Quattrini 200 cc smallframe

[DC46]

vor 3 Stunden schrieb replica:

 

Dämmung kommt aus dem KFZ- Bereich. Genauer gesagt von ATU. 

Ja danke dir, das hatte ich damals da auch gekauft allerdings gab es die dann Irgendwann nicht mehr leider. 

[DC46]

 wo bekomme ich gute Auslassdichtungen für den M200 und welche sind da am besten? 

Habt Ihr auch das Problem das sich bei D&F anlagen öfters mal der krümmer löst? 

im Moment muss ich den immer so alle 1000-1500km nachziehen. 

[Gaeskits]

vor 17 Minuten schrieb DC46:

 wo bekomme ich gute Auslassdichtungen für den M200 und welche sind da am besten? 

Habt Ihr auch das Problem das sich bei D&F anlagen öfters mal der krümmer löst? 

im Moment muss ich den immer so alle 1000-1500km nachziehen. 

ich bin gerade dabei Material für Auslassdichtungen zu testen. Wenn Du magst, kann ich dir was zuschicken.

Was hast Du gerade im EInsatz? Kannst du ein Bild davon zukommen lassen?

Grüsse Lars

[DC46]

vor 6 Minuten schrieb Gaeskits:

ich bin gerade dabei Material für Auslassdichtungen zu testen. Wenn Du magst, kann ich dir was zuschicken.

Was hast Du gerade im EInsatz? Kannst du ein Bild davon zukommen lassen?

Grüsse Lars

im Moment habe ich die Originalen im Einsatz die beim Zylinder kit dabei waren. Habe auch mal eine Vom Falk-R gekauft und verbaut die waren ganz okay sind aber auch schon seit ewig ausverkauft gefühlt. 

kannst mir gerne mal was zukommen lassen können wir dann ja Per pn machen die Abwicklung. 

[Gaeskits]

Das Material dass der Falkr hat, habe ich auch im Test. Das ist zwar schweineteuer aber bisher auch das Beste.

Unter den Preis sollte ich auf Jeden Fall kommen und auch kurzfristig lieferfähig.

Ich hab noch beidseitig Graphit mit Mesh im Test,  Ist deutlich günstiger aber ich hab bei 3 Chargen jeweils unterschiedliche Einlagen gehabt die von sehr gut bis garnicht verarbeitbar waren :-(.  Das wären dann die gängigen BGM oder Egig Dichtungen.

Vllt finde ich hier was guten und kann das günstig anbieten.

Schreib mir mal bitte deine Daten per PN

 

[konrektor]

Ich fahre ohne Dichtung aber mit dichtmasse wacker E43

 

Ist und bleibt dicht. Vorher der Flansch mit 800er Papier abziehen und entfetten.

[Gaeskits]

vor 45 Minuten schrieb konrektor:

Ich fahre ohne Dichtung aber mit dichtmasse wacker E43

 

Ist und bleibt dicht. Vorher der Flansch mit 800er Papier abziehen und entfetten.

Ich teste ja gerne immer die Silikon-Pasten aus. Ich nehm das vor allem am Kopf weils einfach einfach funktioniert.

Ist das die hier?

https://silikon-profis.de/WACKER-ELASTOSIL-E43-RTV-1-Silikonkautschuk-transparent-im-90-ml-oder-310-ml-Gebinde

 

weil da 180 Grad dransteht bin ich bissle verwirrt?

[bernd82]

Das wacker benutz ich auch.

Ist ein teufelszeug!

Wenn nix mehr hilft, mit der wacker funktioniert s auf jedenfall. Ob auslass, kopf, oder sonst wo!

 

Nur beim dichtflächen säubern gibt s bessere dichtmssen

[Gaeskits]

Hahahahah, ja putzen ist immer eklig. Ich nehm gerne das Dirko am Kopf weils 315 grad hält, während die Standart FKM O-Ringe meistens bei 160-200Grad am Limit sind. Bestimmt hats da auch noch was anderes, aber das ist net so mein Fokus.

