ein paar fragen zur rally..

[tintifax]

wenn das ein baujahr 77 ist ( rally 200 ) , und eine femsatronic zündung eingebaut ist, passt das ?

was is der unterschied zwischen den zündungen ( 2 gibts, oder ?)

( vor/nachteile )

6 volt ?

( hat ne batterie drinnen ),

weiters ist mir am schalter aufgefallen das sie ne "lichthupe" hat.

was is am motor der unterschied zum px "triebwerk" ?

gibt es teile die nicht mehr neu ( repro ) z u kaufen gibt ?

tank wäre vermodertt, wenn der nicht zu retten ist, gibts da ersatz ?

Stossdämpfer vorne, is das der gleiche wie bei den älteren ? ( feder extra, stossdämpfer vorne ).

welche farben gabs da original ?

war 1977 das letzte baujahr ?

was zum geier war ein "Flash by Sito" auspuff ? ( righthand )

Bearbeitet 8. April 2004 von tintifax

[Altes Blech]

Das ist ein Rally Österreichische Version, genau wie meine.

Leider 6V

Schalter ist wirklich Lichthupe

Motor ist bis auf Deatils baugleich zur PX

(wegen Details frag Jörg der hatte gerade meinen zerlegt gehabt)

soweit hatte ich noch keine Probleme mit Ersatzteilen

Tank ist schwierig noch eine Repro zu bekommen (egay?)

Stoßdämpfer ist der selbe wie Sprint und konsorten.

Meine ist weiss und dann gab's noch Orange.

ne 1979 oder so

nie gehört !

BTW: ist das die Rally aus dem Bazar ? :grr:

[tintifax]

meine war auch weiss, der vorbesitzer hats dann brüllmetallicblau gepinselt

die ausm bazar ?

ja... :wasntme:

aber die hat der vinzenz gekauft und ich hab sie ihm dann mit nem fürstlichen aufschlag abgenommen ;)

[Altes Blech]

ich habs nur im Online-Bazar gelesen...

... wie hin ist die Reiben und was hast dafür gelöhnt ?

Versuche gerade in meine einen 200er PX-Block reinzumurxen.

So wie es aussieht muss man am Kabelbaum garnichts ändern :love:

Nach Ostern MUSS ich endlich wieder fahren :sabber:

[tintifax]

was ich gezahlt hab sag ich nicht, man könnte mich deswegen einweisen.

ich weiss auch nicht was ne rally wert is.

naja wie is beinand :

net bsonders.

Vorteile :

absolut kein rost

war nur 10 jahre angemeldet, seit 1988 in garage

10.000 kilometer

Ötypenschein

keine beulen

Nachteile:

Schlüssel gibts nimmer

Vorbesitzer hats in kotzbrüllmittelmetallicblau GEPINSELT :heul:

Motor versifft und sicher undicht wegen der standzeit dreht aber

Eletrik scheint ein wenig gepfuscht zu sein ( ominöser schalter unterm sattel )

Tank sehr rostig,

sattel hin

Reifen sowieso ( naja das zählt net )

Hupenschalter fehlt

im endeffekt muss die kiste eh neu gmacht werden.

also neulackiert, motor neu.

da überleg ich mir evt. eh nen px 200 motor.

kosten aber auch net wenig.

aber trotz allem :

"i´m lovin it "

[Altes Blech]

Eine Rally ist immer ein guter Kauf !

Was solls, Geld kann man eh nicht essen, geschweigedem trinken

Also: welcome to the club

Solltest du eine unverbastelte Rally bezüglich Elektrik brauchen : Call Me

[elbanani]

ominöser schalter unterm sattel

Der ominöse Schalter gehört so: Ist der Strom-Unterbrecher. Ich geh mal davon aus, dass er nicht wirklich unter dem Sattel sitzt, sondern beim Gepäckhacken-Bereich.

[ulai]

also zu den farben gibts hier ein topic - die original sitzbank ist schwer zu bekommen, mit piaggio logo (in D) garnicht. habe miene mit logo letzte woche aus england mitgebracht. waren offiziell 130 euro, habe sie aber gegen ne gs3 bank getauscht, da hielten sich die kosten in grenzen.

artax

[tintifax]

ähm.

der schalter ist ein weisser runder ( sieht man oft auf ganz alten nachttischlampen ),

ein weisses kabel geht dann unten raus wo normal der luftansaugbalg am rahmen ist und das schaut mir ehrlich gsagt net wirklich orischinoool aus.

is das der killschalter, wie ich ihn bei meiner vnb am lenker hab ?

das ding hat ja ein zündschloss

@artax

hmm.

beim www.vespahandel.at gibts zum beispiel ne sitzbank " passend für rally"

wenns raufpasst sollts ja auch kein problem sein 100% orischinool muss sie ja nicht werden..

Bearbeitet 8. April 2004 von tintifax

[elbanani]

Also die Italo- und CH-Versionen hatten nen schwarzen Killschalter (oder besser gesagt -knopf) im Bereich des Gepäckhackens. Kann aber gut sein, dass die modifizierten Oesterreich-Versionen das nicht hatten. Beispielsweise hatten die I- und CH-Versionen keine Lichthupe. Wusst ich gar nicht, dass es sowas mal gab.

[tintifax]

ich hatte mal ne PE200 die hatte auch ne lichthupe

d.h. die rally stellt man nur über den schalter ab ?

[elbanani]

Also diejenigen die ich kenne, ja!

[Altes Blech]

Wenn es ein Östereichische Version ist (Lichthupe-> es ist eine) dann stellt man den Motor über den Zündschalter im Lenkerlopf ab !

