Quattrini 200 cc smallframe

[PXler]

zündung scheint nicht richtig getragen zu haben. war sie eingeschliffen und hatte die vt evtl noch den überstehenden kragen an der konusspitze? beim zylinder kann es einiges sein, was das schadensbild hergibt

 

laufspiel, unrund, stehbolzen zu stark angezogen und sicher noch andere sachen

 

kannst du mal ein foto gerade durch die vt machen, so mit licht im hintergrund?

ich sehe da eigentlich nur flugrost, der für einen nicht eingeschliffenen sitz spricht

Bearbeitet 11. Juni 2017 von PXler

[egig]

Wenn er ringsrum klemmt, kann fehlende Schmierung der Grund sein

 

Benzin leer oder es kam nicht genügend nach oder ND zu klein wenn er beim Gas schließen geklemmt hat

 

 

[++Hardy++]

Eigentlich hat er nur gegenüber an der gleichen Stelle geklemmt. Wie gesagt vorher 500 km war alles gut. Hatte den Kopf auch erst vor ein paar tagen mal runter und sah alles dufte aus. 

 

Wegen der Zündung, ja penibel eingeschliffen. Ist eine komische Verfärbung kein flugrost. Naja werde sie eh neu einschleifen und weiter fahren. Der Konus sollte noch genug tragen. 

[PXler]

vor 9 Minuten schrieb ++Hardy++:

Eigentlich hat er nur gegenüber an der gleichen Stelle geklemmt. Wie gesagt vorher 500 km war alles gut. Hatte den Kopf auch erst vor ein paar tagen mal runter und sah alles dufte aus. 

 

Wegen der Zündung, ja penibel eingeschliffen. Ist eine komische Verfärbung kein flugrost. Naja werde sie eh neu einschleifen und weiter fahren. Der Konus sollte noch genug tragen. 

und auch wieder passend mit drehmoment angezogen?

 

[++Hardy++]

vor 1 Minute schrieb PXler:

und auch wieder passend mit drehmoment angezogen?

 

 

Jo, war dicht. 

[t5undtets]

vor 49 Minuten schrieb ++Hardy++:

Hatte den Kopf auch erst vor ein paar tagen mal runter und sah alles dufte aus. 

 

Was war der Grund für die Abnahme des Kopfes......?

[KingOfBurnout]

vor 1 Stunde schrieb ++Hardy++:

Beschichtung kaputt  Hatte jemand schonmal so ein Klemmerbild? Ist nach 500 km passiert. Nicht zu mager. Wir vermuten Problem mit der Beschichtung. Kolben sieht sonst super aus. 

 

Was meint ihr? 

Mein erster M200 sah bei ner Fährt ohne Vollgas, nur im Vorreso von Lindau nach Sigmaringen auch so aus. Da ist einfach die Beschichtung abgeflogen. Während der Fahrt hab ich nichts bemerkt.

 

Das Fressen am Konus gab es schon mal, kommt eigentlich vor wenn der Konus arbeitet und nicht satt klemmt o.ä.

 

Lass den Zylinder an besten bei Powerseal neu beschichten und fräse ihn zuvor wenn du je fräsen willst. Bietet sich gerad an bei dem Schaden.

 

 

[Erdgeschoss]

Am 11. Juni 2017 um 21:38 schrieb ++Hardy++:

Schaden Nummer 2:

 

vespatronik war wie angepunktet an die Kubelwelle hat beim abziehen dann auch schön Stücke mit rausgerissen. Als wenn ein elektrischer Strom da durchgelaufen ist. Zündung sonst top und nicht verdreht. Jemand schon mal gehabt? 

 

[Erdgeschoss]

Du hast an den Nieten der VT Schleifspuren, zu tiefer Sitz den Polrades?

Sind deine Spulen schon durchgescheuert? Gab's da ev irgendwein Kurzschluss?

[simonB.]

da hots wos

[lokalpatriot]

Diese Art von Pittings wurde auch schonmal woanders im Forum besprochen- ich weiß leider nicht mehr wo. Da wurde ebenfalls die Vermutung geäußert, dass dort Strom fließen kann und somit diese unschönen Macken hintrelässt. Wäre schön, wenn man dazu wirklich mal ne hiebfeste aussage treffen könnte!?