[Evorox]

vor 18 Minuten schrieb bernd82:

 

Nur beim dichtflächen säubern gibt s bessere dichtmssen

Loctite SF7200 

[blechnase]

vor 4 Stunden schrieb DC46:

im Moment habe ich die Originalen im Einsatz die beim Zylinder kit dabei waren. Habe auch mal eine Vom Falk-R gekauft und verbaut die waren ganz okay sind aber auch schon seit ewig ausverkauft gefühlt. 

kannst mir gerne mal was zukommen lassen können wir dann ja Per pn machen die Abwicklung. 

Die originale Auslassdichtung kann nix die brennen durch und sind für mein empfinden zu dünn. Hatte damit auch immer das Problem dass der Krümmer so nah am Zylinder war das der innere Stehbolzen am Krümmer anstand und ich die Mutter nicht mehr drauf bekam. Ich hab dann durch Zufall bei SCK eine Dichtung für lambretta gefunden die mit leichten zuschneiden passte und gut 5mm dick ist. 

[Labelsucker]

vor 4 Stunden schrieb konrektor:

Ich fahre ohne Dichtung aber mit dichtmasse wacker E43

 

Ist und bleibt dicht. Vorher der Flansch mit 800er Papier abziehen und entfetten.

 

 

Dito,

 

Flansch geplant und mit Wacker E43 dünn eingeschmiert. 

Seit dem haben sich nie mehr die Auspuffschrauben gelockert.

Bearbeitet 23. August von Labelsucker

[konrektor]

vor 6 Stunden schrieb Gaeskits:

Ich teste ja gerne immer die Silikon-Pasten aus. Ich nehm das vor allem am Kopf weils einfach einfach funktioniert.

Ist das die hier?

https://silikon-profis.de/WACKER-ELASTOSIL-E43-RTV-1-Silikonkautschuk-transparent-im-90-ml-oder-310-ml-Gebinde

 

weil da 180 Grad dransteht bin ich bissle verwirrt?

Das isses 

[McGregor]

Nach dem Motto "was nicht da ist geht auch nicht kaputt" nehme ich auch nur Dirko HT.

Beidseitig dünn aufgetragen und gut abgelüftet.

Dazu verkupferte Quetschmuttern, war noch nie undicht.

 

 

[konrektor]

Ja, bei mir hat da auch noch keine Dichtung langfristig funktioniert. Die brennen weg und dann ist da nüschts mehr, Spannung weg - Muttern lose. 

[Das O]

 

vor 37 Minuten schrieb konrektor:

Ja, bei mir hat da auch noch keine Dichtung langfristig funktioniert. Die brennen weg und dann ist da nüschts mehr, Spannung weg - Muttern lose. 

 

Genau die Erfahrung haben ich und meine Truppe auch gemacht... Highlight war vor drei oder vier Jahren als mir und zwei Weggefährten exakt zeitgleich am Alpen-Pass im Tunnel die Dichtung weggebrannt ist. 

 

Da standen wir und mussten dann direkt drei Kisten mit Dirko flicken. 

 

Danach hat sich nie wieder irgendwas gelöst.

[Servus_wie_gehts]

Hat jemand die 34mm Stoßdämpfer Verlängerung von SC verbaut? Sieht die Vespa damit hinten komisch hoch aus oder ist der Unterschied visuell zu vernachlässigen im Vergleich zu der 26mm Verlängerung?

[GS_SG]

Am 26.8.2024 um 09:43 schrieb McGregor:

Nach dem Motto "was nicht da ist geht auch nicht kaputt" nehme ich auch nur Dirko HT.

Beidseitig dünn aufgetragen und gut abgelüftet.

Dazu verkupferte Quetschmuttern, war noch nie undicht.

 

 

ich nehme noch eine 2mm Alu Dichtung dazu dann genau beidseitig Dirko HT drauf.... war noch nie undicht ...

[powerracer]

Am 23.8.2024 um 15:48 schrieb Labelsucker:

 

 

Dito,

 

Flansch geplant und mit Wacker E43 dünn eingeschmiert. 

Seit dem haben sich nie mehr die Auspuffschrauben gelockert.

Das ist doch das Zauberwort, "Flansch geplant"!

 

Wenn der Auspuff an der Rückseite verschweisst wird verzieht es jeden Flansch.

Wenn sich dann der "Buckel" des Flansches in eine montierte Dichtung eindrückt und nach gewisser Zeit durch Vibs einarbeitet wird jede Schraubverbindung locker da die Spannung auf die Gewinde nachlässt.

