Quattrini 200 cc smallframe

**amazombi** · 25. Februar 2014

Von dem was man bis dato von dem Ding gesehen hat würde ich sagen, dass die Ganganschlussprobleme deines M1L unter Umständen so in der Form bei dem 200er Teil einfach nicht auftreten, auch ohne Getriebeaction. So gesehen eigentlich fast schon ein Sonderangebot, das Ding, wenn man da sein vorhandenes Getriebe weiter nutzen kann und eben nicht den vollen Alarm geben muss.

tittndidi · 1. März 2014

Zum Thema Ganganschluss Problem.

Bekam das Video gestern von "Vespatronic" Aufgrund einer Anfrage mitgeschickt.

Übersetzung 28/69 oder 2,46.

Wenn ich mich nicht verzählt habe, macht die noch brav Männchen im 3. bei der Übersetzung.

Also dürfte hier wohl kein Ganganschlussproblem vorhanden sein.

Grüsse Didi

Bearbeitet 1. März 2014 von tittndidi

Brosi · 1. März 2014

Natürlich hat so ein Motor keine Ganganschlussprobleme. Ich verstehe ehrlich gesagt überhaupt nicht, warum darüber überhaupt diskutiert wird.

BeneBene · 1. März 2014

Zum Thema Ganganschluss Problem.
Bekam das Video gestern von "Vespatronic" Aufgrund einer Anfrage mitgeschickt.

Übersetzung 28/69 oder 2,46.
Wenn ich mich nicht verzählt habe, macht die noch brav Männchen im 3. bei der Übersetzung.
Also dürfte hier wohl kein Ganganschlussproblem vorhanden sein.

Grüsse Didi

alter, geht ja echt brutal nach vorne Ich würde sowas ja mit dem langem "Ösi"-Getriebe und 2.34 Primär fahren

Bearbeitet 1. März 2014 von BeneBene

jolle · 5. März 2014

Ich hab bei ET3.it grad ein Diagramm gefunden. Vielleicht interessiert das ja jemand. (Ist nur mit Log-In sichtbar)

http://lnx.et3.it/Forum/topic/62472-quattrini-m200/page__st__120#entry892218

simonB. · 5. März 2014

Vielleicht interessiert das ja jemand. (Ist nur mit Log-In sichtbar)

bin so frei:

**amazombi** · 5. März 2014

Kann man jetzt von halten was man will, aber bei 4500 U/min 13,5 oder so PS schreit jetzt wirklich nicht direkt nach irrer Getriebeakrobatik.

gatti500 · 5. März 2014

und schon mit über 20 Nm...

JungSiegfried · 5. März 2014

und schon mit über 20 Nm...

was dann ja irgendwie auch ne zwangsläufigkeit darstellt..

customcreation · 5. März 2014

Gibt's eigentlich schon mehr Erfahrungen von den Leuten, die hier aus dem Forum an einem solchen Motor schrauben?

pv211 · 6. März 2014

liegt noch in der Schachtel und muss warten. Hab derzeit andere Baustellen...

**maccoi** · 16. März 2014

ah ha - viel weiß man ja noch nicht,

ein paar tendenzen sind ablesbar,

ich finde das kit schon mal ziemlich spannend, da ich heuer mal mit SF auf grössere reise gehen möchte - travel light sozusagen

teile sind geordert bleiben aber sicher eher im standardsetupbereich.

aus den letzten 20 seiten & meine offenen punkte:

AUSPUF: schade das der auspuff < Auspuff M3-200 "la sua" > wohl laut ist - mal sehen ob man dem nicht ein paar db abgewöhnen kann

getestet wurde wohl auch ein "MARRI"

LIMA-LAGER : NJ205-E-TVP2-C3

KULU-LAGER: ?

ÜBERSETZUNG/GETRIEBE: ? <2.56, mit standardgetriebe lt. quattrini> ich denke da eher an ca. 2.42er mit kurzer vierten

KUPPLUNG: ? von Quattrini gibts eine Zentralfederkupplung die ohne Spacer und mit Olympikörben da rein passt - befürchte nur dass die hart zu ziehen ist, ob die BGMs/Superstrong das abgkönnen wird gerade in einem anderen Topic besprochen, wäre ja auch eine sehr komfortable Lösung, sonnst kommt da die altgediente Falckupplung rien bis 35 PS eine sicher Bank

ZÜNDUNG: klappt ja wohl nur mit xxxx-tronics, da wäre mir ja eine PK-Platte am Tourer lieber passt aber wohl nicht in den C2-Block

KOLBENBOLZEN: INA, 16x20x20mm, dunkelgrau

VERGASER: DELL`ORTO VHST 26BS Flachschieber, Anschluss Motor: 36mm, Luftfilter: 49mm

ich tendiere eher zum KEIHIN 28 PWK

KLAPPE ZU: ? passt der Motor unter einen Standardseitendeckel <es gibt aussagen in beide Richtungen>

RAHMEN zu modifizieren, um den ASS in diesen zu Bringen: ?