[++Hardy++]

Am 13.6.2017 um 06:34 schrieb Erdgeschoss:

Du hast an den Nieten der VT Schleifspuren, zu tiefer Sitz den Polrades?

Sind deine Spulen schon durchgescheuert? Gab's da ev irgendwein Kurzschluss?

 

Bingo!!!

 

Ist mir gar nicht aufgefallen eine Spule hat an den Nieten geschliffen. Links im Bild, hoffe man erkennt es. 

[Erdgeschoss]

Hab paar Seiten vorher schon mal von eingelaufenem Kobolzen berichet. Auch der Zweite is eingelaufen, damit is Materialfehler des org Bolzen ausgeschlossen. Da Scheint Gehaeuse, Zylinder oder Welle nicht exakt zu passen. Wer kann sowas exakt vermessen? Hatte das Probelm schon mal jemand?

[wheelspin]

Am 13.6.2017 um 12:13 schrieb lokalpatriot:

Diese Art von Pittings wurde auch schonmal woanders im Forum besprochen- ich weiß leider nicht mehr wo. Da wurde ebenfalls die Vermutung geäußert, dass dort Strom fließen kann und somit diese unschönen Macken hintrelässt. Wäre schön, wenn man dazu wirklich mal ne hiebfeste aussage treffen könnte!?

 

Wurde schon geschrieben. Der Konus hat nicht richtig getragen. Dort ist dann ein Spalt zwischen den beiden Sitzflächen.

Durch die hochfrequente Schwingung trifft das Material dort derart schnell aufeinander, das die Aufprallgeschwindigkeit zum lokalen verschweißen der Aufprallstelle führt.

Das geht dann Stück für Stück weiter und folgt dem Schneeballprinzip. Erst ein kleiner Pickel der zum Bollen wird.

Sehr häufig auftretender Effekt bei hoch drehenden Viertaktern im Bereich der Ventilsitze. Wenn die Absetzkurve auf der Nocke nicht passt oder schlichtweg die Drehzahl zu hoch ist, dann kommt es dort zu den gleichen Schäden.

Das edle oder härtere Material frisst das unedle Metall ab.

[++Hardy++]

Am 11.6.2017 um 21:35 schrieb ++Hardy++:

 

 

 

So der Zylinder ist bei Mec Racing und auch für die sah das komisch aus. Die haben den zu Powerseal geschickt, dort beschichtet Mec, laut deren Aussage bei den Quattrinis ein häufiges fehlerbild. Theorie ist wohl das es irgendwas mit dem Aluguß zu tun hat und die Beschichtung deswegen nicht haften will. Der Zylinder war ja schon dort beschichtet worden. Eine Lösung gibt es wohl leider nicht außer neue Beschichtung. Schmeckt mir nicht so ganz, ist ja irgendwie ne Zeitbombe. Habt ihr schon ähnliche Erfahrungen? 

[Erdgeschoss]

Am 18. Juni 2017 um 18:26 schrieb Erdgeschoss:

Hab paar Seiten vorher schon mal von eingelaufenem Kobolzen berichet. Auch der Zweite is eingelaufen, damit is Materialfehler des org Bolzen ausgeschlossen. Da Scheint Gehaeuse, Zylinder oder Welle nicht exakt zu passen. Wer kann sowas exakt vermessen? Hatte das Probelm schon mal jemand?

 

Hat das Problem sonst noch jemand. Nach nur 300km is mir der eingelaufene Kobo bisserl heftig. War eben bei Spiess Tuning. Die haben ein 3d Messgeraet, meinen aber um entsprechende Vorrichtungen und Vorbereitungen zu treffen zu teuer/aufwendig fuer nen einzelnen Motor. Hat hier ev schon jemand Vorrichtungen etc.?

