BFA Kupplung in PX200 Motor

[ulf78]

vor 1 Stunde schrieb Tanatos:

Hast jetzt bei SIP angerufen?

Du scheinst der erste zu sein, der eine solche Kupplung in einen "normalen" Motor verbaut hat.

Hier hilft dann wohl nur die Rücksprache mit dem Händler (oder sogar dem Hersteller)!

Habe angerufen es gibt nur einen der sich damit auskennt 

dem habe ich eine E-Mail geschickt und warte auf Antwort 

[kobaltblau]

vor 3 Stunden schrieb ulf78:

ich habe es mal gemessen und dann müssten es 5,7mm sein und dann würde die Kupplung nur noch paar mm am Halbmond halten kann ja auch nicht sein bei bis zu 50PS

Die Kupplung hält nicht am Halbmondkeil.

[ulf78]

vor 28 Minuten schrieb kobaltblau:

Die Kupplung hält nicht am Halbmondkeil.

Wenn man sie soweit unterlegen würde das das Gehäuse nicht am Primär schleift

 

[kobaltblau]

Wie bitte?

[Sieger Bitburg]

vor einer Stunde schrieb ulf78:

Wenn man sie soweit unterlegen würde das das Gehäuse nicht am Primär schleift

 

Schick zurück u kauf dir 3 gute

[minderleistungsfahrer]

Ich glaub das ist hier hoffnungslos......

[Das O]

Ich würde das Problem hier vermuten:

 

 

Die Anlagefläche für die Distanzscheibe ist, im Gegensatz zu allen anderen Kupplungen, im Ritzel versenkt. Ich gehe mal davon aus das Du die Scheibe um dieses Maß dicker wählen musst damit die Zähne kämmen und die Kupplung nicht stirnseitig auf dem Primärrad aufliegt.

[DocMed]

vor 1 Stunde schrieb Sieger Bitburg:

Schick zurück u kauf dir 3 gute

Wurde ja schon gefeilt. 

[Felix1978]

Könnte mir auch vorstellen das das primärrad falsch rum ist ! Vielleicht gibt es da vorne und hinten ! 

Wenn die Kupplung funktioniert wirst du auf jeden Fall nicht bereuen! 

Kann ich später mal nachschauen hab noch eine Kupplung daheim liegen 

Bearbeitet 11. Juni 2019 von Felix1978

[DocMed]

vor 2 Stunden schrieb Sieger Bitburg:

Schick zurück u kauf dir 3 gute

 

[Felix1978]

Das primärrad ist nicht symmetrisch das kann man falsch rum vernieten ! Dann passt das natürlich nicht ! 

[minderleistungsfahrer]

Wenn man aber das Primärrad falsch herum nietet, sollte doch spätestens beim Auflegen der Bleche der Fehler auffallen.

[Felix1978]

vor 19 Minuten schrieb minderleistungsfahrer:

Wenn man aber das Primärrad falsch herum nietet, sollte doch spätestens beim Auflegen der Bleche der Fehler auffallen.

Ich denke nicht das das auffällt das Rad ist ja auch deutlich breiter wie das Original und die Bleche sind ja die Standard teile ! 

[ulf78]

vor 1 Stunde schrieb Felix1978:

Das primärrad ist nicht symmetrisch das kann man falsch rum vernieten ! Dann passt das natürlich nicht ! 

 

[ulf78]

vor 1 Stunde schrieb Felix1978:

Das primärrad ist nicht symmetrisch das kann man falsch rum vernieten ! Dann passt das natürlich nicht ! 

das ist richtig vernietet

[ulf78]

vor 4 Stunden schrieb minderleistungsfahrer:

Ich glaub das ist hier hoffnungslos......

warum? der Jesco vom SIP muss sich jetzt halt melden

Bilder kann man nicht mehr machen 

 

Bearbeitet 11. Juni 2019 von ulf78

[Motorhead]

vor 5 Stunden schrieb Sieger Bitburg:

Schick zurück u kauf dir 3 gute

 

vor 4 Stunden schrieb minderleistungsfahrer:

Ich glaub das ist hier hoffnungslos......

 

vor 3 Stunden schrieb DocMed:

Wurde ja schon gefeilt. 

 

deswegen und weil du ja denkst dass die kupplung notwendig ist.

[Truls221]

Von Prinzip her ist es die K&G kupplung

im reine Kopie - also nicht neues 

 

mit der die Federn Anzahl und Größe ist es auf jeden Fall nicht viel geändert.. 

 

ich wunder mich sonst warum Mann genau die Federn wählt

 

das im Zusammenhang mit die am Bild vorhandene Beläge und sehr dünne reibscheiben sagt mir zumindest

 

von die dosierbarkeit und benötigte Handkraft wird es keine schöne kupplung

 

Wenn jemand mir besser weiß würde es mir schon interessieren

[ulf78]

vor 2 Minuten schrieb Motorhead:

 

 

deswegen und weil du ja denkst dass die kupplung notwendig ist.

