 schrieb Habibi_Blocksberg:

Fährt jemand die Fabbri Welle mit 58 Hub? Erfahrungen?

 

Und welche Kupplung wird empfohlen? Abseits von King (die ist mir zu teuer). Fabbri? Wenn ja: FB36 oder FB46? Oder etwas ganz anderes?

 

Am 18.12.2023 um 17:35 schrieb jan69:

Ja ich fahr die - wunderbar bis dato. Hat auch meine Bedüsungsfehlversuche und deren negative Ergebnisse klaglos weggesteckt

 

Die Fabbri 58/120 Welle läuft bei mir auch super. 

[Das O]

vor 22 Minuten schrieb Uriel:

Hi,

 

ich habe seit ca. 10 Jahren eine Hartz 4 Kupplung, weil es damals quasi noch nichts anderes gab.

Diese lässt in meinen Augen keine Wünsche offen, als Vorteil sehe ich, dass sie fix und fertig geliefert wird und Honda CR80 Beläge verwendet werden.

Gepaart mit einer gelagerten Druckplatte, einem V50 Langarmdeckel und Crimaz Pilz funktioniert das sehr gut.

 

Gruß

 

 

Der Einschleifpunkt bei der Hartz ist verglichen mit aktuellen Kupplungen leider nicht mehr auf aktuellem Niveau. Das kann die Kingkupplung trotz identischer Beläge wesentlich besser.

 

Die ganzen Egig/Fabbri/BFA/etc. sind da ebenfalls wesentlich dosierbarer.

 

Die Hartz hat für mich aktuell auf dem Markt keinen Auftrag mehr. Das ist mittlerweile ein überholter Dinosaurier.

 

 

 

Bearbeitet 21. Dezember 2023 von Das O

[Habibi_Blocksberg]

vor 33 Minuten schrieb Uriel:

 

 

Die Fabbri 58/120 Welle läuft bei mir auch super. 

58/120? hast du dich vertan? die gibts doch nur mit 115er pleuel?

[jan69]

Die gab es mit 120 auch:

 

https://td-customs.com/Kurbelwelle-FABBRI-Pleuel-Primatist-M200-fuer-Quattrini-C200-FABBRI-EGIG-Motorgehaeuse-WangenO92mm-Vollwange-60mm-Hub-120mm-Pleuel-O-24mm-Konus

[Das O]

Die Fabbri-Wellen für M200 gab es immer mit 120er Pleuel für 16er KoBo.

 

Habe selbst einen 56,5/120 und eine 60/120 verbaut.

 

Die 60/120 gibt es noch bei Egig im Shop.

[Uriel]

vor 17 Minuten schrieb Habibi_Blocksberg:

58/120? hast du dich vertan? die gibts doch nur mit 115er pleuel?

 

Nee, das passt so. 

[Uriel]

vor 33 Minuten schrieb Das O:

 

 

Der Einschleifpunkt bei der Hartz ist verglichen mit aktuellen Kupplungen leider nicht mehr auf aktuellem Niveau. Das kann die Kingkupplung trotz identischer Beläge wesentlich besser.

 

Die ganzen Egig/Fabbri/BFA/etc. sind da ebenfalls wesentlich dosierbarer.

 

Die Hartz hat für mich aktuell auf dem Markt keinen Auftrag mehr. Das ist mittlerweile ein überholter Dinosaurier.

 

 

 

 

OK, Danke für den Hinweis.

[Knowbody]

Was spricht gegen 58/115? Also die Variante, die es beispielsweise bei SC gibt?

 

Bezüglich Kupplung habe ich mich für die FRT/BFA entschieden samt Primär und Kupplungskorb. Übersetzung 2.34 wie wahrscheinlich die meisten.

 

Jetzt geht es an die Getriebeplanung. Es wird wahrscheinlich ein FAIO werden falls keiner einen besseren Tipp hat.

 

Welche Abstufung empfiehlt sich? Original PK mit kurzem 4.? Oder Längerer 1. und 2.? Soll schon knackig bewegt werden.

[Elias]

Das Falc-Getriebe empfiehlt sich von alleins 

[Knowbody]

vor 2 Minuten schrieb Elias:

Das Falc-Getriebe empfiehlt sich von alleins 

Das kann ich online nicht finden. Wo liegt das preislich? 

 

Und welche Abstufung ist empfehlenswert?

[Das O]

@vespetta hier im GSF kontaktieren für Falc-Getriebe.

