Quattrini 200 cc smallframe

[Motorhead]

starte mit der BEN im 3.clip

[konrektor]

vor 5 Stunden schrieb Onetimer11:

Auslieferungsbestückung am 38er AS ist mom. ne DDF Nadel und ein 7er Schieber.

Fährt die Nadel jemand? Die CEG ist der DDF ja rel. ähnlich.

Startbedüsung wird jetzt 45 / 165 / DDF 2.Clip sein.
CEG DEK und BEN hab ich zum testen da.

Hört sich recht gut an. Ich fahre 40 cgp 1. Clip 165 mit Luftfilter 

Bearbeitet 14. Februar 2019 von konrektor

[konrektor]

Ah sorry, ich habe einen 35er AS

[minderleistungsfahrer]

vor 5 Stunden schrieb Onetimer11:

Auslieferungsbestückung am 38er AS ist mom. ne DDF Nadel und ein 7er Schieber.

Fährt die Nadel jemand? Die CEG ist der DDF ja rel. ähnlich.

Startbedüsung wird jetzt 45 / 165 / DDF 2.Clip sein.
CEG DEK und BEN hab ich zum testen da.

 

Welcher Auspuff? Hub? Zylinder gefräst?

[Onetimer11]

 
Welcher Auspuff? Hub? Zylinder gefräst?

FalkR Touring DF, 60er Hub, Zylinder original, SZ 131 178

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[Valderama11]

Da der Frühling vor der Tür steht, will ich nun meine Teile (Kurbelwellenregion) für den Wiederaufbau bestellen. Habe hier viel gelesen, trotzdem stellen sich mir noch einige Fragen. Würde dabei gerne auf Langzeiterfahrungen und auf Bewährtes zurückgreifen, damit ich endlich mal ans fahren komme! 

 

jetzt zum Wiederaufbau und meinen Fragen:

- Kurbelwelle Fabbri (FR0041) für C200 Gehäuse wäre mein Favorit (Hub 56,5mm, Pleuel 116mm, Wangendurchmesser => 91mm)

Fragen:

1. Da ja auch für diese Kurbelwelle gespindelt werden muss, kennt jemand den Durchmesser der KW im Pleuelbereich? Eine Spindelanleitung (Zeichnung), wie das Kurbelwellengehäuse gespindelt werden muss, wäre traumhaft!

2. Besitze noch ein altes C200 Gehäuse (ohne Abschrägung). Muss der Bereich Aussparung Nebenwelle/Kurbelwellengehäuse für das Spindeln vorher aufgeschweißt werden oder geht das ohne Schweißen?

 

- Lager zur Kurbelwelle (Favorit wäre 2x FAG NJ 205 E-TVP2-C3 oder 2x FAG NJ 205 E-M1-C3 bzw. Vergleichslager von SKF)

Fragen:

1. reicht der Polyamidkäfig oder sollte es doch der Messingkäfig sein?

2. ausdistanzieren auf 0,2 - 0,3mm axialspiel (oder haben sich andere Werte bewährt?)

 

- Wellendichtringe zur Kurbelwelle (Favorit => ???? sollte gut dichten, haltbar sein und die Welle schonen)

Fragen:

1. mit oder ohne Staublippe?

2. welches Material hat sich hier bewährt?

 

 

Bearbeitet 17. Februar 2019 von Valderama11

[Valderama11]

Ich habe noch eine Frage zur Kurbelwelle.

3. sind die Längenabmessungen der Fabbri Welle identisch zur Quattrini Welle? Oder muss auf der Lima- bzw. Primärseite etwas berücksichtigt werden, damit der Kupplungsdeckel und das Lüfterrad auch weiterhin passt? 

[lokalpatriot]

vor 3 Stunden schrieb Valderama11:

Ich habe noch eine Frage zur Kurbelwelle.

3. sind die Längenabmessungen der Fabbri Welle identisch zur Quattrini Welle? Oder muss auf der Lima- bzw. Primärseite etwas berücksichtigt werden, damit der Kupplungsdeckel und das Lüfterrad auch weiterhin passt? 

Ich hab nichts handfestes aber aufgrund der Kurbelwelle brauchst du Kupplungsseitig nicht distanzieren. Das ist ja nur bei längerer NW der Fall. Der Stumpf auf der Lima wird wohl auch nicht breiter sein als der der M200 Welle. Wobei ist im Hinterkopf habe, dass beim M200 schon mal die Lüfterrad Abdeckung distanziert werden muss.

[minderleistungsfahrer]

Mein Zylinder ist von Powerseal zurück. Zum Thema der Qualität der Zylinder, ich erinnere mich an Bilder nach der Neubeschichtung von Zylindern, an denen deutliche Löcher in der Laufbahn zu sehen waren. Ich hatte deswegen etwas Bauchschmerzen, aber seht selber....

 

[t5undtets]

Hast Du vor dem Beschichten angefast....?