Was hat mein Problem mit Notwendig oder nicht zu tun?

dachte es ist eich Forum wo man Probleme besprechen kann 

hatte die Hoffnung es gibt jemand der sie schon verbaut hat und mir helfen kann 

das war übrigens auch meine Frage 

nicht ob es sich lohnt oder sie zu teuer ist oder oder oder 

 

[Crank-Hank]

Ignorier solche Beiträge einfach

 

Weitermachen: alles in Ordnung 

[Crank-Hank]

vor 4 Stunden schrieb Das O:

Ich würde das Problem hier vermuten:

 

 

Die Anlagefläche für die Distanzscheibe ist, im Gegensatz zu allen anderen Kupplungen, im Ritzel versenkt. Ich gehe mal davon aus das Du die Scheibe um dieses Maß dicker wählen musst damit die Zähne kämmen und die Kupplung nicht stirnseitig auf dem Primärrad aufliegt.

 

Das muss genau so sein: die Kupplung funktioniert anders rum

[Das O]

vor 34 Minuten schrieb Crank-Hank:

 

Das muss genau so sein: die Kupplung funktioniert anders rum

 

Und das Kulu-Ritzel stützt sich dann gegen den Lagerring ab während die Narbe noch nicht anliegt?

[Crank-Hank]

Genau: beide Bauteile funktionieren einfach anders rum

 

Zwischen dem Lagerring ist noch die Uscheibe 

 

 

[Das O]

vor 1 Stunde schrieb Crank-Hank:

Genau: beide Bauteile funktionieren einfach anders rum

 

Zwischen dem Lagerring ist noch die Uscheibe 

 

 

 

Guck Dir die Bilder bei SIP genauer an.

 

Das einzige was an dieser Kupplung andersrum funktioniert ist das beim auskuppeln nicht der Aussenkorb gedrückt wird, sondern der Federteller der auf der Spinne sitzt.

 

Die Nabe der Spinne muss aber trotzdem als Drehachse für das, mit dem Korb fest verbundenen, Ritzel dienen.

 

Da Prinzip ist das die Spinne mit der Nabe fest an der Kurbelwelle sitzt. Durch den Druckpilz der den Federteller betätigt, werden die Reibscheiben getrennt und der Aussenkorb/Ritzel (bei Original-Kupplungen steht das Innenteil/Ritzel) steht weil kein Kraftschluss stattfindet. Während der Aussenkorb steht, rotiert die Spinne/Nabe weiter mit der Kurbelwelle.

 

Wenn das Ritzel vor der Nabe auf das Kurbelwellenlager drückt stimmt etwas nicht. Dann würde das Ritzel immer mit der Kurbelwelle mitdrehen und ein auskuppeln wäre nicht möglich.

 

 

 

Bearbeitet 11. Juni 2019 von Das O

[Motorhead]

vor 12 Stunden schrieb Crank-Hank:

Genau: beide Bauteile funktionieren einfach anders rum

 

Zwischen dem Lagerring ist noch die Uscheibe 

 

 

 

bist du sicher? 

 

wenn ich mir die sip fotos ansehe, siehts so aus als wäre genau der gleiche innere drehteil mit der welle fixiert wie bei standardkupplungen.  

das ritzel ist auch mit dem aussenkorb verbunden, die kulu kann aber von aussen geöffnet werden. 

 

daher muss der innenteil die scheibe berühren wie @Das O es beschreibt, das ritzel darf es aber nicht tun. 

 

 

Bearbeitet 12. Juni 2019 von Motorhead

[Motorhead]

Am 11.6.2019 um 10:02 schrieb ulf78:

und es ist auch sehr Ärgerlich wenn es nicht passt und hoffe das ich einfach nur ein Falsches teil bekommen habe

 

so wie ich das sehe gibts bei SIP 2 verschiedene  23Z BFA kupplungen, vermutlich wird eine davon für den BFA motorblock sein und eine für den px block?

 

Kupplung SIP BFA Race für
Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super
/180-200 Rally/PX80-200/PE
/Lusso/T5/Cosa

https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplung+sip+bfa+race+fur_93406600

Kupplung SIP BFA 306 für SIP BFA 187-306 Motor für

Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180
-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso
/T5

https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplung+sip+bfa+306+fur+sip_78245900

 

@AIC-PX du hast doch einen BFA block aufgebaut, kannst du da vllt ein paar fotos einstellen bzgl der kupplung damit der herr @ulf78 vergleichen kann ob er die "richtige" hat?

Bearbeitet 12. Juni 2019 von Motorhead

[Felix1978]

Die für den bfa Block hat kein Keil sondern ein Verzahnung ! 

[ulf78]

vor einer Stunde schrieb Felix1978:

Die für den bfa Block hat kein Keil sondern ein Verzahnung ! 

Genau so ist es

[ulf78]

ich wurde gestern Abend von einem SIP Mitarbeiter aus seinem Urlaub angerufen er konnte mir zwar nicht helfen 

aber er kümmert sich drum sobald er aus dem Urlaub zurück ist 

ich bestelle alle meine Teile bei ihm und habe auch ein Gewerbliches Konto 

halte euch aber gerne auf dem laufenden 

 

[AIC-PX]

hier mal ein paar Bilder von der BFA Kupplung für den BFA Motor...

 

 

 

 

 

 

Die Kupplung trennt übrigens richtig gut.... und geht zudem sau leicht zu drücken.

Also von demher, ist da zur Superstrongkupplung mit Hondabelägen nochmal ein richtiger Unterschied spührbar.

Schlecht investiert ist da dass Geld sicher nicht....

 

Der Schleifpunkt ist ziehmlich klein, da muss man sich erst dran gewöhnen.