Beim Lichtschalter rechts gibt es keinen Killschalter und schon garnicht unter dem Sitz !

Mach mal ein paar Fotos und stell sie rein.

seeing is beleving

[tintifax]

der schalter von meiner is eigenbaupfusch,

das weiss ich ;)

ob da vorher ein passender war kann man nun glaub ich nicht mehr sagen ;)

[polinist]

Die ersteren (Femsa) hatten den killschalter unter dem Gepäckhaken, die zweiteren (Femsa) schon Zündschloß, die dritteren Zündschloß und 6V ducati-Zündung.

So kenn ich das... :wasntme:

[8ball]

na herzlichen glühstrumpf zur neuerwerbung, herr werkstattkollege - das wird ja ein richtiges restaurierungsfreudenhaus werden, drausst in heiligenstadt

anfang mai geht´s dann bei mir so richtig mit der lahmberta los...

lg

m

[tintifax]

pass aber auf das du keinen augenkrebs kriegst wennst reingehst.

die farbe hats ins sich !

( andererseits, wenn ichs so lass klauts mir keiner )

( weiters hoffe ich das meine "vorbesitzervoodoopuppe" schon wirkt )

Bearbeitet 8. April 2004 von tintifax

[topperharley]

Sieht wirklich auf den ersten Blick zum Fürchten aus. Aber von der Substanz her schaut sie doch noch gut aus, soweit man auf dem Bild erkennen kann.

Es ist aber nicht die einzige Rally, die so zugerichtet wurde. Habe jetzt schon zwei weitere in der Art gesehen. Wird wahrscheinlich in den Achzigern Pflicht gewesen sein, daß man seinen alten Hobel irgendwie "PX-Ähnlich" macht.

Außerdem, sieh's positiv: Du hast die Sonderausführung mit dem Vespa-Schriftzug in Fahrgestellfarbe

[Altes Blech]

auf jeden Fall so lassen !

sehr stylisch

... und wo sind nun die ominösen Schalter ?

[tintifax]

wie renntn das ab mit zündung tauschen, angeblich kann man ja die zündung von der px verbaun.

was braucht man da alles ?

[Stefan_73]

also eine meiner Rallys hat auch den Killschalter unterm Gepäckharken, ist eine deutsche Rally, Bj. 74. Der Schalter ist allerdings schwarz.

Zündung tauschen ist so ne Sache. Du musst an der PX Zündung an der Rückseite rumfeilen bis es passt und/oder um den Simmerring (da wo die Kurbelwelle durch kommt) was abdrehen lassen. Davon rate ich dir aber ab, hab ich damals bei meinem Rally 180 Motor vom Teasy damals machen lassen und das, was übrig ist, ist nun saudünn...also lieber lassen...oder eventuell weiss ja jemand was anderes hier...

Bearbeitet 9. April 2004 von Stefan_73

[Zupferia]

Hallo zusammen, meine Rally ´72 aus Italien hat den schwarzen Kill Schalter unter dem Gepäckhacken --> scheint original zu sein!

Den Motor umbauen erfordert einiges an Arbeit sowie Ersatzteilen, habe meine Rally auf Px Zündung vor ca. 3 Jahren umgerüstet weil die Femsa zum Spinnen begonnen hat.

Du brauchst folgendes: PX Kurbelwelle, Schwung, Zündplatte (müssen Langlöcher gefräst werden zum Montieren), Zündbox und Spannungsregler. Der Kabelbaum ist auch komplett anders (z.B ist der Bremslichtschalter noch ein Öffner, wie es halt bei den alten Teilen war). zusätzlich ist auf der Primär Seite im Motor eine kleine Distanzscheibe notwendig zwischen Lager und Kupplungskorb, damit wieder alles seine richtige Distanz hat.

Alles in allem war es aber ein richtiger Erfolg und ich habe mittlerweile so ca. 11000km zurückgelegt, und das ohne Probleme (mit der Zündung)!

viel Spaß beim Aufarbeiten und eine Rally kann nie zu teuer sein!!!!

[tintifax]

na dann wart ich aber lieber bis die femsa zum spinnen anfangt...

danke für dein ausführliches posting :)

ich hab sie eh schon ins herz geschlossen :)

[gstoned]

gratuliere zum schuß.

also ich würde sie so lassen.

hat irgendwie charm die farbe.

lackieren kannst du sie ja im herbst immer noch.

[tintifax]

naja, ich werd das in ruhe angehn.

zuerst mal den motor machen, dann mal in ruhe auseinandernehmen, wenn wieder kohle da is lackieren und dann wieder zsammpfriemeln.

das nächstes frühjahr pipifein dasteht :)

[Altes Blech]

Lass die Finger vom Motor, wenn es nicht unbedingt sein muss !

Ich (bzw. der Jörg ) habe meinen Motor durch neue Lager und Simmering "nebenbelüftet" :uargh:

Never change an running system

[tintifax]

die kiste is 16 jahre gstanden, ich weiss nicht ob der motor rennt..

@blech

und was is jetz ?

Bearbeitet 14. April 2004 von tintifax

[Altes Blech]

@Tintifax: motor trotz kiloweise Dichtmasse nicht dicht bekommen, so ein

... jetzt hab ich hald einen PX 200 Block mit 12V und einen HalloGenScheinwerfer

und der RallyMotor liegt im Regal

den Motor kann man auch ohne ihn auseinander zu nehmen zum laufen bringen

[tintifax]

hoffentlich

[schurl]

Hast du die Femsatronic gesehen? oder ist es vielleicht eh eine Ducati? Ab Mitte 1977 gabs dann schon die Ducati 200er. Der Motor ist dann auch in den späteren PE's drinnen gewesen.