Quattrini 200 cc smallframe

[PXler]

ich würde auch eher zu einer kleineren qs und weniger verdichtung tendieren

[egig]

Fuhr vorher 13,4 :1 und das lief wurderbar; auch Thermisch Super und hatte in heißen zustand kaum Leistungsverluste.

Hab auch einen Klopfsensor von Honda HRC, dort seh ich wenn ich es übertrieben haben, läuft aber absolut unproblematisch, ist aber immer ein Streitfall, weil mehrere Faktoren darauf einfluss haben wie hoch man verdichten kann und will da keine große Diskussion auslößen...

[PXler]

mußt du ja auch nicht, ausser es kommen keine 25ps vor reso:-)

[egig]

Nur um nen langen Pimmel zu beweißen kann man auf der Rolle auch auf 14:1 gehen, da steht schon mal ùberall 1-2ps mehr an beim M200, aber wenn ich es nicht fahren kann wozu der Motor gebaut wird bringt es nicht viel, ich strebe mal an 23ps vorreso aber durch die 3 Grad mehr Auslass kann es dort auch schon mal 1ps kosten, aber egal ich hab ja nun HUBRAUM 

Bearbeitet 9. November 2016 von egig

[PXler]

25ps sonst beleidige ich dich. jetzt mach hin und lass die rolle warm laufen

 

[konrektor]

Ich finds saugeil, was du da machst. 

 

Da schäm ich mich mit meinem 30 Pferdchen

 

respekt, ernsthaft

[zimbo]

mal für nen unwissenden wie mich ...

 

verliert der zylinder nicht an "überströmvolumen" wenn die Bohrung grösser gemacht wird? Oder entsteht da eine Art "Venturi-effekt" durch die "verengung"

 

Danke

[PXler]

wieviel volumen verliert denn da son zylinder in etwa?

 

[gertax]

vor einer Stunde schrieb egig:

Hab auch einen Klopfsensor

 

Wie kalibrierst du denn den Klopfsensor, bzw. was macht deiner genau / was gibt der aus. Und wo wird der angebracht?

[egig]

Die Empfindlich keit kann man Programmieren aber meiner passte so ab Werk 

Meiner ist ein Deto Counter, er zählt jeden einzellnen Deto , zb 15 Deto Pro gefahrereb KM sind Ok, keine  sind kaum machbar, denn bei Max Drehmoment gibts immer einige Detos, die aber unproblematisch sind

 

Original Honda HRC Detocounter hat den Senaor unter der Kerze , sieht aus wie der Temperatursensor von Sip, nur etwas dicker und dazu benòtigt man längere Kerzen, leider sauteuer 

 

Ich hab einen Sensor der irgend wo am Zylinder angebracht werden muss, ich finde es am besten am Kopf, hab da was gebastelt mit Langmutter die ich auf die bereits festgezogene Stehbolzenmutter schraube

[PXler]

wie sieht denn das anzeigegerät bei dir aus, oder übernimmst du das digital und benutzt es nur auf dem prüfstand?

 

Bearbeitet 9. November 2016 von PXler

[PXler]

die ngk kerze geht doch eigentlich mit 93€

[egig]

Naja... dann ist ja aber auch noch der spezielle Sensor für die Kerze, genau hab ichs nicht im Kopf, müsste aber 200-300 kosten

[PXler]

vor 2 Minuten schrieb egig:

Naja... dann ist ja aber auch noch der spezielle Sensor für die Kerze, genau hab ichs nicht im Kopf, müsste aber 200-300 kosten

das sensorkabel kostet so um die 35€, bei dem ausgabegerät weiß ich es jetzt nicht, da es da ja unterschiedliche möglichkeiten gibt. was benutzt du da?

 

[egig]

vor 17 Minuten schrieb PXler:

wie sieht denn das anzeigegerät bei dir aus, oder übernimmst du das digital und benutzt es nur auf dem prüfstand?

 

 

Verwende ich nur am Prùfstand und vor allem beim Zündung programmieren 

[PXler]

vor 9 Minuten schrieb egig:

 

Verwende ich nur am Prùfstand und vor allem beim Zündung programmieren 

kannst du mir das programm nennen, oder mal per foto ablichten? gerne auch per pn

[thisnotes4u]

King, Truls und auch egig: benehmt euch!

[egig]

Der vergleich von 67mm mit 70mm Kolben

 

Das einzigste was sich abgesehen von der Bohrung verrändert hat ist dass ich den Auslass 2-3 Grad nach oben gefräß hab ergab 127-174

 

60Hub Fabbri welle 120mm Pleul

Vhsb39 Racing

Vmc Zùndung 24 Grad mit Alu Lùra

Benelli Getriebe

Fabbri Kulu +Korb

Proto auspuff 

 

Hatte mir maximalleistung 1-2 PS mehr erhofft aber das blebt jetzt vorrest mal so

 

Vorreso und Drehmoment hat sich schon was getan finde ich 

 

 

Rot 70mm

Schwarz 67mm

Bearbeitet 10. November 2016 von egig

[PXler]

fast 23ps vorreso.

krasse kurve

[frankfree]

ist da das vmc cnc 1,2k verbaut?

