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Geschrieben

Ich kapier das mit der Haube nicht. Sie passt also so grade nicht. Warum? So viel mehr Kühlfläche kann der Zylinder ja dann nicht haben. Also ICH würde den Zylinder entweder so bauen, das der unter die originale Haube passt, oder so groß, dass es auch was bringt und ne passende Haube dazu.

 

Musst ich mal loswerden. :baaa:

Geschrieben

Ich kapier das mit der Haube nicht. Sie passt also so grade nicht. Warum? So viel mehr Kühlfläche kann der Zylinder ja dann nicht haben. Also ICH würde den Zylinder entweder so bauen, das der unter die originale Haube passt, oder so groß, dass es auch was bringt und ne passende Haube dazu.

 

Musst ich mal loswerden. :baaa:

Ich sehe das aber nicht ganz so dramatisch. Es ist schon richtig das die Originale schlecht bis gar nicht passt aber ich fühle mich bei sowas immer gerne heraus gefordert selber mir was zu basteln.Meine erste besteht quasi aus 2 Hauben. Die erste habe ich zur Reifenseite eingeschnitten bis zur Kerze und aus einer ausrangierten einen schmalen streifen drüber gelegt und festgenietet.

 

Die 2. aus stahl selber gemacht.....

Geschrieben (bearbeitet)

Jemand Interesse an einen Stoßdämpferversatz? Natürlich nur bei Auspuff, der nicht um den Stoßdämpfer geht wie der King.

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post-21463-0-78045200-1422295927_thumb.j

Bearbeitet von BKFlash
  • Like 1
Geschrieben

Jemand Interesse an eine Stoßdämpferverlängerung? Natürlich nur bei Auspuff, der nicht um den St0ßdämpfer geht wie der King.

Warum verlängern? Dragbike optik?

Geschrieben

versetzen ist eher die richtige Bezeichnung. Passt auf den Lakers. Muss aber ein Sammler machen sonst rentiert sich das nicht.

Geschrieben (bearbeitet)

nachdem sich hier sonst nix tut, frag ich mal nach etwas was mich interessieren würde:

 

hat jemand eine neuere kurve von einem gesteckten q200 mit lakers auspuff? optimal wär ca 60hub und drehzahl ab 4000 bei gut abgestimmten vergaser!

die bereits geposteten kurven sind mir bekannt....

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

hab heut das wiseco lager von lth bekommen. schaut jetzt um welten besser aus!

Mich wuerd interessieren wie ihr eure Kolben bei 60 Hub bearbeitet habt? denn das fenster òffnet dan ja nur ums halbe

 

 

Gruss

Tom

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    • Aussetzer in der Fahrt   gestern dann Garage besten Tipp vom @campari bekommen heute Testfahrt —> alles wieder tutti
    • OK, doch weiter weg als ich dachte. Da "oben" kenne ich leider keinen, der dir helfen kann
    • servus hast du zufällig bilder innen?
    • hallo rita hast du zufällig bilder innen/aussen?
    • Eigentlich hat die Zündung nichts mit dem Generator zu tun, außer dass die getrennten Spulen auf der gleichen Grundplatte sitzen. Du kannst den Generator so viel Kurzschließen wie du willst, das hat praktisch keine Rückwirkung auf den Motor.   Für die Zündung sind zwei Spulen auf der ZGP: einmal die Ladespule, die das "C" in der CDI auf mehrere hundert Volt aufläd. Zum anderen der Induktivgeber (eng. Pickup), der den Thyristor in der CDI den Zündimpuls gibt, so dass sich das C (Kondensator) in die Zündspule entläd.   Eine Beeinflussung der Zündung vom Bordspannungsnetz kann nur zwei Ursachen haben: entweder Messefehler an der ZGP bzw CDI. Oder ein Verdrahtungsfehler, also das Kabel von der ZGP zur CDI untereinander bzw mit dem Ducati-Spannungsregler vertauscht wurden. Vielleicht wurden mal Farben im Rahmen einer Reparatur verändert, man weiß ja nie. Gehe das nochmal an Hand des Schaltplans akribisch durch.
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