Quattrini 200 cc smallframe

[jolle]

haben die auch ein Foto gemacht wie der Gegenkonus aussieht?

Ist doch auf dem ersten Bild zu sehen. Sieht aus, wie ein Gegenkonus sonst auch aussieht.

[ludy1980]

was hat der m200 kolben den jetzt für nen Durchmesser?

[undis racing team]

67.0 mm

[ludy1980]

sorry kobo Durchmesser meinte ich

[undis racing team]

16 mm

[pv211]

Dachte der ist durchlöchert?

[simonB.]

der gegenkonus?

[ludy1980]

super danke

[pv211]

Jop. So wars jedenfalls bei einem simonini Auspuff für ein Ultraleichtflugzeig.

[Megatron]

Ich habe den ganzen Kram nun auch hier liegen und von Setup vorher noch meine BErtha. Ist es absolut malle die auf dem Setup zu versuchen?Abgesehen von ein Paar Bastelarbeiten....

[Jacker69]

Mich würde mal interesieren was der Zylinder gesteckt für eine Verdichtung hat .

[pv211]

Kann ich messen.

[maccoi]

Ich habe den ganzen Kram nun auch hier liegen und von Setup vorher noch meine BErtha. Ist es absolut malle die auf dem Setup zu versuchen?Abgesehen von ein Paar Bastelarbeiten....

AMAZOMBI hatte da etwas weiter vorne was dazu geschrieben. Wenn ich mich recht erinnere ist das nicht ratsam.

[ludy1980]

wegen der steuerzeiten ,wenn man die anpasst würde das evtl. etwas besser passen !

[amazombi]

So wie ich das persönlich sehe ist das 200er Ding die ideale Voraussetzung um mit relativ niedrigen Steuerzeiten (also eher 185 und drunter bis deutlich drunter für den Auslass) eine superentspannte Motorcharakteristik mit meinetwegen 30 bis 35 PS hin zu kriegen. Das ist, glaube ich, für 'ne Smallframe ausreichend, und wenn das mehr oder weniger in jeder Lebenslage ohne irre Getriebeabstimmarbeiten abgerufen werden kann ist das, glaube ich, ein ganz extrem cooles Alltagsmotorenkonzept. Ich bin mir ziemlich sicher, dass da mit entsprechender Nacharbeit und geeigneten Komponenten auch 50 PS stehen können. Die Frage ist halt wer das wirklich will oder braucht. Dürfte 'ne kleine Handvoll von Leuten sein. Die Bertha mag aber halt von der Idee her eher deutlich höhere Steuerzeiten. Wenn man die in den Zylinder rein fräst kommt da vermutlich eine fahrbare Nummer bei raus. Ob das dann voll gut ist für voll viel Spitzenleistung weiß ich nicht, und ob's noch die entspannte Charakteristik die der Motor dank Hubraum mit bringt hat auch nicht. Muss aber jeder selbst wissen, was er will. Von daher versuchen und überlegen ob's passt.

[Megatron]

Für deine Meinung erstmal vielen Dank!

 

Lassen wir mal die Bertha bei Seite. Der wäre auch nur ein Notstopfen zur Überbrückung.Bis jetzt habe ich auch nur alles gesteckt.

Meine angestrebten Steurezeiten wären gerne 125/185. Ist halt die Frage ob der Quattrini Pott das bedient???Weiss es jemand?

Ich habe auch noch die Möglichkeit einen Pott eines Bekannten zu bekommen der Im Bereich 129/194 arbeitet. Diese Zeiten will ich aber nicht haben und bin da mit amazombi einer Meinung.

Bearbeitet 29. Juni 2014 von Megatron

[pv211]

Ich hab eigentlich am quattrini puff kaum was zu meckern. Etwas leiser wäre noch toll und ev ne curly version. Wobei nach wickeln und ein paar 100km die Lautstärke echt ok ist.

Bearbeitet 29. Juni 2014 von pv211

[Jacker69]

@ pv211

Wäre interessant mit der Verdichtung

[Megatron]

Sieht sehr tief aus der Pott.Kommt der Quattrini nicht relativ früh auf dem Asphalt auf? Steuerzeiten?

Bearbeitet 29. Juni 2014 von Megatron

[maccoi]

Sieht sehr tief aus der Pott.Kommt der Quattrini nicht relativ früh auf dem Asphalt auf? Steuerzeiten?

Hab ich bei sehr ambitionierten passfahrten nicht auf den Asphalt gebracht.

Ich finde das gewickelt deutlich leiser als die üblichen Anlagen für falc & co.

Was noch mal richtig was gebracht hat war das auskleiden des vergaserrImes unter der Sitzbank.

Und ja - so wie dass jetzt mit annähernd originalen Steuerzeiten mit 2.3er primär läuft ist das echt schnell genug - 140 Sachen sind locker drinnen und ab 125 km/h hab ich da so meine Bedenken und es wird auch richtig unruhig trotz BGM-Fahrwek. Wenn mehr dann nur mit Scheinengabel wäre meine Empfehlung.

[pv211]

schneller braucht wirklich keiner. Aufgesessen bin ich bisher nur am Randstein beim Runterschieben. Das war aber meine Schuld.

[Megatron]

Ich will hier keine Grundsatzdiskusion anfangen aber auch an 50 PS kann man sich in einer Vespa gewöhnen....Meine Meinung......

 

Was der Quattrini Rohr bedient weiss aber anscheinend keiner .... schade

[Jacker69]

Ja würde ich auch sagen

Früher hat jeder gesagt 30 ps sind nicht fahrbar

Und schaut mal wo wir jetzt sind .

Ich kann mit einem Auto wo 400 ps hat auch gemütlich fahren und wenn ich Lust habe rufe ich die Leistung ab

[amazombi]

Vermutlich auch an 100. Steht ja jedem frei, das für sich so auszuleben wie er das will.

[ludy1980]

ja is schon geil ,die Entwicklung ...

erstes mal 30 PS in ner kiste vom amazombi gefahren und total angefixt vom Adrenalin .

heute 30 PS roller mit kurzer primär weils besser aus den ecken schiebt beim im kreis fahren

 

was gibt's den da aktuell für Auspuffanlagen für

 

Quattrini

m200 lakers

???

[Jacker69]

Ja gibt es[emoji16]

[ludy1980]

was is das für einer ?

[Jacker69]

M200 Lakers

[Jacker69]

kleines video m 200

 

http://www.vidup.de/v/iFD5a/

[amazombi]

Der kommt dann auf 190+ Auslass und macht im Idealfall 45 PS, bis kurz vor 7000 aber überall bis zu 20% weniger Leistung hat als das Quattrini-Komplettpaket, selbst mit Hubraumvorteil durch längeren Hub? Das ist jetzt keine Wertung, nur eine Frage. Letzten Endes führen ja viele Wege nach Rom, und jeder sucht sich halt seinen Weg aus.