ZYLINDERABDECKUNG: muss modifiziert werden

PORTMAP vom Duecento unbearbeitet < @vespatronic>
Auslaßbreite Hauptauslaß: gemessen anhand Portmap: 49,5mm = 67,3% = 45,1mm als Sehne
Auslaßbreite insgesamt: gemessen: 85,5mm = 95,7% = 64,1mm als Sehne

ZYLINDER:

QUATTRINI DUECENTO 200ccm, bei 56 Hub, 67 mm Bohrung

LEISTUNGSKURVE:

Bearbeitet 16. März 2014 von maccoi

**maccoi** · 29. März 2014

hab hierzu einmal getriebeüberlegungen angestellt.

denke da an ein ca.2.34er übersetzung mit runnerwelle oder nur kurzer vierter?

max7000 · 30. März 2014

@Peter

Kannst gerne mal meinen testen, ist seit gestern fertig

Plug&Play

PLC Kupplung

2.46er Übersetzung

Polinitronic

Keihin PWK 33

Ich find die 2.46 eigentlich genau richtig, kurzen 4. kannst dir mMn. bei jeder Übersetzung sparen, auch bei 2.34

Ich kann im 4. von 30 km/h wegbeschleunigen ( Original Nebenwelle, Original Haptwelle mit DRT Klaue und DRT Feder )

Endgeschwindigkeit kann ich noch nix sagen, hatte kein Handy dabei

Gaswheely im 1.2. und 3. Gang

Nichts desto trotz ist es ein ganz anderes Gefühl als zB mit meinem M1L mit Franz ( was ja auch logisch ist )

Durch den nicht vorhanden Reso empfindet man nicht so extreme Leistung...

Idealer Tourer für viel, viel Geld wenn mich jemand nach meiner Meinung fragen würde..

Positiv: Seitenklappe geht drauf

Negativ: Auspuff ist potthässlich, laut und sicherlich nicht "polizeikontrollförderlich"

cu

Phantomias · 30. März 2014

Wie lange halten die mini-Zähnchen der Nebenwelle das drehmoment aus?

**maccoi** · 30. März 2014

Denkst du besser wäre eine originalnebenwelle,

In meinem quattrini und auch im Evo direkt hat das mit ca 25NM GEHALTEN

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Bearbeitet 30. März 2014 von maccoi

Phantomias · 30. März 2014

Ich werde wahrscheinlich eine Mav.sp NW probieren, da sind die Zähnchen wenigstens etwas breiter (2-4 Gang).

Bearbeitet 30. März 2014 von Phantomias

shamrock · 30. März 2014

...
Negativ: Auspuff ist potthässlich, laut und sicherlich nicht "polizeikontrollförderlich"

cu

Könnt ich gar nicht sagen. Find den ziemlich geil! (also rein optisch!)

Bearbeitet 30. März 2014 von shamrock

**maccoi** · 30. März 2014

Ich werde wahrscheinlich eine Mav.sp NW probieren, da sind die Zähnchen wenigstens etwas breiter (2-4 Gang).

du denkst da an soetwas: http://www.mavsp.it/home/27-kit-millerighe.html

gibts da mehr infos dazu?

pv211 · 31. März 2014

bin im montierten Zustand eher positiv überrascht vom Auspuff. Also besser als befürchtet...

weellee · 31. März 2014

du denkst da an soetwas: http://www.mavsp.it/home/27-kit-millerighe.html
gibts da mehr infos dazu?

weiß jemand wie die Zähnezahlen der Gänge sind?

Phantomias · 31. März 2014

weiß jemand wie die Zähnezahlen der Gänge sind?

Da gits beim 3. und 4. Gang verschiedene Varianten, sind alle auf der Homepage.

