Quattrini 200 cc smallframe

[pv211]

3. Gang nur bei 5 Gang.

[wheelspin]

Also braucht es ein "TÜV-Primärrad".

Also das der zweite schön lang ist.

In den meisten Fällen wird aber auch gerne mal die Vergleichsmessung im Stand gemacht.

Also bei halber Nenndrehzahl.

Daher kann sich auf dem Papier schon mal eine eher niedrige Leistungsdrehzahl bezahlt machen...

Könnte man ja bei Bedarf am P4 einstellen.

[gertax]

vor 16 Minuten schrieb pv211:

3. Gang nur bei 5 Gang.

 

Wenn die Kiste keine 50, im 2. schafft, bzw. danach nicht mehr wirklich beschleunigt werden kann, dann auch bei 4 Gang im 3.

 

Also entweder ein langer 2. oder ein ganz kurzer. Den größten Hinterreifen aufziehen den man eingetragen haben möchte ist ebenfalls von Vorteil. Ebenfalls ein kleiner Vergaser, oder einer der nicht ganz aufgeht weil man z.B. die kleine Rätschennuss als Anschlag drin vergessen hat mit der man die Nadel abgestimmt hat, aber das ist eine andere Geschichte.

[haan]

8 hours ago, gertax said:

 

Gibt es Diagramme mit dem Auspuff die ich übersehen habe?

 

 

 

Das wundert mich. Alle meine zugelassenen Kisten schaffen das. Beim Tüv damals hat der Prüfer zudem noch mit einer Formel die Umgebungsgeräusche etc. herausgerechnet. Spätestens wenn im 3. Gang gemessen wird sollten aber nahezu alle Roller unter dem Limit bleiben. Oder hat sich die Prüfnorm geändert? Sind damals bei mir wimre 7,5m Abstand gewesen und erst ab dem Messgerät wird von konstant 50km/h aus der Hahn ganz geöffnet und beschleunigt.

 

Meine Erfahrung zeigt mir leider das keine Karre das ,wirklich ohne zu tricksen,schafft.

 

Selbst mit ner originalen Karre wird das schon schwierig wenn man es genau nimmt.

 

Klar mit so n paar tricksereien bekommt man das schon durch.

 

Bye Jochen 

[gertax]

vor 1 Minute schrieb haan:

 

Meine Erfahrung zeigt mir leider das keine Karre das ,wirklich ohne zu tricksen,schafft.

 

Selbst mit ner originalen Karre wird das schon schwierig wenn man es genau nimmt.

 

Klar mit so n paar tricksereien bekommt man das schon durch.

 

Bye Jochen 

 

Meine schaffen / schafften das in genau dem Setup das auch auf der Straße gefahren wird, ohne Tricksereien. Im 2. Gang.

 

20 PS SF mit Polini 133er, PM40 und Membran, 2,56er Primär mit 90/90 Hinterreifen. 80-82 dB, 82 eingetragen, hätte gerne 84 drin stehen gehabt. SF mit ähnlichem Setup und Zirri Silent, 84 dB. 25 PS Malle mit 34er Gaser, Eigenbauauspuff und großem ESD, 84 dB.

 

Insbesondere das letzte Setup dürfte schon lauter sein als die meisten unbearbeiteten M200, um den Bezug zum Topic wieder herzustellen.

[pv211]

Also einen Falc mit 30ps zb eintragen wenn der deinen Roller dann auch gleich auf die geeichte Rolle stellt ist unmöglich. Er lachte mich mit standard m200 auch erst aus.  Hat mir dann aber die Änderung v Falc auf m200 eingetragen weils eh schon wurscht war.  

 

Fakt ist:  wenn du Tüvn  gehst musst du klar als Derjenige rüber kommen, der sich bei dem  Gefährt auskennt.  Wenn das geschafft ist kannst ihm auch widersprechen bei dem was er dir an Knüppeln zw die Beine werfen will.  