Bearbeitet 21. Juni 2017 von Erdgeschoss

[SpecialHeizer]

vor 11 Stunden schrieb ++Hardy++:

 

So der Zylinder ist bei Mec Racing und auch für die sah das komisch aus. Die haben den zu Powerseal geschickt, dort beschichtet Mec, laut deren Aussage bei den Quattrinis ein häufiges fehlerbild. Theorie ist wohl das es irgendwas mit dem Aluguß zu tun hat und die Beschichtung deswegen nicht haften will. Der Zylinder war ja schon dort beschichtet worden. Eine Lösung gibt es wohl leider nicht außer neue Beschichtung. Schmeckt mir nicht so ganz, ist ja irgendwie ne Zeitbombe. Habt ihr schon ähnliche Erfahrungen? 

 

Zwar nicht beim 200er aber beim M1L60 von meinem Bruder - nach 60km gleiches Schadensbild.

Auch uns wurde von MEC gesagt, dass die in letzter Zeit sehr viele Quattrinis bekommen haben.

 

Der Beschichter lehnt jegliche Kulanzansprüche ab, da es scheinbar häufiger nach Neubeschichtung zum erneuten Schaden gekommen ist.

 

Ärgerlich, aber wir werden trotzdem neu beschichten und hoffen, dass es hält...

[Motorhead]

QS war auf beiden seiten des kolbenbolzens aufs zehntel genau gleich?

[++Hardy++]

vor 12 Stunden schrieb SpecialHeizer:

 

Zwar nicht beim 200er aber beim M1L60 von meinem Bruder - nach 60km gleiches Schadensbild.

Auch uns wurde von MEC gesagt, dass die in letzter Zeit sehr viele Quattrinis bekommen haben.

 

Der Beschichter lehnt jegliche Kulanzansprüche ab, da es scheinbar häufiger nach Neubeschichtung zum erneuten Schaden gekommen ist.

 

Ärgerlich, aber wir werden trotzdem neu beschichten und hoffen, dass es hält...

 

Werde das ganze mal in Wort und Bild an Quattrini senden. Bin gespannt was die sagen. Kannst du mir Bilder von dem M1L 60 schicken? 

[richosburli]

ist jetzt zwar offtopic, aber im Rennteam sind soz. 2 Stück M1L60 im Einsatz. also die letzten 3 Jahre fix... ASCC, Ungarn, Magny Cours, Zuera, Training. ....

es sind immer noch die gleichen Zylinder, wie neu!! In dem Zeitraum war schon 2 mal jedes einzelteil am Motor kaputt/getauscht. 

(einmal kam in Zuera ein 4-Takt Dello VHSB38 dran. die Folge war das gleiche Schadensbild wie zuvor gezeigt.) Bei Powerseal neu beschittet.... hält  

 

bei einem M1L60 ist noch der Erstausrüster-Kolben drinnen  

 

Also 2 ML160 funktionieren perfekt 

[ludy1980]

Kann mir jemand das spindelmaß der Wellen für einen m200 nennen , Orginal , 58 und 60 mm wenn das jemand weis ?

Bearbeitet 25. Juni 2017 von ludy1980

[Smallframeschüttelhippe]

Am 22.6.2017 um 00:45 schrieb richosburli:

ist jetzt zwar offtopic, aber im Rennteam sind soz. 2 Stück M1L60 im Einsatz. also die letzten 3 Jahre fix... ASCC, Ungarn, Magny Cours, Zuera, Training. ....

 

bei einem M1L60 ist noch der Erstausrüster-Kolben drinnen  

 

 

Sollte langsam Zeit sein, da mal nach dem Laufspiel zu sehen. Das kann schnell mal Peng machen.

[ludy1980]

Am 24.6.2017 um 08:36 schrieb ludy1980:

Kann mir jemand das spindelmaß der Wellen für einen m200 nennen , Orginal , 58 und 60 mm wenn das jemand weis ?

 

Hat da noch niemand was gespindelt ?

[Motorhead]

öh doch, aber habs vom wellenhersteller erledigen lassen.

[konrektor]

Frag mal den Minderleistungsfahrer, der hat bei mir gespindelt - müsste somit das Maß wissen!

[berlinwestside]

vielleicht hilft das?
 

 

[Erdgeschoss]

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Jemand mit Kulanz/Garantie Erfahrung?

[Erdgeschoss]

Kolben ist okay

[Erdgeschoss]

Hier meine Kolbenbolzen Sammlung alle gleich eingelaufen Prost Mahlzeit