Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Quattrini 200 cc smallframe


Empfohlene Beiträge

Seit nicht so gemein und schreibt ihm doch einfach, dass er mit dem orig. Ansauger im PK-Gestell Platzprobleme mit dem Vergaserraumboden bekommen wird ( es sei denn er verbaut da nur was kleiner 28mm).

Ich denk das würde für's Erste schon mal reichen an Problemen ... :-D

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 6 Stunden schrieb Han.F:

Seit nicht so gemein und schreibt ihm doch einfach, dass er mit dem orig. Ansauger im PK-Gestell Platzprobleme mit dem Vergaserraumboden bekommen wird ( es sei denn er verbaut da nur was kleiner 28mm).

Ich denk das würde für's Erste schon mal reichen an Problemen ... :-D

 

......

Es wird ein TMX30.

Da ich nun hinsichtlich der o.g. Fragestellung mit einer ausreichenden Anzahl sachdienlicher Antworten bedacht wurde ;), nun etwas anderes:

Hat jemand Erfahrung mit einem originalen Dreiganggetriebe:

47  22

54  16

60  10

in Kombination mit einem 2.34er Primär?

Gibt es dafür eine verstärkte Schaltklaue?

 

Viele Grüße

 

H. 

Bearbeitet von t5undtets
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 4 Stunden schrieb ludy1980:

Such hier mal nach 3 Gang Getriebe , da gibt's ein extra topic ...

da brauchst du keine andere schaltklaue , die ist breiter wie beim 4 Gang , die hält orginal top ;-)

Danke für den Hinweis!

 

Gibt es Erfahrungen mit 3-Gang im 200er Quattrini,? Ich finde das interessant, da massiver gebaut.

Und drei Gänge müßten bei diesem Drehmoment eigentlich ausreichen.

 

Die  911 turbo G-Modelle hatten auch lange nur 4-Gänge (war zwar dort primär ein Raumproblem, hat aber gut funktioniert)....

 

Beste Grüße

 

H. 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 7 Minuten schrieb vespetta:

du wirst keine primär finden, die lang genug ist.

 

und die sprünge sind auch eher für den arsch. ausser du nimmst die drt zahnräder, und machst dir gedanken wegen der nebenwelle.

 

btw, sowas hätt ich in neu hier liegen

 

 

 

Der erste ist etwas kürzer, der dritte enspricht einem kurzen vierten Gang (47Z.). Der zweite liegt mittendrin.....

Wenn nun eine 29/68er Primär verwendet wird - ist das dann zu kurz??

Vielleicht denke ich ja falsch.....

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 2 Stunden schrieb konrektor:

Cooler Gitterrohrrahmen - erinnert mich an meine Monster - happy Birthday!!! Ich hoffe Dein Gayrät hat nicht genausoviel PS

Vor 20 Jahren wurde der Gitterrohrrahmen geschweißt fur das Gewicht das drauf sitzt und einem Zirri Motor. In Bremen 2014 bei der DBM ist dann die Schweißnaht der Sterben am Benzinhahn gebrochen da der Motor mit sein 50 PS in Rahmen Kräfte einbrachte die nicht berücksichtigt waren. Da dachte vor 20 Jahren keiner von uns daran. Christoph hatte im 3trn Gang damals dann schlagartig einen Lowrider und musste die Jahreswertung vorzeitig abgeben :-(

 

Gitterrohrrahmen habt acht ;-)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 3 Stunden schrieb konrektor:

Ich sehe gerade, dass du den VT Lüfter fährst. Ich hoffe der bringt dir genug Kühlung. Ich benutze den von Undis (&is).

 

war nur zu Vergleich zwecken. Hab sonst auch CNC montiert.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wie schon erwähnt bin letzte Saison bei totaler Hitze mit normalen Lüfter gefahren auf m200. Dass auch vollgas Richtung 2000m pass. Der Zylinder hält noch und hab den noch nicht beschichten lassen müssen. Fürs gewissen CNC aber aus meiner Sicht kein muss. Werd es aber auch wieder montieren hat ja schließlich Geld gekostet.

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

ich versuchs am Samstag Vormittag weiter. Andere Nadel. Schieber hab ich leider nix anderes da.

 

Mein erstes Auto hatte 50PS Toyota Starlet Bj 86 1,0 :-D

 

Pornobank und Gummiabrieb an der Rolle :satisfied:

Bearbeitet von pv211
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information