 

Falc-Getriebe gibt es nicht zum in den Warenkorb klicken in irgendwelchen Shops und Lauro per Mail zu kontaktieren bleibt im Normalfall unbeantwortet.

 

Preislich lag das vor 1,5 Jahren irgendwo bei 600€ für vier Gangräder, Nebenwelle und Kickerritzel. Hauptwelle und Schaltklaue (ca. 300-350€) muss man natürlich noch draufrechnen.

 

Ich bin auch mit Benelli Bull und BFA seit Jahren zufrieden.

 

Faio würde ich nur über Egig beziehen. Sonst wird es im Bedarfsfall echt ätzend mit der Ersatzteilbeschaffung.

 

 

Bearbeitet 21. Dezember 2023 von Das O

[Elias]

Ich hatte mir das notiert:

 

Nebenwelle: Falc 11/15/18/20

Hauptwelle: Crimaz verstärkt

Schaltklaue: Falc eingeschliffen

Gangräder: Falc 56/53/50/47

 

Wobei mir der erste und zweite Gang n Tick zu lang mit 3.5er Reifen und 2.34er Primär ist.

[Evorox]

vor 2 Stunden schrieb Das O:

 

 

Der Einschleifpunkt bei der Hartz ist verglichen mit aktuellen Kupplungen leider nicht mehr auf aktuellem Niveau. Das kann die Kingkupplung trotz identischer Beläge wesentlich besser.

 

Die ganzen Egig/Fabbri/BFA/etc. sind da ebenfalls wesentlich dosierbarer.

 

Die Hartz hat für mich aktuell auf dem Markt keinen Auftrag mehr. Das ist mittlerweile ein überholter Dinosaurier.

 

 

 

+1

Trotz gewellten Zwischenscheiben und co fliegen die Hartz bei mir und drumherum jetzt nach und nach alle raus. 
 

Allein das Thema Schleifpunkt und mehrmals im Stadtverkehr problemlos bei stop&go einkuppeln zu können ohne die Karre abzuwürgen oder den Gang nedmehr raus zu bekommen ist Grund genug. 

 

Getriebe:

Falc Krempel über @vespetta.

Hauptwellen hab ich nur noch BFA mit BFA Klaue/ Alternativ Falc.

 

 

 

 

Bearbeitet 21. Dezember 2023 von Evorox

[Das O]

vor 31 Minuten schrieb Elias:

Ich hatte mir das notiert:

 

Nebenwelle: Falc 11/15/18/20

Hauptwelle: Crimaz verstärkt

Schaltklaue: Falc eingeschliffen

Gangräder: Falc 56/53/50/47

 

Wobei mir der erste und zweite Gang n Tick zu lang mit 3.5er Reifen und 2.34er Primär ist.

 

 

Das ist ja quasi identisch zum Benelli Bull auf 2.34 mit 3.00-10.  Fehler! Ich hatte beim Falc-Getriebe die 2,23er Primär noch im Rechner.

 

Wenn Dir das zu lang ist im 1. & 2. Gang, würde ich den 3.50er gegen einen 3.00er tauschen.

Bearbeitet 21. Dezember 2023 von Das O

[Elias]

3.50er kommt nicht in Frage, glaub hab noch ein DRT Ritzel dafür. Evtl ist es auch schon verbaut. Keine Ahnung mehr, fahr nur in der Stadt und da darfs ruhig knackiger und kürzer sein.

[Das O]

Ok, reinen Stadtverkehr verstehe ich mit kurzer Übersetzung. Draußen auf dem Land oder auf Alpentour finde ich eine kurze Übersetzung echt nervig.

 

Der M200 zieht eh jede Übersetzung die Pässe hoch

 

[jan69]

Ich fahr ein Benelli... 

 

Primär 30/68 = 2,26 

 

1. Gang:   12/58 = 4,833

2. Gang:   13/42 = 3,23

3. Gang:  15/38 = 2,533

4. Gang:  17/37 = 2,176

 

mit Boxauspuff

[vespetta]

Falc komplett kit

Einbau fertig bestellbar

[Rally 221]

vor 33 Minuten schrieb vespetta:

Falc komplett kit

Einbau fertig bestellbar

Hi Salvo, haben das schon zig Mal bei dir gekauft. Wohl das Beste Getriebe über Jahre hinweg.... Mega beständige Qualität...

 

Gibt es die Hauptwelle jetzt auch von Falc

 

In den Kingwellen Rollern laufen die Getriebe ja noch mit eine BFA Hauptwelle....

 

Gruss Michael