 

was kostet die zündung mit cnc polrad eigentlich?

muss das auf originale grundplatte umgebaut werden, oder kann man die vmc mit langlöchern ausstatten?

 

sorry für ot, aber vmc gefällt mir immer besser.

 

krasse vorresoleistung.

[egig]

Es gibt nur 1 vmc und hab bei jener das Zusatzgewicht abgetrennt,  mit Cnc Lüra kann sein dass es  1,2kg wiegt

(Zündung 160€ , Cnc Lüra 70€)

 

Grundplatte passt auf Piaggio Block p&p jedoch beim Quattrini Block muss man da beigehen

Bearbeitet 10. November 2016 von egig

[frankfree]

o.k. danke.

 

hatte was in einem anderen topic gelesen, da sah das polrad aus wie bei einer puch maxi und da stand was von 1,2 kilo.

finde es leider nicht mehr.

[weellee]

vor 15 Stunden schrieb egig:

Es gibt nur 1 vmc und hab bei jener das Zusatzgewicht abgetrennt,  mit Cnc Lüra kann sein dass es  1,2kg wiegt

(Zündung 160€ , Cnc Lüra 70€)

 

Grundplatte passt auf Piaggio Block p&p jedoch beim Quattrini Block muss man da beigehen

@egig

verstellt die Zündung auch? Wenn wie viel?

Würde fast Tippen so wie die VT oder

Grüße

 

P.S Geile Kurve muss wohl doch umsteigen

[egig]

Ja genau identisch, die CD1 ist von IDM die auch Vespatronik hat und dort ist ja die Zündkurve draufgespiel, ich hab mit Malossi vergleichen und das Ergebnis ist identisch

 

Vmc hat etwas Qualitätsschwankungen was den rundlauf betrifft sonst find ich es ok, ist ja nichts anderes als der Rest

 

 

[BKFlash]

Der Rundlauf ist eher mau. Besonders wenn man den Ring abtrennt, was man machen muss. Kann man aber wuchten. Was ich gesehen hab, verstellt sie auch mehr wie die VT.

[BKFlash]

@PXLer: Guckst du meine letzte Kurve im Link meiner Signatur dann find ich den Aufriss von egig nicht gerechtfertigt. Das kannst mit dem Umbau des Quattrini Auspuffs auch erreichen. Soweit ich das sehen kann. Vergaser fahr ich da auch nur Mikuni keinen 39 Dellorto.

Bearbeitet 11. November 2016 von BKFlash

[richosburli]

meiner kann mehr 

 

der aufriss war garnicht so schwer.

 

nein, kein foto 

[KingOfBurnout]

Am 9. November 2016 um 21:00 schrieb egig:

Nur um nen langen Pimmel zu beweißen kann man auf der Rolle auch auf 14:1 gehen, da steht schon mal ùberall 1-2ps mehr an beim M200, aber wenn ich es nicht fahren kann wozu der Motor gebaut wird bringt es nicht viel, ich strebe mal an 23ps vorreso, aber egal ich hab ja nun HUBRAUM 

Jetzt überleg mal du hättest den DEA Vergaser, DEA Zündung, Dea Ansauger mit besten Membran mit angepasster Zünkurve gefahren. Dann könntest uns noch die 25-26PS Voresokurve vorlegen, würde ich jetzt schätzen. Das wäre den Pimmelstandard zu verlängern sicher förderlich. Wenn das Zeug nix bringen sollte, was neben deinem Prüfststand liegt und vermutlich jederzeit verfügbar ist, dann bräuchte man es ja auch beim DeA nicht und könnte Standard Material von M200 Quattrini verwenden. wie z. B. 38er-39er, Original Quattrini Membran, Quattrini Ansauger Vespatronic und mit deinem Proto Auspuff..etc

Jeder sucht dass was du hier zeigst und ich liebe es auch.  Wenn alles nur an deinem Auspuff liegt und du einer Vertrauensperson im GSF einen Auspuff z. B  gegen Bezahlung zukommen lassen könntest, der hier genau so die Leistung abwirft wie bei dir, dann könnte ich dir vermutlich 20 Anlagen vertreiben und ich nehm natürlich auch eine davon. Was hältst du von der Idee? 

 

Gruss Christoph

[kobaltblau]

Ich ertrage das ganze irgendwie nimmer.....

LG Chris 

[minderleistungsfahrer]

Der Auspuff Gegentest würde mich auch sehr interessieren