[egig]

Die kleinen Löcher entstehen durch das Säurebad und sind absolut unproblematisch und schrenken den Zylinder wenn nur Optisch ein 

Wie schon @t5undtets erwähnt hat wäre ein Fasen vor den Schichten geiler gewesen, ich mach das eher etwas großzügiger immer

[minderleistungsfahrer]

vor 30 Minuten schrieb egig:

Die kleinen Löcher entstehen durch das Säurebad und sind absolut unproblematisch und schrenken den Zylinder wenn nur Optisch ein 

Wie schon @t5undtets erwähnt hat wäre ein Fasen vor den Schichten geiler gewesen, ich mach das eher etwas großzügiger immer

 

Zylinder war angefast. Und nein, ich bin kein Freund der riesigen Verrundungen

[egig]

vor 27 Minuten schrieb minderleistungsfahrer:

 

Zylinder war angefast. Und nein, ich bin kein Freund der riesigen Verrundungen

Am Auslass wäre meines Erachtens nie falsch eine schön verrundete Kante zu haben

[collyn]

Gibt es eigentlich eine ordentliche Schaltwelle für das Gehäuse oder besorgt ihr euch alte gebrauchte?

 

[pv211]

Was spricht gegen die Neuen?? Hab ich bestimmt schon 50 Stk verbaut. 

[powerracer]

@minderleistungsfahrerhallo,

hab auch erst diese Woche einen M200 von PowerSeal bekommen.

 

Der Kantenaufbau von der Zylibohrung zur Dichtfläche stand bei meinem über.

Im Zoom von deinem Zyli könnte ich meinen,

das dies auch der Fall ist.

Halt einfach mal ein Haarlineal oder Messschieberrücken drüber.

 

Wenn da die Beschichtung Druck bekommt,

platzt das gerne ab.

Außerdem ist die Abdichtung auch nicht so toll,

 

Gruß

[collyn]

vor 11 Stunden schrieb pv211:

Was spricht gegen die Neuen?? Hab ich bestimmt schon 50 Stk verbaut. 

... dann wohl nix! Danke Dir!

[schoeni230]

Am Monday, February 18, 2019 um 10:32 schrieb minderleistungsfahrer:

 

Zylinder war angefast. Und nein, ich bin kein Freund der riesigen Verrundungen

 

Was bezahlt man aktuell bei powerseal  für eine beschichtung  ? 

[T5Rainer]

Preisliste

[schoeni230]

vor 4 Minuten schrieb T5Rainer:

Preisliste

 Danke !

[T5Rainer]

Preisgünstigere Alternative: Gasgas-Outlet

[powerracer]

Sollten wir dann auch die Preise bei MEC-Racing nennen,

(MEC lässt auch bei PowerSeal beschichten)

 

bis 125ccm € 205,-

bis 250ccm € 215,-

ü 250ccm € 245,-

 

schweißen, egal ob viel oder weniger geschweißt werden muss € 95,-

 

Versandkosten extra

 

pr

 

Edit: Auch zu erwähnen Langcourt in GB,

nochmals günstiger wie bei MEC,

"aber" mit einer mir seltenst (hatte bis jetzt 2 Stück zum vermessen)

noch nie so guten Maßhaltigkeit der Zylibohrung.

Dann dazu ein geringer Kantenaufbau in den Port's.

Eine wirklich geile Beschichtung!

Bearbeitet 24. Februar 2019 von powerracer

[Carter06]

Bin zufrieden .

 

FalkR, 38er Keihin AS 50/168 CGM 3., 130/195.

 

 

Bearbeitet 1. März 2019 von Carter06

[Elias]

Welche Qk fährst du so?

[Carter06]

1,35 mit 2mm Kodi

[schoeni230]

60 Hub ?

[Carter06]

vor 33 Minuten schrieb schoeni230:

60 Hub ?

Ja

[konrektor]

Cool, die qk fahr ich auch!

[Megatron]

vor 13 Stunden schrieb Carter06:

Bin zufrieden .

 

FalkR, 38er Keihin AS 50/168 CGM 3., 130/195.

 

 

 

Top.... Ich will ja nicht das Haar in der Suppe suchen aber müsste da nicht was mehr bei raus kommen, bei den Komponenten und Steuerzeiten?

[schoeni230]

vor 8 Minuten schrieb Megatron:

Top.... Ich will ja nicht das Haar in der Suppe suchen aber müsste da nicht was mehr bei raus kommen, bei den Komponenten und Steuerzeiten?

 

Ich hatte mit Falkr,34 Vhsb auf 56,5 Hub 39,8 . Hatte 32 Ps bei 7000. Die Kurve war fast gleich mit dieser.

 

Darum hat's mich auch interessiert ob wir hier von 60 oder 56,5 sprechen.

 

Kurve ist natürlich trotzdem voll in Ordnung!

 

 

 

 

 

Bearbeitet 2. März 2019 von schoeni230