Grüße

Hannes

**Vespatronic** · 31. März 2014

@ max7000

Da hat aber einer flott geschraubt!!! :cheers:

Was für nen Hinterreifen hast denn hinten drauf: Größe oder noch besser: Umfang?

@ max7000 und maccoi

am besten mal das subjekttive etwas eliminieren: einer auf den Duecento Roller und einer auf den M1L Roller und ab geht die Vergleichsfahrt: zur Hälfte der Strecke dann Fahrerwechsel und dann "objektivere" Eindrücke hier rein... :-D

Gruß!

KingOfBurnout · 31. März 2014

Hier mal die Kurve vom heutigen Lauf Tag.2.
Es handelt sich um den Strassenmotor von meinen Teamkollegen.

Hier noch ein paar Eckdaten:

- 67x58Kingwelle

- Kupplung 5-Scheiben King Dragbike Clutch (Honda Beläge)
- 38er AS (mit dem 38er PWM waren es 14,5Vorreso aber nur 44,6PS)
- ca. 128/191 1,4QK (ganz schön unverschämt das der Auslass ab Werk so breit ist, dass ich ihn keinen mm breiter fräsen kann )
- Vtronic 26*
- Auspuff-Proto von der Kawasaki 750 H2

Viel mehr gibt es im Moment nicht zu sagen. Am Motor wird nichts mehr verändert ausser der Auspuff.

Der Zylinder hat durch sein ÜS/AS Layout sooooo viel Potenzial, da fällt mir nichts mehr ein ausser "Danke Quattrini"

Bearbeitet 1. April 2014 von KingOfBurnout

Lenki · 31. März 2014

Meine Fresse! Ich brauch auch sowas!

Gibt es bislang pnp nur die eine Auspuffanlage? Macht so ein V50 Rahmen 25+ Nm ohne Verstärkungen ohne Probleme mit?

Han.F · 31. März 2014

Hier mal die Kurve vom heutigen Lauf Tag.2.
Es handelt sich um den Strassenmotor von meinen Teamkollegen.
Hier noch ein paar Eckdaten:
- 67x58Kingwelle
- 38er AS (mit dem 38er PWM waren es 14,5Vorreso aber nur 44,6PS)
- ca. 128/191 1,4QK
- Vtronic 26*
- Auspuff-Proto von der Kawasaki 750 H2
Viel mehr gibt es im Moment nicht zu sagen. Am Motor wird nichts mehr verändert ausser der Auspuff.
image.jpg
image.jpg

"Strassenmotor" ... krank!!!

KingOfBurnout · 1. April 2014

Ich habe mir auch den M200 für meinen Strassenroller zugelegt nur kam ich bisher nicht dazu vor lauter Motoren die anstehen.

In zwei Wochen wir dieser mit 67x60er Kingwelle gestartet und gleich mal auf nen 31VA gefräst. Ich denke da kommt das original 3Gang mit kurzem 3 von DRT rein, wird ja auch mein Strassen Flitzer und mit Ü14PS Vorreso sollte das 3Gang mit kurzem dritten eigentlich fahrbar sein.

Welche Zyloinderhauben haben sich bewährt und was habt ihr für nen Gefühl was die Kühlung betrifft, kann sich da schon der eine oder andere äussern?

rod'n'roll · 1. April 2014

.

Bearbeitet 1. April 2014 von rod'n'roll

**maccoi** · 1. April 2014

Nur 44,5 ps

Da ist man mal gesundheitsbedingt ein knappes Jahr nicht am Ball und dann sind 44,5 plötzlich NUR.

Ich liebe es ,-)

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

beefryker · 2. April 2014

Ich habe mir auch den M200 für meinen Strassenroller zugelegt nur kam ich bisher nicht dazu vor lauter Motoren die anstehen.
In zwei Wochen wir dieser mit 67x60er Kingwelle gestartet und gleich mal auf nen 31VA gefräst. Ich denke da kommt das original 3Gang mit kurzem 3 von DRT rein, wird ja auch mein Strassen Flitzer und mit Ü14PS Vorreso sollte das 3Gang mit kurzem dritten eigentlich fahrbar sein.
Welche Zyloinderhauben haben sich bewährt und was habt ihr für nen Gefühl was die Kühlung betrifft, kann sich da schon der eine oder andere äussern?

mensch meier...hier stand mist

Bearbeitet 2. April 2014 von beefryker

Quattrini 200 cc smallframe

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