Quattrini 200 cc smallframe

[undis racing team]

Rechtzeitig zu Weihnachten angekommen

 

Hier mal etwas Bildmaterial:

 

 

 

 

 

Bearbeitet 24. Dezember 2013 von undis racing team

[Jacker69]

Schöne Bilder    

[simonB.]

Das heißt ?

 

wie wärs mit etwas mehr infos?

[Jürgenpv]

Kann leider vom IPhone keine Bilder reinstellen (zumindest weiß ich nicht wie) weiß bisher nur dass Steuerzeiten (127/178 das sind 4,2mm auf 190) Quetschkante (mit fudi 1,45) mehr als Human ausgelegt sind! Bis zu den ersten Prüfstand Läufen wird es noch ein bischen dauern !

[vespatom]

Leider noch nicht vom falc

[lord_sinclair]

wird man den 200er bei der prüfstandgaudi bei gernot im jänner sehen und bewundern können?!?

 

wer baut so einen motor eigentlich auf? gernot?!?

[Jürgenpv]

Sehen hoffentlich schon bewundern weiß ich noch nicht:)!

[Hasenfuss]

Ich baue so einen Motor für die Prüfstandgaudi, ich lasse für den ersten Test alle Teile unbearbeitet nur der Grad bei den Boysenports wird bereinigt. 

 

Gruß Werner

[schoeni230]

wird man den 200er bei der prüfstandgaudi bei gernot im jänner sehen und bewundern können?!?

wer baut so einen motor eigentlich auf? gernot?!?[/quote

Nein von uns kommt sowas nicht !

[BellaVespa]

Hi,

schneller, na los!

Bin gespannt.

[rasterlos]

Das wäre auch für die Kremser zu langweilig !

[undis racing team]

auszug aus der beschreibung:

 

ricetta    .....facoltativa
rapporti cambio originale + crociera che si possa chiamar tale
Campana 27 -69

 

google sagt:

Optional Rezept .....
Getriebeübersetzung + original Kreuzfahrt, die wir solche beschwören
Bell-27 -69

[vespetta]

Wie lustig

[wheelspin]

weist' doch,  einfacher geist - einfache freud'

[gertax]

auszug aus der beschreibung:

 

ricetta    .....facoltativa

rapporti cambio originale + crociera che si possa chiamar tale

Campana 27 -69

 

google sagt:

Optional Rezept .....

Getriebeübersetzung + original Kreuzfahrt, die wir solche beschwören

Bell-27 -69

 

Nur dass sich das genannte Ritzel gar nicht ohne Nacharbeit verbauen lässt.

[KingOfBurnout]

Beim C1 der ersten Serie hat es gepasst, als ich dann die Innereien davon in das C2 der zweite Serie verbaut hatte, ist das Ritzel fest gesessen und die Kurbelwelle lies sich nicht mehr von Hand drehen.

Ich hab das Probkem auf Bauernart mit der Bohrmaschine und 19er Nuss/Aufsatz frei gedreht ;-/

Muss man halt wissen.....

[undis racing team]

Nur dass sich das genannte Ritzel gar nicht ohne Nacharbeit verbauen lässt.

sicher?

 

bei den aktuellen blöcken siehts so aus

 

[Jacker69]

Ok undi 

die rundung ist beim neuen gehäuse weg 

bei meinem c1 ist ne rundung drann 

bild kommt 

[Jacker69]

So sieht es bei einem C1 aus

[undis racing team]

die neue blöcke sehen nochmal sandgestrahlt aus, und optik ist etwas nährer bei den originalen

Bearbeitet 25. Dezember 2013 von undis racing team

[gertax]

ja. C1 der 2. Serie. War aber nur eine von mehreren Stellen an denen nachgearbeitet werden musste.

 

sicher?

 

bei den aktuellen blöcken siehts so aus

 

c2_M200.JPG

[lord_sinclair]

hab mal eine online-quelle für das monster gefunden: http://www.acme-specialparts.com/en//vespa/small-frame-50-pk-et3-ecc.-/gruppi-termici/gruppo-termico-quattrini-m200-vespa.html

 

wenn ihr runterscrollt, findet ihr ein 5-gang getriebe :-o

 

bin auf eure erfahrungsberichte gespannt

[powerracer]

hab mal eine online-quelle für das monster gefunden: http://www.acme-specialparts.com/en//vespa/small-frame-50-pk-et3-ecc.-/gruppi-termici/gruppo-termico-quattrini-m200-vespa.html

 

wenn ihr runterscrollt, findet ihr ein 5-gang getriebe :-o

 

bin auf eure erfahrungsberichte gespannt

@lord_sinclair, hi,

 

(sorry, OT)

 

das 5-Ganggetriebe liest sich gut, schaut auch gut aus.

Auch sind die Einstiche für die Fertigung an der Zwischenwelle sehr schmal gehalten. (scheinbar genaueres Stoßen der Zähne am Auslauf möglich)

Ich frag mich nur, wenn Platz ist für ein 5. Gang, warum bietet da niemand ein wirklich verstärktes, breiteres 4. Gang Getriebe an,

mit deutlich breiteren Zahnrädern.

 

Der Preis wär ja unschlagbar.

Oder sind beim 5. Gang die Zahnräder so filigran in der Breite, das die keine Ü 50 abkönnen?

 

(falls ich mit meinem 2. Zylinder die Ü 50 knack, brauch ich ja ein haltbares Getriebe. Der Tim hat mir vom 3. Gang abgeraten,

hier könnte ich breitere Zahnräder anfertigen, aber da haperts mit der Abstufung, und da höre ich gern auf einen alten Fuchs)

 

Der Verschiebeweg des Ziehkeils, beim 5. Gang, der da benötigt wird, würde ja dann beim breiteren 4. Gang auch ausreichen.

 

Vielleicht wird aber hier mit anderer Hebelübersetzung der Schaltgabel, der Ziehkeil bewegt?

 

Weiß jemand mehr?

 

Gruß

Bearbeitet 30. Dezember 2013 von powerracer

[wheelspin]

breites 4-Gang gibt es von Faio, auch breites 3-Gang und breites 4 und 5 Gang für Quattrini Gehäuse...

 

also da gibt es schon was...

[powerracer]

breites 4-Gang gibt es von Faio, auch breites 3-Gang und breites 4 und 5 Gang für Quattrini Gehäuse...

 

also da gibt es schon was...

@wheelspin, hi,

 

danke Dir vielmals,

 

Gruß

[holle99]

kann mal einer ne Portmap vom Zylinderfuß des Gehäuse für den 200ccm machen

[Jürgenpv]

Hat schon jemand am Einlass oder Boostports Fräser angesetzt? Bin nicht sicher ob die Füllung bei bearbeiteten Auslass ausreicht!

[Motorhead]

warum sieht der einlass so anders aus als der aufm link im 1. post?

 

http://s29.postimg.org/g4r55p4rr/DSCF9305.jpg

[Jürgenpv]

Hab schon etwas Gefräst aber recht viel geht da nicht wegen Materialmangel nach außen!

[wheelspin]

Hat schon jemand am Einlass oder Boostports Fräser angesetzt? Bin nicht sicher ob die Füllung bei bearbeiteten Auslass ausreicht!

 

 

Hab schon etwas Gefräst aber recht viel geht da nicht wegen Materialmangel nach außen!

 

 

hast du denn die effektiven flächen mal ins verhältnis gesetzt? oder woher rührt die sorge um asphyxie?

zeitquerschnitt nicht vergessen...