 

Da arbeitet es sogar Kupferdichtungen auf!

Um eine plane Fläche am Flansch zu erreichen sind manchmal 8-10/10mm nötig um plan zu werden,

und da werden herkömmliche Flanschplatten schon sehr dünn und instabil, also würde ich die Flanschplatte von Haus aus 1mm dicker gestalten.

 

Was sich auch bewährt hat, in die Flanschfläche des Zylis einen Viton- O- Ring zu setzen.

Mit 5/10mm Vorspannung dichtet das um den Buckel des Flansches herum gut ab,

aber wie gesagt, ne plane Fläche des Auspuffflansches ist Goldwert.

 

Der einzige Vorteil von verzogenen Flanschplatten,

es ist auf den Schraubverbindungen immer Spannung drauf, was einer gewissen Schraubsicherung ähnelt.

 

Begünstigt aber auch häufiger abreissende Schrauben!

Bearbeitet 9. September von powerracer

[konrektor]

Hallo m200:innen,

 

bei meinem dellorto vhsb 34 kommt oft Sprit aus den seitlichen Überläufen. Kommt vermutlich von den Vibrationen. Kennt jemand das Problem? Was hilft dagegen?

 

[Das O]

 

vor 30 Minuten schrieb konrektor:

Hallo m200:innen,

 

bei meinem dellorto vhsb 34 kommt oft Sprit aus den seitlichen Überläufen. Kommt vermutlich von den Vibrationen. Kennt jemand das Problem? Was hilft dagegen?

 

.

Bei mir passierte das (mit dem 39er VHSB) wenn ich die 3D-gedruckten Ansaug-Gummis verbaut habe.

 

Mit Kühlerschlauch/Malossi-Gummi ist das komplett weg.

[replica]

Kühlerschlauch ist bei mir verbaut.

 

Fahre allerdings einen 35 Keihin PWK Airstriker. Das seitliche Überlaufen ist bei mir aber auch ein Thema. Auffahrt ist schon versaut ...

[konrektor]

Ich fahre auch kühlerschlauch

 

[konrektor]

vor 2 Stunden schrieb Das O:

 

.

Bei mir passierte das (mit dem 39er VHSB) wenn ich die 3D-gedruckten Ansaug-Gummis verbaut habe.

 

Mit Kühlerschlauch/Malossi-Gummi ist das komplett weg.

Wo bekommst du den Kühlerschlauch her. Haste da einen link?

[Philipp.B]

Habe das bei meinem TM 35. Bekomme das ganze auch nicht in den Griff. Überlege nun, mal auf VHSH 30 umzurüsten. 

[turtleharry]

vor 4 Stunden schrieb konrektor:

Hallo m200:innen,

 

bei meinem dellorto vhsb 34 kommt oft Sprit aus den seitlichen Überläufen. Kommt vermutlich von den Vibrationen. Kennt jemand das Problem? Was hilft dagegen?

 

Wie schon oben geschrieben.
Mit Gummihärte und auch Länge spielen. Oft helfen weichere, längere Ass-Gummies. Kann aber auch mal mit härteren Gummies besser funktionieren. Hängt ein bisschen vom Frequenzbereich ab. Richtiger Schwimmerstand vorausgesetzt. 
 

[zowizo]

Sowas hier reist nicht und entkoppelt ganz gut. Braucht aber gute Schlauchschellen (wenn wer nen Tipp hat her damit)

Gibt's als Meterware für die Kohle was mancher Gummi kostet..

 

Meine Keihins spucken aber alle hin und wieder, wenn sie mal Lust haben und ein Staubkorn im Nadelsitz haben..

 

Bearbeitet Montag um 20:23 von zowizo
technische Behinderung

[horst1000]

Ich verwende diese Schellen. Funktionieren top,

 

Schlauchschellen

[zowizo]

Ich Motorseitig auch am Gaser brauch ich was schmaleres..

[replica]

Wo lasst Ihr eigentlich die Schläuche der seitlichen Überläufe?

 

Bin am überlegen einen zentralen Ablauf zu setzen...möglichst seitlich vom Reifen weg. 

 

Andernfalls suppt mir der Rahmen komplett voll und die Elektrik geht gleich mit baden.