 

Ich hab hab bei uns echt viele Roller mit allerlei Zeug durchgeboxt.  Nächstes Vorhaben sind 270ccm mit 45ps aufm Zettel. Vorbereitung ist in so einem Fall alles.  Möglichst ehrlich hat mich auch meistens weiter gebraucht als andere Wege.  Das der Roller nachher mehr drücket weiß er. Die sind ja auch ned deppad. 

Bearbeitet 16. Dezember 2018 von pv211

[re904]

+++

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[egig]

vor 24 Minuten schrieb re904:

Ich hatte gerne eine Karosseriescheibe zwischen Vergaser und Ansaugstutzen. Macht leise und sorgt dafür, dass der Tüver nicht versehentlich absteigt.

Den grösten Effekt macht ne Schweibr zwischen Zylinder und Auspuffflansch und wie Gerhard schreibt ein Anschlag im Vergaserschieber. So tüven hier die Kollegen die mit 50er Kennzeichen fahren

[Motorhead]

vor 3 Stunden schrieb re904:

Ich hatte gerne eine Karosseriescheibe zwischen Vergaser und Ansaugstutzen. Macht leise und sorgt dafür, dass der Tüver nicht versehentlich absteigt.

 

das zu klein gewählt und in den gaser gerutscht und vollgas verklemmt stelle ich mir witzig vor

[gertax]

vor 8 Stunden schrieb pv211:

Fakt ist:  wenn du Tüvn  gehst musst du klar als Derjenige rüber kommen, der sich bei dem  Gefährt auskennt.  Wenn das geschafft ist kannst ihm auch widersprechen bei dem was er dir an Knüppeln zw die Beine werfen will.  

 

Ich hab hab bei uns echt viele Roller mit allerlei Zeug durchgeboxt.  Nächstes Vorhaben sind 270ccm mit 45ps aufm Zettel. Vorbereitung ist in so einem Fall alles.  Möglichst ehrlich hat mich auch meistens weiter gebraucht als andere Wege.  Das der Roller nachher mehr drücket weiß er. Die sind ja auch ned deppad. 

 

Bei mir hatte sich damals auch als hilfreich erwiesen den Prüfer schon vor dem Umbau ins Boot zu holen, ihm das Vorhaben zu schildern und sich erklären zu lassen wie die Gesetzgebung ist und worauf es ihm ankommt. Insbesondere wenn der Prüfer keine Vespa Vorerfahrung hat (wie die meisten) kann ich jedem nur empfehlen vorher mit einem oder mehreren Prüfern zu sprechen. Wenn der Prüfer merkt und sieht dass seine Anregungen beachtet werden geht alles viel leichter für beiden Seiten.

[AK200]

Kommt man mit nem 0815 Dremel oder einer biegsamen Welle vernünftig in die Nebenauslässe oder braucht's ein Winkelstück um aus Richtung Laufbahn zu arbeiten?

[powerracer]

vor 4 Stunden schrieb AK200:

Kommt man mit nem 0815 Dremel oder einer biegsamen Welle vernünftig in die Nebenauslässe oder braucht's ein Winkelstück um aus Richtung Laufbahn zu arbeiten?

@AK200hallo,

hab mal einen Dremel von der Laufbahn reingehalten.

Wenn Du die Hilfsauslässe breiter machen möchtest geht das ganz gut.

Zieh die Port's auch nur Richtung Einlass breiter,

Stegbreite zum Hauptauslass würde ich belassen.

 

Den Ø des Fräser's oder des Diamantschleifkörpers nicht zu groß wählen,

sonst kommst sehr schnell an die Oberkante des Port's.

Würde mal nicht grösser wie Ø 4mm Fräser nehmen!

 

An der Höhe würde ich nichts machen,

sind von Haus aus schon sehr hoch. (gleiche Höhe wie Hauptauslass)

 

Geiler gehts natürlich mit dem Winkelhandstück!

 

Gutes Gelingen

 

Gruß

Bearbeitet 26. Dezember 2018 von powerracer

[Malle Lexe]

Wenn der Schaft vom Fräser etwas länger ist schadet das auch nicht. So sieht man ein wenig besser an die Sache ran. Am M200 hab ich es noch nicht gemacht. Aber am M1l60 ging das schon recht gut. Mit Winkelstück gehts natürlich besser. 

[powerracer]

vor 12 Minuten schrieb Malle Lexe:

Wenn der Schaft vom Fräser etwas länger ist schadet das auch nicht. So sieht man ein wenig besser an die Sache ran. Am M200 hab ich es noch nicht gemacht. Aber am M1l60 ging das schon recht gut. Mit Winkelstück gehts natürlich besser. 

@Malle Lexehallo,

@AK200

hab mit für spezielle Fräsarbeiten eine Verlängerung für 3er Schaft gemacht.

Der Fräser wird eingepresst,

lässt sich aber recht leicht wieder rausziehen!

 

Gruß

[Malle Lexe]

Das ist natürlich super dafür. 

[Elias]

Gibt auch von Pferd die 3mm Frässtifte mit extra langem Schaft. Die funktionieren sehr gut.

[Malle Lexe]

Den hatte ich glaub. 

[AK200]

Besten Dank die Herren, dann ist der Zylinder bald fällig

[Malle Lexe]

Am 2.8.2018 um 14:13 schrieb ++Hardy++:

 

So? 

 

Hat das so ungefähr gepasst? Steh grad auch vor dem Einbau der Sip Zündung und würde ungern mehr als nötig an der Platte wegnehmen. 

[collyn]

Habe hier gelesen, dass es Rahmen gibt, in die der Motor passt, ohne den Motor versetzen oder am Rahmen schweißen zu müssen. Verwechsel ich das oder phantasiere ich mir das zusammen (Wunsch -> Vater des gedankens)?

 

Gibt es eine Möglichkeit, das vorher zu prüfen?

[collyn]

@Fahrbrecher Danke, das hab ich nicht mehr gefunden.

 

wie habt ihr die Deckel bearbeitet? Kann das hüsch gestalten? Wie viele mm fehlen denn?

[t5undtets]

vor 22 Minuten schrieb collyn:

Habe hier gelesen, dass es Rahmen gibt, in die der Motor passt, ohne den Motor versetzen oder am Rahmen schweißen zu müssen. Verwechsel ich das oder phantasiere ich mir das zusammen (Wunsch -> Vater des gedankens)?

 

Gibt es eine Möglichkeit, das vorher zu prüfen?

 

In PK oder V50?

[collyn]

V50... die PK verdränge ich immer - Sorry

[pv211]

Wenn keinen altenSF Rahmen hast geht das ohne viel Aufwand. 

[konrektor]

vor 4 Stunden schrieb collyn:

V50... die PK verdränge ich immer - Sorry

Pk verdränge ich auch immer Grüße an Holger 

[collyn]

vor 7 Stunden schrieb pv211:

Wenn keinen altenSF Rahmen hast geht das ohne viel Aufwand. 

Ist ein V5B3T von 81 - mit Verstärkungsstreben unter der linken Backe.

 

Was bedeutet "nicht viel Aufwand" - reicht ein "Fummeln" an der Klappe?

[t5undtets]

V5B3T hat ein Werkzeugfach links, richtig?!

Dann geht das mit dem Motor, nur eben den Auspuff als daf.........

[t5undtets]

vor 7 Stunden schrieb konrektor:

Pk verdränge ich auch immer Grüße an Holger 

 

Ich bin mit meiner 75er Special schon auf dem richtigen Weg.......

 

[collyn]

vor 35 Minuten schrieb t5undtets:

V5B3T hat ein Werkzeugfach links, richtig?

ne - kein Fach aber eine Strebe zur Verstärkung des Rahmens. Curry-Auspuff passt da nicht, ich kann nur DAF fahren.

 

Weiß jemand, wie viel mm der Motor weiter nach rechts aufbaut?

[pv211]

V5B3T geht 100% ig.